權(quán)利要求書： 1.一種疲勞試驗機用主軸結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括依次連接的第一載荷段、第一連接段、限位段、第二載荷段、第二連接段與第三載荷段，在所述第一載荷段的端面中心開設(shè)有主連接孔，在該主連接孔的兩側(cè)分別開設(shè)有輔助連接孔，在所述第一載荷段的外壁上均勻開設(shè)有若干第一鍵槽，該第一鍵槽分設(shè)于主連接孔的前后兩側(cè)，在所述第二載荷段的外壁上均勻開設(shè)有若干第二鍵槽，且該第二鍵槽的中心線與所述第一鍵槽的中心線共線。 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的疲勞試驗機用主軸結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一載荷段的直徑小于所述第一連接段，所述第一連接段的直徑小于所述限位段與第二載荷段，所述第二連接段的直徑小于所述第一載荷段的直徑且大于第三載荷段的直徑。 3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的疲勞試驗機用主軸結(jié)構(gòu)，其特征在于：在所述第一載荷段與第一連接段之間采用光滑弧面過渡。 4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的疲勞試驗機用主軸結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述限位段包括錐形部分與柱形部分，所述錐形部分的小端與所述第一連接段相連，所述錐形部分的大端與所述柱形部分相連，且該錐形部分的大端直徑與所述柱形部分的直徑一致。 5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的疲勞試驗機用主軸結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一載荷段的端部邊緣進行3x30°倒角。 6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的疲勞試驗機用主軸結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第三載荷段的端部邊緣進行1x45°倒角。 7.根據(jù)權(quán)利要求1?6任一項所述的疲勞試驗機用主軸結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一載荷段、第一連接段、限位段、第二載荷段、第二連接段與第三載荷段按照直徑從大到小排列的順序為第三載荷段、第二連接段、第一載荷段、第一連接段、第二載荷段、限位段。 8.根據(jù)權(quán)利要求1?6任一項所述的疲勞試驗機用主軸結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一載荷段、第一連接段、限位段、第二載荷段、第二連接段與第三載荷段按照長度從大到小排序為限位段、第三載荷段、第一連接段、第一載荷段、第二載荷段、第二連接段。 說明書： 一種疲勞試驗機用主軸結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實用新型涉及到汽車零部件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種疲勞試驗機用主軸結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)[0002] 懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間用于傳力的連接裝置的總稱，其作用是傳遞車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或