隨著低空經(jīng)濟(jì)被納入國家戰(zhàn)略布局，2025年產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)突破1.5萬億元大關(guān)。在無人機(jī)物流、城市空中交通等新興場景驅(qū)動(dòng)下，低空裝備制造、智能空管系統(tǒng)及安全保障體系三大板塊加速成型。作為航空器能量核心的動(dòng)力電池，其技術(shù)突破正成為制約產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。

政策層面已形成明確技術(shù)路線圖?！锻ㄓ煤娇昭b備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案(2024—2030年)》明確提出分階段目標(biāo)：2026年前實(shí)現(xiàn)400Wh/kg航空鋰電池規(guī)?；慨a(chǎn)，2030年完成500Wh/kg高比能電池技術(shù)驗(yàn)證。這一指標(biāo)較現(xiàn)有動(dòng)力電池能量密度提升近一倍，直接關(guān)聯(lián)電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)的航程與載重能力。目前，寧德時(shí)代、欣旺達(dá)等電池企業(yè)已聯(lián)合億航智能、峰飛航空等整機(jī)廠商組建創(chuàng)新聯(lián)合體，重點(diǎn)攻關(guān)固態(tài)電解質(zhì)、硅碳負(fù)極等關(guān)鍵材料體系。

上游資源市場率先感知產(chǎn)業(yè)熱度。2025年7月24日長江現(xiàn)貨市場數(shù)據(jù)顯示，1#鎳均價(jià)單日上漲600元至125,050元/噸，1#鈷均價(jià)突破247,000元/噸，雙雙創(chuàng)年內(nèi)新高。作為高鎳三元電池的核心原料，鎳鈷金屬占動(dòng)力電池成本的比重超過35%。資源地集中度風(fēng)險(xiǎn)尤為突出：剛果(金)掌控全球70%鈷儲(chǔ)量，印尼與菲律賓合計(jì)控制50%以上鎳礦供應(yīng)，2024年印尼鎳礦出口政策調(diào)整曾導(dǎo)致國際鎳價(jià)三個(gè)月內(nèi)暴漲42%。

技術(shù)替代與資源安全形成雙重驅(qū)動(dòng)。為降低對(duì)單一資源的依賴，高鎳低鈷、無鈷正極材料研發(fā)進(jìn)入中試階段，但受制于循環(huán)壽命與成本因素，2025年市場滲透率仍不足8%。與此同時(shí)，電池回收產(chǎn)業(yè)雖獲政策傾斜，2024年工信部新增12家符合規(guī)范的回收企業(yè)，但濕法冶金等主流工藝成本居高不下，導(dǎo)致實(shí)際資源回收率不足30%，難以形成有效供給補(bǔ)充。

當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)動(dòng)力電池領(lǐng)域已形成"技術(shù)突破-資源保障-循環(huán)利用"的三角博弈格局。能量密度指標(biāo)、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)與回收經(jīng)濟(jì)性三大變量相互作用，既考驗(yàn)著產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新能力，也決定著萬億級(jí)市場能否從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)驅(qū)動(dòng)的可持續(xù)發(fā)展模式。