權(quán)利要求 1.礦山工程車用駕駛室窗戶的防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括工程車底盤，其特征在于：所述工程車底盤的上端面安裝有駕駛室和箱體，所述駕駛室位于箱體的左側(cè)，所述駕駛室的前后兩端面和左側(cè)均設(shè)置有玻璃窗，三個所述玻璃窗的外側(cè)設(shè)置有框架，所述框架內(nèi)圈的上下兩側(cè)之間固定連接有多個均勻分布的欄桿，所述框架外圈的下側(cè)固定連接有多個均勻分布的支撐桿，多個所述支撐桿的下端均固定連接有安裝板，多個所述安裝板的下端面通過螺絲與工程車底盤可拆卸連接，所述框架外圈的上側(cè)固定連接有頂板。 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦山工程車用駕駛室窗戶的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述頂板的上端面固定連接有控制箱，所述控制箱的內(nèi)壁固定安裝有壓力傳感器，所述壓力傳感器的上端面安裝有數(shù)據(jù)線，所述數(shù)據(jù)線的上端貫穿控制箱并延伸至控制箱的上方，所述數(shù)據(jù)線的上端安裝有傳感端頭，所述傳感端頭的下端面與控制箱固定安裝。 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦山工程車用駕駛室窗戶的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述頂板與駕駛室上端面之間安裝有多個伸縮桿，多個所述伸縮桿的外側(cè)均套接有彈簧。 4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦山工程車用駕駛室窗戶的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述頂板的上端面貫穿連接有多個螺栓，每兩個所述螺栓的下端貫穿連接有減震筒，所述減震筒的內(nèi)壁固定連接有固定板，所述固定板位于兩個螺栓的下方，所述固定板的下端面與伸縮桿的上端固定連接，所述伸縮桿的下端與駕駛室的上端面固定連接。 5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦山工程車用駕駛室窗戶的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述壓力傳感器的發(fā)射端信號連接有遠(yuǎn)程控制器。 6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦山工程車用駕駛室窗戶的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：多個所述支撐桿的內(nèi)部均設(shè)置有鋼筋。 7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的礦山工程車用駕駛室窗戶的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述彈簧的直徑等于減震筒的內(nèi)直徑。 說明書 技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型涉及礦山工程車裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及礦山工程車用駕駛室窗戶的防護(hù)結(jié)構(gòu)。 背景技術(shù) 目前礦山工地上需要將礦區(qū)的礦物運(yùn)送到礦區(qū)外，最常使用的運(yùn)輸工具是礦山工程車，包括駕駛室、底盤和用于裝載礦物的箱體，礦山工程車從礦區(qū)裝載滿滿一箱體的礦物，將礦物運(yùn)輸?shù)降V區(qū)外。 現(xiàn)有的礦山工程車在礦區(qū)內(nèi)行駛時，礦區(qū)山上石頭滾落易砸到工程車，且礦區(qū)道路坎坷容易造成工程車翻車，而駕駛員