本發(fā)明屬于高速鐵路路基填料技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種基于木質(zhì)素固化劑的高速鐵路路基填料及制備方法。按照高速鐵路路基填料總重量計(jì)，各組分及配比分別為：木質(zhì)素6%?10%，石灰3%?4%，其余為含砂的低塑限粉土。本發(fā)明采用木質(zhì)素和石灰改良含砂的低塑限粉土，不僅提高了該土的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度和水穩(wěn)性，還減小了該土的壓縮性和脆性，改良后的土可用于高速鐵路、城際鐵路的路基填料，有利于固廢棄物利用、保護(hù)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展。