此次配套的核心是國軒第四代磷酸鐵鋰高功率電芯，單體能量密度175 Wh/kg，峰值放電功率提升至6C，支持純電續(xù)航150 km、綜合續(xù)航1300 km；同時通過蜂窩級熱阻隔設(shè)計，將熱失控蔓延時間延長至30分鐘以上，滿足新國標(biāo)針刺、過充、擠壓等極限測試。

在成本端，國軒通過一體化CTP 2.0結(jié)構(gòu)+極簡Pack工藝，把每度電成本壓到0.35元以內(nèi)，比三元方案低20%，幫助奇瑞將風(fēng)云T9入門版售價拉進(jìn)12萬元區(qū)間；同時，國軒合肥、唐山兩大基地為奇瑞開辟專線，單班產(chǎn)能可達(dá)20萬套/年，確保下半年沖擊十萬套交付無憂。

值得注意的是，星紀(jì)元ET增程版首次引入國軒自研“脈沖加熱”技術(shù)，低溫-20℃環(huán)境下電池溫升速率提升4倍，冬季純電續(xù)航衰減控制在8%以內(nèi)；瑞虎7 PLUS則采用“雙電壓平臺”方案，48V輕混與高壓混動電池共用產(chǎn)線，實現(xiàn)柔性切換，大幅降低奇瑞SKU復(fù)雜度。

行業(yè)分析師指出，國軒與奇瑞的深度綁定不僅體現(xiàn)在規(guī)模，更在于技術(shù)共創(chuàng)：雙方已成立聯(lián)合實驗室，圍繞下一代硅碳負(fù)極體系、固態(tài)電解質(zhì)涂覆展開預(yù)研，預(yù)計2026年上車，能量密度有望突破250 Wh/kg，繼續(xù)穩(wěn)固奇瑞在混動市場的技術(shù)護(hù)城河。

從5.2萬套交付到十萬套目標(biāo)，國軒高科用半年時間在奇瑞混動賽道完成“規(guī)模+技術(shù)”雙認(rèn)證。隨著高功率鐵鋰、脈沖加熱、雙電壓平臺等創(chuàng)新技術(shù)批量落地，國軒不僅鎖定了奇瑞全系混動電池供應(yīng)，更為自身在混動市場打開了每年超三十萬套的增量空間，真正實現(xiàn)了主機(jī)廠與電池廠的雙贏。