權(quán)利要求書： 1.一種公路隧道風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)穩(wěn)定性檢測(cè)位置布設(shè)方法，其特征在于：該方法包括以下步驟：S1：通過現(xiàn)場(chǎng)預(yù)試驗(yàn)采集風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)沖激響應(yīng)時(shí)間歷程，利用公式1求取測(cè)點(diǎn)傳遞函數(shù)，采用相鄰敲擊位置的傳遞函數(shù)相關(guān)值，作為一致性分析的特征參數(shù)對(duì)各測(cè)點(diǎn)傳遞函數(shù)進(jìn)行一致性分析，傳遞函數(shù)相關(guān)值通過公式2算出；根據(jù)一致性分析結(jié)果確定公路隧道風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)穩(wěn)定性分析模型單元?jiǎng)澐志嚯x；(1)將預(yù)埋鋼板每隔1cm進(jìn)行脈沖敲擊試驗(yàn)，分別求取其傳遞函數(shù)，即公式1，并對(duì)相鄰敲擊位置作傳遞函數(shù)相關(guān)性分析，即公式2，計(jì)算其相關(guān)值r1；式中：X(w)為脈沖激勵(lì)信號(hào)的傅里葉變換；Y(w)為響應(yīng)信號(hào)的傅里葉變換； 為第j次脈沖敲擊試驗(yàn)的傳遞函數(shù)的第i個(gè)元素；f為脈沖敲擊試驗(yàn)次數(shù)；(2)將預(yù)埋板每隔2cm,3cm,…,ncm進(jìn)行脈沖敲擊試驗(yàn)，分別求取其傳遞函數(shù)，并對(duì)相鄰敲擊位置作相關(guān)性分析，計(jì)算其相關(guān)值r2、r3…rn；(3)相關(guān)值越大，表明兩點(diǎn)的振動(dòng)情況越一致，以此敲擊距離為單元?jiǎng)澐志嚯x，單元數(shù)量太多，計(jì)算量大；反之，相關(guān)值越小，表明兩點(diǎn)的振動(dòng)情況差異越大；根據(jù)沖激響應(yīng)相關(guān)值R＝(r1,r2,...,rn)的分布，選取變化趨勢(shì)突變點(diǎn)或r1,r2,...,rn中小于0.75的前一個(gè)點(diǎn)作為單元?jiǎng)澐贮c(diǎn)，該單元?jiǎng)澐贮c(diǎn)對(duì)應(yīng)的敲擊距離即為有限元模型中的單元?jiǎng)澐志嚯x；S2：建立公路隧道風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)穩(wěn)定性分析模型，風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)模型由預(yù)埋鋼板和預(yù)埋鋼筋組成，模型外觀尺寸、材料和焊接方式取設(shè)計(jì)值；預(yù)埋鋼筋遠(yuǎn)端和預(yù)埋鋼板四周邊界條件為鋼板和混凝土緊密結(jié)合；預(yù)埋鋼板單元尺寸取上述步驟中的單元?jiǎng)澐志嚯x；模型通過改變預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋鋼板焊點(diǎn)的強(qiáng)度模擬基礎(chǔ)穩(wěn)定狀態(tài)，且能實(shí)現(xiàn)公路隧道風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)沖激響應(yīng)參數(shù)數(shù)值輸出；S3：通過模型數(shù)值模擬分析公路隧道風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)穩(wěn)定性，利用公式3求取公路隧道風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)穩(wěn)定性信息矩陣；式中：aij為公路隧道風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)模型中第i行第j列單元的穩(wěn)定性信息值，計(jì)算方法為公式4：式中：H(w)為該單元穩(wěn)定狀態(tài)下脈沖激勵(lì)傳遞函數(shù)；H′(w)為該單元失穩(wěn)狀態(tài)下脈沖激勵(lì)傳遞函數(shù)；δ為模型中該單元穩(wěn)定狀態(tài)下的預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋鋼板焊點(diǎn)的強(qiáng)度值；δ′為失穩(wěn)狀態(tài)下的預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋鋼板焊點(diǎn)的強(qiáng)度值；S4：檢測(cè)點(diǎn)的選取包含風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的失穩(wěn)信息，將檢測(cè)點(diǎn)的布設(shè)轉(zhuǎn)換為公路隧道風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)穩(wěn)定性信息矩陣區(qū)域優(yōu)化劃分的問題