本發(fā)明公開了一減速器殼體的軸承孔修復(fù)方法，包括前期處理階段，全面清洗，拍照，無損探傷；檢測階段，尺寸公差，形位公差檢測，表面硬度測試；加工階段，對損傷和超差的減速器軸承孔機(jī)械加工，去除表面疲勞層；檢驗分析階段，需檢驗和分析機(jī)體材質(zhì)，選定與基體材質(zhì)相近的材料作為熔材；熔覆階段，使機(jī)械加工后的孔表面形成熔覆層；再加工階段，對熔覆后的孔進(jìn)行再次加工，使其達(dá)到要求的尺寸公差，形位公差，表面粗糙度和印度要求。本發(fā)明提供了一種減速器殼體軸承孔的修復(fù)方法，實(shí)現(xiàn)了減速器殼體軸承孔的超差修復(fù)，降低了減速器殼體的報廢率，降低了生產(chǎn)成本，減少了資源浪費(fèi)，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。