1.本發(fā)明屬于復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種鋁合金復(fù)合材料，具體涉及一種預(yù)埋釬劑復(fù)合板及其制備方法和用途。 背景技術(shù)： 2.鋁合金復(fù)合釬焊材料被廣泛的應(yīng)用于汽車熱交換器中，如汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的中冷器、散熱器，和空調(diào)系統(tǒng)的暖風(fēng)、冷凝器等。各類熱交換器產(chǎn)品一般都由多個零部件組成，如主板、管料和翅片等，各零部件之間通過高溫釬焊最后形成金屬接頭連接。 3.鋁合金復(fù)合板通常包含芯層和釬料層。釬料層在高溫下會優(yōu)先融化形成焊接接頭，從而實現(xiàn)各零部件的金屬連接。然而，由于鋁合金表面有一層致密的氧化膜會阻礙釬料層的融化和流動，產(chǎn)品在釬焊前一般都會采用預(yù)噴涂釬劑，如nocolock釬劑。在釬焊過程中釬劑能夠提前破壞氧化膜，保證釬焊薄層融化充分、提升其流動性，保證焊接質(zhì)量。 4.現(xiàn)有使用表面噴涂釬劑的預(yù)處理工藝會導(dǎo)致大量的釬劑殘留，降低產(chǎn)品的清潔度。尤其在電動汽車以及氫能源汽車中，熱交換器產(chǎn)品對清潔度要求非常高。這就要求和產(chǎn)品對釬劑的使用越來越苛刻。致使研發(fā)人員又不得不重新考慮使用真空釬焊或者是無釬劑釬焊，即不引入釬劑，但這兩種方案均具有較大的局限性，始終無法媲美有釬劑的釬焊工藝。 5.針對以上問題，研發(fā)人員又提出了一種預(yù)埋釬劑的方案，相比于真空釬焊不需要復(fù)雜的設(shè)備和嚴格的控制工藝，相比于無釬劑釬焊具有更寬的加工窗口和應(yīng)用范圍。 6.目前，已知的技術(shù)公開了將釬劑引入鋁填料合金(filler alloy)中來替代傳統(tǒng)表面噴涂釬劑的處理工藝，如在wo2008/110808a1、ep552567a1、fr2855085 a1、和cn109070278a中所公開的技術(shù)，這類預(yù)埋釬劑的方案顯示出非常好的釬焊性能，但是具有釬劑的填料合金復(fù)合層的制造較為復(fù)雜，上述復(fù)合層可能的制備方法包括如wo2008/110808a1中描述的通過噴射成形得到釬劑填料體，又或者如ep552567a1或fr2855085a1中所公開的，通過使鋁或鋁合金粉末和釬劑顆粒經(jīng)受高壓，特別是熱等靜壓(hip)，得到釬劑填料體。然而，上述得到的釬劑填料體還需要經(jīng)過進一步加工，如擠壓、攪拌摩擦焊等，且必須經(jīng)過軋制才能獲得可與其他合金復(fù)合的含有釬劑的中間薄板，工藝較為復(fù)雜。 7.綜上所述，如何提供一種制備工藝流程簡單，又能保證產(chǎn)品清潔度的鋁合金復(fù)合板成為當(dāng)前亟待解決的問題。 技術(shù)實現(xiàn)要素： 8.針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本