本發(fā)明涉及燃油、燃?xì)夤?jié)能減排技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種磁化節(jié)能減排的方法及磁化燃料。 背景技術(shù)： 目前，我國汽車用汽柴油消費(fèi)占全國汽柴油消費(fèi)的比例已經(jīng)達(dá)到55％左右，每年新增石油消費(fèi)量的70％以上被新增汽車所消耗?！豆?jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》提出的目標(biāo)，到2020年，乘用車新車平均燃料消耗量達(dá)到5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量達(dá)到4.5升/百公里。燃油污染物排放是大氣污染物總量的主要貢獻(xiàn)者，2014年全國機(jī)動車排放NOx達(dá)627.8萬噸，其中柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的70％。機(jī)動車等燃油消耗設(shè)備節(jié)能、減排問題已成為環(huán)境污染治理的主要問題；提供一種環(huán)保節(jié)能、無二次污染的節(jié)油減排技術(shù)是大氣環(huán)境污染治理的迫切需求。 磁化節(jié)油技術(shù)是讓機(jī)動車燃油通過磁化器形成的空間磁場后，燃油理化性能改變后進(jìn)入燃燒室燃燒，達(dá)到節(jié)油減排的目的。目前該領(lǐng)域的研究主要集中在磁化設(shè)備方面，而對磁化工藝的研究報(bào)道很少，而且還停留在研究磁化會影響油的哪些指標(biāo)，對于如何改善磁化條件以提高燃燒效果的研究鮮有報(bào)道。 技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素： 本發(fā)明的第一目的在于提供一種磁化節(jié)能減排的方法，所述的方法對燃料進(jìn)行理化改性，提高了燃料的熱值、燃燒率，降低了燃燒污染物的排放量，尤其是污染尾氣排放量。 本發(fā)明的第二目的在于提供一種磁化燃料，所述的磁化燃料熱值高、污染尾氣排放量少。 為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案： 一種磁化節(jié)能減排的方法，對燃料施加600-8000GS的磁場，并且所述燃料流過磁場的時(shí)間為0.02-10秒， 所述燃料為燃油或燃?xì)?，?yōu)選柴油、汽油或燃?xì)狻? 所述燃料流過磁場的時(shí)間即為燃料被磁化的時(shí)間，指有磁場作用的長度(一般指磁體的長度)與燃料的流速的比值：L(長度)/v(流速)。 采用磁場改變?nèi)剂侠砘阅艿臋C(jī)理非常復(fù)雜，沒有唯一定論，猜測的機(jī)理是：燃油或燃?xì)膺M(jìn)入燃燒室前先通過該磁化器，切割磁化器形成的空間磁場磁力線，在磁場及切割磁力線產(chǎn)生的感應(yīng)電勢的聯(lián)合作用下燃油或燃?xì)夥肿訄F(tuán)簇由穩(wěn)定狀態(tài)分散為亞穩(wěn)定狀態(tài)，由大分子團(tuán)結(jié)構(gòu)向小分子鏈結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，燃油和燃?xì)夥肿訄F(tuán)趨向性提高，燃油、燃?xì)馀c氧氣混合更均勻,接觸面增大，在不改變進(jìn)氣量的情況下實(shí)現(xiàn)富氧燃燒，提高燃燒效率，從而降低燃油、燃?xì)庀耐瑫r(shí)減少污染物排放，磁化前的燃料與空氣的接觸示意圖如圖1，磁化