本發(fā)明公開了一種金苧纖維長紡混紡研磨基布及其生產(chǎn)方法,它采用金苧纖維長紡混紡紗紡織而成,其生產(chǎn)方法是采用漿紗、穿筘、織布三個工藝步驟紡織完成;根據(jù)兩種纖維的性能而設(shè)計新的工藝流程,由于不銹鋼絲徑達到微米級,在保持原有的金屬性能之外產(chǎn)生新的特性,既保持了不銹鋼所具有的導(dǎo)電導(dǎo)熱耐腐蝕等性質(zhì),又具有類似于化纖的柔軟性及高比表面等特性,是生產(chǎn)各種不銹鋼纖維制品的基材??蓮V泛應(yīng)用于紡織過濾冶金和造紙等涵蓋工業(yè)民用軍事的各個領(lǐng)域。
本實用新型屬于一種雙層空心含油軸承,其特征 是軸承由兩個圓環(huán)套合而成,在兩環(huán)之間設(shè)計有儲存 潤滑油的環(huán)形槽,外環(huán)材料用鐵基粉末冶金、內(nèi)環(huán)材 料是鐵—青銅粉末冶金。與現(xiàn)有含油軸承相比,不但 可以減少銅材和貴重金屬的耗量,降低成本,而且大 大提高了軸承的含油量,解決了現(xiàn)有含有軸承耐磨性 能不好、使用壽命短、運行噪聲大的問題,很多場合可 以替代滾珠軸承,拓寬了含油軸承的適應(yīng)范圍。
本實用新型公開了瓦楞紙自動生產(chǎn)線進出卷鏈條,包括內(nèi)鏈板,所述內(nèi)鏈板的上端外表面設(shè)置有外鏈板,所述外鏈板的上端外表面設(shè)置有V形面板,所述內(nèi)鏈板的內(nèi)側(cè)表面貫穿設(shè)置有粉末冶金含油軸承,所述粉末冶金含油軸承的內(nèi)側(cè)表面貫穿設(shè)置有軸,所述軸的外表面內(nèi)鏈板的前端外表面設(shè)置有支撐滾輪組。本實用新型所述的瓦楞紙自動生產(chǎn)線進出卷鏈條,可以使得內(nèi)鏈板、外鏈板熱處理后硬度、強度、抗拉能力都有很大提高,可以使鏈條的靈活性與耐磨性得到提高,使用壽命相應(yīng)提高。
本實用新型公開了一種采用粉末冶金方法制造的夾殼式聯(lián)軸器,它包括主動軸孔(1)、被動軸孔(3)、連接孔(2)和銷孔(4)構(gòu)成的聯(lián)軸器,主動軸孔(1)與被動軸孔(3)軸心線重合,其特征是所述的聯(lián)軸器采用鐵粉利用粉末冶金方法加工制成,本實用新型因為零件的單件重量誤差在1.5%以內(nèi),尺寸與精度也基本一致,因此,省去了裝配前繁瑣的選配、打標和無法通用的缺點,制造與使用成本大為降低。
一種無鉛易切削高硫含錳銅合金及其制造方法。合金組分以質(zhì)量百分比計為:銅52.0%-95.0%,磷0.01%-0.20%,錫0.01%-20%,錳0.55%-7.0%,硫0.191%-1.0%,除鋅外與硫親和力小于錳與硫親和力的金屬一種或多種,其含量之和≤2.0%,余量為鋅及和不可避免的雜質(zhì),其中除鋅外與硫親和力小于錳與硫親和力的金屬為鎳、鐵、鎢、鈷、鉬、銻、鉍和鈮。該銅合金通過粉末冶金法制造,將合金粉末、硫化物粉和鎳粉混合均勻后,進行壓制成型、燒結(jié)、復(fù)壓、復(fù)燒,得到所述銅合金并進行熱加工處理。
本發(fā)明公開了一種磨粒多層有序排布且結(jié)合強度高、磨損后便于修復(fù)的一種金剛石砂輪及其生產(chǎn)方法,包括加工砂輪基體、清洗等步驟,其采用激光增材技術(shù)準確加工,提高加工精度及質(zhì)量;采用“三明治”結(jié)構(gòu)燒結(jié),避免磨粒位移,確保磨粒出刃高度一致,實現(xiàn)金剛石磨粒有序排布,磨削時的容屑空間大,減小磨削力,降低磨削溫度,提高磨削效率,改善磨削表面質(zhì)量;控制激光器功率控制燒結(jié)溫度,避免了金剛石磨粒石墨化,金屬結(jié)合劑與金剛石磨粒的高強度冶金結(jié)合;還可以簡化制造工藝;磨損后?“逐層”修整后繼續(xù)使用,修整方便,使用壽命長。
本發(fā)明涉及用鈣鹽焙燒低酸常溫浸出萃取從碳 質(zhì)釩礦中提取五氧化二釩。其特征在于礦石部分脫碳后加入 8%以內(nèi)的鹽和鈣進入球磨, 料球焙燒后, 在低酸溶液中進行靜浸, 靜浸后進行溶液凈化、五級萃取, 四級反萃取, 反萃取后加純化, 然后進入后續(xù)工序。用該發(fā)明生產(chǎn)V2O5, 廢氣污 染減少2/3, 收得率55%以上, 生產(chǎn)成本降低30%, 產(chǎn)品質(zhì)量達 到冶金99級以上, 對礦石沒有嚴格要求, 能利用老釩廠設(shè)施進 行技術(shù)改造。
本發(fā)明公開了一種汽車變速箱齒輪支架成型模具,包括下凹模、與下凹模配合沖壓形成變速箱齒輪支架的上凸模和用于向下凹模送冶金粉末的送料機構(gòu);所述下凹模的成型凹槽底部沿豎向固定設(shè)置有用于形成變速箱齒輪支架的安裝孔的立柱,還包括以活動的方式外套于所述立柱并用于對冶金粉末分層的分層隔套,所述分層隔套與立柱之間沿徑向間隔設(shè)置并形成改性容納腔;能夠?qū)μ砑右苯鸱勰┻M行分層,實現(xiàn)汽車變速箱齒輪支架靠近安裝孔的部分和其他部分采用不同材料一體成型,生產(chǎn)效率高。
本發(fā)明公開了一種用于汽車變速箱齒輪成型模具,包括下凹模、與下凹模配合沖壓形成變速箱齒輪的上凸模和用于向下凹模送冶金粉末的送料機構(gòu);所述下凹模的成型凹槽底部沿豎向固定設(shè)置有用于形成變速箱齒輪的安裝孔的立柱,還包括以活動的方式外套于所述立柱并用于對冶金粉末分層的分層隔套,所述分層隔套的中下部沿豎向開設(shè)有條形過料孔,分層隔套的上部與立柱之間沿徑向間隔設(shè)置并形成改性容納腔;能夠?qū)μ砑右苯鸱勰┻M行分層,實現(xiàn)汽車變速箱齒輪上的端面齒和其他部分采用不同材料一體成型,生產(chǎn)效率高。
一種濕法冶金用集流銅排,包括集流銅排本體,所述集流銅排本體上固定有多個彈性卡鉗,所述彈性卡鉗包括與電極板導(dǎo)電梁大小相匹配的卡槽以及設(shè)置在卡槽內(nèi)側(cè)的、用于夾緊電極板導(dǎo)電梁的彈片。本實用新型使用時直接將電極板導(dǎo)電梁卡裝在集流銅排的彈性卡鉗上即完成電極板和集流銅排的連接,連接后彈性卡鉗與電極板導(dǎo)電梁的兩側(cè)面和底面三面接觸,在保證集流銅排與電極板導(dǎo)電梁穩(wěn)固連接的同時,大大增加銅排與導(dǎo)電梁之間的導(dǎo)電面積。
本實用新型公開了一種采用較小噸位壓機生產(chǎn)的粉末冶金半拼接式軟磁罐體,它包括由底板、屏蔽墻(4)、磁芯(3)組成的磁罐(5),屏蔽墻(4)為開口圓環(huán)設(shè)置在底板上,其特征是磁芯(3)膠粘在底板中心,屏蔽墻(4)與磁芯(3)之間形成圓環(huán)狀空間(1),底板與磁芯(3)中央設(shè)有孔(2),底板上與屏蔽墻(4)的開口對應(yīng)處設(shè)有出線槽(6),本實用新型大幅降低了軟磁罐體模壓成形的技術(shù)難度,解決了因磁罐的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、某些磁粉所需的壓制壓力太大而使成形模具壽命太低、壓制工藝難于調(diào)整等缺陷,也解決了“全拼式粉體磁罐”的性能不穩(wěn)定和效率低下等問題,使一些難于壓制成形的粉體磁罐的生產(chǎn)更為簡便。
本實用新型公開了一種應(yīng)用于中高頻開關(guān)電源的粉末冶金軟磁罐式電感器,它包括磁罐體,磁罐體上設(shè)有出線口,其特征是磁罐體內(nèi)的圓環(huán)狀空間內(nèi)至少安裝有1個線圈,所述線圈由至少2根以上導(dǎo)線繞制而成,本實用新型其線圈采用多根導(dǎo)線繞制,解決了大功率電器回路中的電磁兼容性問題(EMC),對電感的電磁輻射具有良好的屏蔽作用,在中高頻電路中用多股細導(dǎo)線制成的線圈削弱了導(dǎo)線的集膚效應(yīng),大大降低了電感的功率損耗和運行噪音。
本發(fā)明公開了一種用粉末冶金減摩材料制造齒輪的方法,將表層材料石墨、鉬、鈦、銅、二氧化鈰、硬脂酸鋅、錫、鐵按比例混合均勻;將基體材料(鎳、鉬、鈦、石墨、潤滑劑、燒結(jié)助劑、鐵粉)進行預(yù)擴散后,混合均勻;再接著依次將混合后的表層材料、基體材料裝入同一個模具中,在60?120℃條件下,500?600Mpa壓力下,壓制得到生坯;在氫氣和氬氣的保護下進行低溫預(yù)燒結(jié)和高溫燒結(jié);接著浸油,最終得到成品。成品包括表層和基體層雙層,基體層密度高,基體層密度高,強度大,硬度大,具有較高的承載力,用于承載;表面層,是多孔含有層,提供潤滑作用,同時表面層生成的TiC顆粒,保證表面層的強度和硬度。
本實用新型公開了一種采用較小噸位的壓機生產(chǎn)的拼接式粉末冶金軟磁罐體,它包括由底板、屏蔽筒、磁芯組成的磁罐,磁罐上設(shè)有用于安裝電感線圈出線頭的出線口,其特征是所述的底板包括上蓋(1)、下蓋(6),屏蔽筒套在上蓋(1)和下蓋(6)上,使之與磁芯形成圓筒狀空間(7),磁芯中央設(shè)有安裝孔(11),所述的屏蔽筒包括上筒(2)和下筒(4),所述的磁芯包括上磁芯(10)和下磁芯(8),上筒(2)和下筒(4)之間的高度與上磁芯(10)和下磁芯(8)之間的高度一致,本實用新型大幅降低了軟磁罐體模壓成形的技術(shù)難度,使得大功率、大尺寸的電感器生產(chǎn)更為簡便。
本實用新型涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域,且公開了一種粉末冶金汽車同步器齒轂鉆模,包括底板和面板,所述底板的上表面固定有所述面板,所述面板的中部固定有定位軸,所述定位軸的外側(cè)壁位于所述面板的前表面套設(shè)有齒轂,所述面板的前表面位于所述定位軸的上方對稱固定有定位銷;將汽車同步器齒轂套設(shè)在定位軸上,通過定位軸以及面板上的兩個定位銷,可以將汽車同步器齒轂進行定位,防止齒轂發(fā)生徑向位移的情況,然后用左手按壓齒轂,防止齒轂軸向竄動,右手按壓臺鉆進給手柄帶動銑刀轉(zhuǎn)動鉆孔,重復(fù)上述步驟,當在齒轂上鉆出三個孔后,將齒轂取下,該方式更加方便操作人員對齒轂進行鉆孔操作,并且提高了操作人員的工作效率。
本實用新型公開了一種清潔型粉末冶金燒結(jié)裝置,包括:燒結(jié)爐、油缸、進氣管、出氣管、換熱裝置以及密封隔離板,所述進氣管和出氣管上分別安裝進氣控制閥和出氣控制閥,所述換熱裝置內(nèi)包括,廢氣腔和氮氣腔,廢氣腔和氮氣腔間通過換熱板相互密封隔離;廢氣腔的底端連接出氣管,頂端通過排氣管連接真空泵,氮氣腔的底端連接氮氣罐,頂端與進氣管連接。本實用新型采用先抽氣、在進氣的方式,將燒結(jié)爐內(nèi)廢氣抽取干凈后再通入保護氣氛,可明顯減少廢氣殘留,保證燒結(jié)品質(zhì);本實用新型廢氣不直接排放,而是與保護氣氛進行熱交換,使保護氣氛升溫后再通入爐內(nèi),可降低對爐內(nèi)溫度的影響,減少能源損耗,較為清潔。
本實用新型公開了一種粉末冶金用高效燒結(jié)裝置,本裝置包括位于燒結(jié)裝置進口端的輸送機構(gòu),所述輸送機構(gòu)包括輸送腔,輸送腔的左端鋪設(shè)有一層滑軌,滑軌上設(shè)置有沿滑軌的長度方向滑動的滑塊,滑塊靠近輸送腔的一側(cè)通過螺栓固定有推板,所述滑塊與第一曲柄連接在一起構(gòu)成曲柄滑塊結(jié)構(gòu),所述第一曲柄的左側(cè)通過螺栓固定有第二曲柄,所述第二曲柄的下方設(shè)置有拉伸機構(gòu),所述拉伸機構(gòu)的右側(cè)設(shè)置裝載盒,所述裝載盒插接在滑軌與輸送腔底部的插孔內(nèi),所述容納腔內(nèi)層層堆放有運輸盒,所述裝載盒的底部設(shè)有底板,底板的下方設(shè)置有伸縮彈簧。本實用新型是具有降低人力物力使用的優(yōu)點,同時大大提升了生產(chǎn)效率。
本實用新型屬于一種液壓泵零件用粉末冶金壓制模具,包括底座,底座上側(cè)設(shè)有減震箱,減震箱固定連接有若干氣壓減震器,減震箱設(shè)有四根第二滑桿,第二滑桿依次滑動連接有下模機構(gòu)和壓制件,第二滑桿固定連接有支撐頂板,下模機構(gòu)設(shè)有下安裝板,下安裝板設(shè)有若干支撐桿,支撐桿另一端設(shè)有壓模主體,壓模主體連接有外模,外模套設(shè)有底膜,底膜下側(cè)連接有環(huán)形液壓缸,底膜套設(shè)有內(nèi)膜,內(nèi)膜貫穿環(huán)形液壓缸與下安裝板固定連接,壓制件包括滑動板,滑動板固定連接有上模安裝座,上模安裝座固定連接有上模,壓制件和支撐頂板之間設(shè)有液壓缸。
本實用新型屬于汽車配件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域,尤其為一種粉末冶金汽車同步器齒轂壓制模具,包括支撐機構(gòu)、壓制機構(gòu)和壓制成型模,所述支撐機構(gòu)的數(shù)量為兩個,兩個所述支撐機構(gòu)的底部固定連接有安裝臺;在對壓制成型模進行更換時,控制伸縮氣缸收縮使滑動卡塊從滑槽之中脫出,且定位卡板隨著伸縮氣缸輸出端的收縮而移動,不再位于壓制成型模的上方,此時即可將壓制成型模從安裝臺的內(nèi)側(cè)取出,更換后將新的壓制成型模再次插入安裝臺的內(nèi)側(cè),然后通過伸縮氣缸推動滑動卡塊重新進入滑槽之中,此時定位卡板隨著伸縮氣缸的推動重新位于壓制成型模的上方,防止壓制成型模的脫出,本方案拆卸方便,從而有效提高更換效率,增加了實用性。
本實用新型公開了一種礦物綜合利用冶金爐,它由進料漏斗、熱風箱、爐腹、水套、熔煉箱和沉淀分離池組成,進料漏斗位于頂端,下面依次為熱風箱、爐腹和水套,水套里面有熔煉箱,水套下面建有沉淀分離池,沉淀分離池上設(shè)有三個出料口,三個出料口的位置分別位于該池子的不同高度處。通過沉淀分離池處理的金屬混合液能有效的分離,促進金屬的分類回收。熱風箱與爐腹夾層采用內(nèi)部送風方式,有效的提高了熱風溫度,節(jié)省了焦煤。
本實用新型提供一種用于粉末冶金的組合式電感,它包括有至少兩組電感機構(gòu),兩組電感機構(gòu)呈“T”型安裝在安裝隔板上;所述的電感機構(gòu)包括有電感、固定螺栓、固定支架上,其中,電感主體為圓柱形,圓柱形主體中心設(shè)有貫穿兩端的固定螺栓,固定螺栓端部穿過電感與減震墊片一端嚙合,減震墊片另一端緊貼在固定支架上,端面螺栓依次穿過外墊片、內(nèi)墊片、固定支架后與減震墊片相嚙合。本方案的結(jié)構(gòu)簡單、使用效果好、抗干擾能力強。
本實用新型屬于混料裝置技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種粉末冶金粉料混合裝置,包括混合支架,混合支架設(shè)有控制面板、抱閘電機和減速器,混合支架連接有V型混料灌,V型混料灌兩側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)動軸,轉(zhuǎn)動軸套設(shè)有連接件,左側(cè)連接件與混合支架轉(zhuǎn)動連接,右側(cè)連接件與減速器傳動連接,V型混料灌下側(cè)設(shè)有出料口,出料口設(shè)有閥門,閥門設(shè)有轉(zhuǎn)動把手,V型混料灌上側(cè)設(shè)有兩個進料口,V型混料灌內(nèi)壁左右對稱焊接有固定件,固定件包括兩個支撐架,兩個支撐架之間焊接有固定軸,固定軸套設(shè)有刮板機構(gòu),刮板機構(gòu)包括刮板件和配重件。
本實用新型公開了一種攪拌負荷小的粉末冶金鐵粉攪拌裝置,它包括機架(5),機架(5)上安裝有攪拌鍋(6),攪拌鍋(6)內(nèi)設(shè)有由動力(1)帶動的攪拌軸(2),攪拌軸(2)上設(shè)有傘形支架(7),其特征是傘形支架(7)上設(shè)有梳齒板(3),本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,由原來翻轉(zhuǎn)式攪拌改成梳蓖式,減小了攪拌負荷,改善了攪拌與烘干效果。
本實用新型屬于去毛刺裝置技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種粉末冶金用環(huán)形零件去毛刺裝置,包括工作臺,工作臺設(shè)有機械臂、控制面板和加工臺,加工臺中心焊接有螺桿,螺桿螺紋連接有圓形鎖緊件,圓形鎖緊件設(shè)有與螺桿相匹配的螺紋通孔,圓形鎖緊件包括轉(zhuǎn)動圓盤和鎖緊圓臺,圓形鎖緊件上側(cè)設(shè)有與螺桿相匹配的鎖緊螺母,加工臺設(shè)有兩個T型槽,T型槽對稱設(shè)有兩個夾緊件,夾緊件包括與T型槽相匹配的鍵塊,鍵塊上側(cè)焊接有夾緊塊和鎖緊螺桿,夾緊塊設(shè)有橡膠墊,鎖緊螺桿貫穿連接有墊片和螺母,墊片和螺母之間設(shè)有彈性平墊,加工臺外側(cè)設(shè)有鐵屑擋板,鐵屑擋板與工作臺螺栓連接,鐵屑擋板設(shè)有四個凹槽,凹槽內(nèi)螺栓連接有電磁鐵件,電磁鐵件設(shè)有斜面。
本發(fā)明公開了一種重載粉末冶金含油軸承及其制備方法,包括:稱取原料,按照質(zhì)量百分含量計,所述原料包括如下組分:10%?18%的銅、0.9?1.4的碳、1.5%?2.5%的鈮、1.5%?5%的鉻、0.5%?2%的鉬、2%?8%的鎳、0.5%?2%的錳、0.1%?0.5%的納米稀土氧化物以及0.1%?1%的成形潤滑劑,余量為鐵,將混合料成形,得到坯體;將所述坯體燒結(jié),得到燒結(jié)坯;及將所述燒結(jié)坯熱處理并注油得到含油軸承。本發(fā)明獲得的含油軸承,適用于工程機械、礦山機械等重載使用場合,與傳統(tǒng)的高力黃銅、鋁青銅、銅?石墨及淬火鋼等材料及工藝相比,具有較高的耐磨性、較好的減摩性及較長的磨損壽命,尤其是首次注油具有更長的磨損壽命,可以大批量生產(chǎn),降低生產(chǎn)成本。
本實用新型屬于加壓裝置技術(shù)領(lǐng)域,尤其為一種粉末冶金汽車同步器齒轂的成型加壓裝置,包括工作臺,所述工作臺的兩側(cè)滑動連接有滑動桿,所述滑動桿的頂部固定安裝有負壓筒;通過在工作臺的兩側(cè)設(shè)有滑動桿,并在滑動桿上固定安裝有吸塵頭與臺面清理組件,在工作臺進行加工作業(yè)時,可通過吸塵頭對臺面上以及作業(yè)過程中產(chǎn)生的灰塵與雜質(zhì)進行吸附,使得本裝置可在工作臺進行作業(yè)時,對臺面上以及工作環(huán)境進行清理,保證工作臺的工作環(huán)境,然后在臺面清理組件的作用下,可對工作臺面上的灰塵雜質(zhì)進行清理,且滑動桿為伸縮桿,可帶動臺面清理組件對臺面的任意位置進行清理,使得本裝置對工作臺進行清理的同時,有效防止污染環(huán)境。
本實用新型公開了一種將芯棒一次性脫模的轉(zhuǎn)向助力泵粉末冶金定子的脫模裝置,其特征是它包括底座(1)、設(shè)在底座(1)上的導(dǎo)柱(2),由彈簧(9)、墊圈(5)、螺帽(7)定位的脫模板(8)安裝在導(dǎo)柱(2)上,脫模板(8)設(shè)有與產(chǎn)品(11)上芯棒(3)相對應(yīng)的脫模頂桿(4),本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、安全高效、節(jié)省工時、降低了生產(chǎn)成本。
本發(fā)明公開了一種粉末冶金造汽車變速齒箱齒輪支架的成型方法,包括原料混合、壓制、烘干、燒結(jié)、淬火、回火、精整、防銹處理等步驟,所述原料按重量比計,包括鐵粉100?120份、石墨烯1.0?2.0份、鎳粉1.0?2.0份、錳粉1.0?2.0份、潤滑劑0.5?0.6份、硅烷偶聯(lián)劑0.1?0.2份、銅粉3?4份、鉻粉0.5?1.0份、鋅粉1.0?1.5份、二氧化硅0.1?0.15份、碳化鎢1?2份、鈦粉0.5?1.0份。本發(fā)明所述方法原料配方合理,工藝簡單、生產(chǎn)效率高,本發(fā)明所述方法制備的汽車變速齒箱齒輪支架具有整體密度均勻,強度、硬度好,防銹性能好等優(yōu)點。
本發(fā)明公開了一種粉末冶金材料齒輪的燒結(jié)方法,通過在600?800℃條件下,對鐵、鎳、鉬、鈦粉進行預(yù)擴散處理,提高各元素分布的均勻性,尤其是TiC顆粒分布的均勻性;再將余下的石墨粉、潤滑劑、燒結(jié)助劑進行混合,通過在60?120℃條件下穩(wěn)壓,然后再經(jīng)過500?700℃的低溫燒結(jié),再通過900?1000℃的高溫燒結(jié)。本方法燒結(jié)溫度低,TiC顆粒分布均勻,產(chǎn)品密度大,硬度高,抗彎強度高。
本實用新型公開了一種用于液壓泵零件粉末冶金的真空燒結(jié)爐,包括燒結(jié)爐本體和裝卸料裝置,所述裝卸料裝置包括:機架、驅(qū)動裝置、卸料機構(gòu)、上料機構(gòu)以及換向機構(gòu),所述卸料機構(gòu)和上料機構(gòu)均包括:多個運輸輥、鏈輪、鏈條,卸料結(jié)構(gòu)和上料機構(gòu)均平行安裝在機架上,所述運輸輥轉(zhuǎn)動安裝在機架上,且運輸輥的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置鏈輪;所述上料機構(gòu)和卸料機構(gòu)端部的運輸輥間連接換向機構(gòu)。本實用新型的真空燒結(jié)爐,設(shè)置內(nèi)外兩組的裝卸料裝置,通過一組驅(qū)動裝置控制,達到了上下料同時進行的效果,減少液壓泵零件裝卸的時間,提高效率;且人無需進入爐內(nèi)作業(yè),可完全在爐外進行控制,從而降低了作業(yè)危險性。
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