井蓋檢測(cè)警示裝置 1035     

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本實(shí)用新型公開了一種井蓋檢測(cè)警示裝置，包括一個(gè)安裝支架，所述安裝支架上設(shè)置有水平的轉(zhuǎn)軸；還包括一根警示桿，所述轉(zhuǎn)軸貫穿警示桿，使得警示桿能繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；且警示桿一端設(shè)置有配重；所述警示桿內(nèi)還設(shè)置有報(bào)警系統(tǒng)，所述報(bào)警系統(tǒng)包括觸發(fā)器、警報(bào)器以及用于供電的電源；所述觸發(fā)器包括一個(gè)封閉的殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)不接觸的觸點(diǎn)；其中一個(gè)觸點(diǎn)與電源連接，另一個(gè)觸點(diǎn)與警報(bào)系統(tǒng)連接；所述警報(bào)系統(tǒng)與電源連接以形成回路；殼體內(nèi)有可移動(dòng)的導(dǎo)電物質(zhì)。具有上述結(jié)構(gòu)的井蓋檢測(cè)警示裝置，利用水銀和分開的觸點(diǎn)作為觸發(fā)器。一旦發(fā)生傾斜，觸發(fā)器就會(huì)接通電源。該觸發(fā)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無需電源維持，性能穩(wěn)定。并且只要不發(fā)生水銀泄漏，就不會(huì)有失效的問題，十分的可靠耐用，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

家用式人體排泄物檢測(cè)裝置 1342     

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本發(fā)明涉及醫(yī)療檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種家用式人體排泄物檢測(cè)裝置，包括底盒、上蓋、集成反應(yīng)芯片、生物反應(yīng)塊、基材、定位臺(tái)、吸水墊倉(cāng)、干燥劑倉(cāng)。上蓋的頂面設(shè)置有與生物反應(yīng)塊的位置相對(duì)應(yīng)的加樣孔。底盒下部底面兩側(cè)設(shè)置有凸臺(tái)，上蓋頂面兩側(cè)設(shè)置有與凸臺(tái)對(duì)應(yīng)的凹槽；上蓋扣合在底盒上。底盒的內(nèi)部?jī)啥嗽O(shè)置有干燥劑倉(cāng)，干燥劑倉(cāng)里放置有干燥劑。定位臺(tái)與干燥劑倉(cāng)的壁面形成吸水墊倉(cāng)，吸水墊倉(cāng)中放置有吸水墊。集成反應(yīng)芯片由若干個(gè)生物反應(yīng)塊固定在基材上集合而成。本發(fā)明具有良好的防潮能力，能保證集成反應(yīng)芯片在潮濕的家用環(huán)境中長(zhǎng)時(shí)間不變質(zhì)、不失效。

能檢測(cè)螺栓預(yù)緊力及螺桿彎曲狀態(tài)的無線智能螺栓 701     

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本發(fā)明公開了一種能檢測(cè)螺栓預(yù)緊力及螺桿彎曲狀態(tài)的無線智能螺栓，包括螺栓主體，拉桿，彈性體，應(yīng)變片，集成電路板，供電裝置，電路板支撐件和密封罩。螺栓主體中心設(shè)有一定深度和直徑的中心孔，中心孔中布置有拉桿，拉桿的一端與螺栓主體中心孔底部固接，拉桿的另一端與彈性體保持接觸，彈性體固定于螺栓主體的端部，應(yīng)變片布置于彈性體變形部位。集成電路板中集成有溫度傳感器以及信號(hào)處理、控制、無線傳輸單元，并由供電裝置對(duì)其進(jìn)行供電。本發(fā)明通過在螺桿中心內(nèi)置拉桿來驅(qū)動(dòng)彈性體的變形的方式可準(zhǔn)確的檢測(cè)出螺栓預(yù)緊力的大小。無線傳輸功能可使智能螺栓應(yīng)用更方便。本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計(jì)巧妙，易于實(shí)現(xiàn)，零部件少，穩(wěn)定可靠，能對(duì)螺栓連接預(yù)緊力進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)，減少由于螺栓連接失效導(dǎo)致的設(shè)備故障和安全隱患，擁有廣泛的應(yīng)用前景。

基于毫米波雷達(dá)和視覺融合的夜間目標(biāo)檢測(cè)和跟蹤方法 883     

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本發(fā)明公開了基于毫米波雷達(dá)和視覺融合的夜間目標(biāo)檢測(cè)和跟蹤方法，跟蹤方法為：通過毫米波雷達(dá)和攝像頭分別獲取原始數(shù)據(jù)和原始圖像；處理所述原始數(shù)據(jù)，得到有效目標(biāo)的第一目標(biāo)航跡；處理所述原始圖像，得到有效目標(biāo)的第二目標(biāo)航跡；將所述第一目標(biāo)航跡與第二目標(biāo)航跡進(jìn)行匹配。本發(fā)明采用相機(jī)原始圖像獲得更豐富的圖像暗部信息，利用深度學(xué)習(xí)的圖像增亮算法還原圖像暗部細(xì)節(jié)，增強(qiáng)無人車的夜間視覺能力，利用YOLO v4目標(biāo)檢測(cè)算法準(zhǔn)確快速檢測(cè)目標(biāo)，滿足無人駕駛實(shí)時(shí)性的要求，所提出的航跡融合方法容錯(cuò)性好，在一個(gè)傳感器失效時(shí)，感知系統(tǒng)仍能正常工作。

基于立體視覺識(shí)別傳感器的可調(diào)檢測(cè)裝置及其使用方法 1113     

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本發(fā)明屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及基于立體視覺識(shí)別傳感器的可調(diào)檢測(cè)裝置，包括連接下部、連接上部，所述連接上部與連接下部滑動(dòng)連接，所述連接上部上活動(dòng)連接有視覺檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述連接下部的前側(cè)設(shè)有用于將視覺檢測(cè)機(jī)構(gòu)移動(dòng)的調(diào)節(jié)組件，本發(fā)明解決了現(xiàn)有視覺定位裝置在對(duì)物體識(shí)別抓取過程中，會(huì)存在視覺識(shí)別系統(tǒng)對(duì)目標(biāo)物圖像校準(zhǔn)困難的情況，導(dǎo)致夾持機(jī)構(gòu)對(duì)目標(biāo)物夾持失效，尤其是視覺識(shí)別系統(tǒng)本身的特點(diǎn)，無法做到有效移動(dòng)，視覺識(shí)別系統(tǒng)對(duì)物件圖像識(shí)別良好，但是在運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)后，由于夾持機(jī)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)，出現(xiàn)工序紊亂，最終使得工作無法開展，占用了人員，給企業(yè)帶來不必要的麻煩，且嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率的問題。

汽車電子選檔校驗(yàn)用檔位信號(hào)檢測(cè)機(jī)構(gòu) 829     

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本實(shí)用新型公開了一種汽車電子選檔校驗(yàn)用檔位信號(hào)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括安裝在換檔動(dòng)力輸入構(gòu)件的轉(zhuǎn)軸上的編碼器，還包括設(shè)置在安裝座上能夠檢測(cè)換檔動(dòng)力輸入構(gòu)件起始檔位信號(hào)變化的起始檔位信號(hào)采集傳感器。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檔位檢測(cè)可靠，降低整體失效風(fēng)險(xiǎn)，能夠增加換檔裝置整體可靠性的優(yōu)點(diǎn)。

空氣濕度檢測(cè)裝置 893     

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本發(fā)明公開了一種空氣濕度檢測(cè)裝置，涉及一種化工檢測(cè)裝置，包括一U形玻璃管，所述U形玻璃管管內(nèi)中部設(shè)有一密封的隔斷，隔斷兩旁的U形玻璃管腔體內(nèi)均盛裝有等量的無水硫酸銅，其中一端管口蒙有密布小孔的布并由玻璃蓋密封，另一端管口直接由橡膠塞密封。本發(fā)明可以簡(jiǎn)單方便地檢測(cè)空氣濕度，判斷干燥劑是否已失效。

電渣重熔爐控制系統(tǒng)及其電極檢測(cè)機(jī)構(gòu) 982     

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本實(shí)用新型公開了一種電渣重熔爐電極檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述電極檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括三個(gè)沿結(jié)晶器軸心線同心圓布置且環(huán)形均勻排布固定在爐體上表面的位置傳感器，位置傳感器用于檢測(cè)電極位置。還公開了一種電渣重熔爐控制系統(tǒng)，包括位于爐體上方的電極，以及和電極相連并用于電氣控制的控制器；其特征在于，采用上述的電極檢測(cè)機(jī)構(gòu)，以及用于推動(dòng)爐體水平移動(dòng)的執(zhí)行裝置。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利于實(shí)施，能夠方便實(shí)現(xiàn)電極位置檢測(cè)，方便實(shí)現(xiàn)電極對(duì)中，減少結(jié)晶器失效現(xiàn)象，延長(zhǎng)結(jié)晶器使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。

氣動(dòng)閥檢測(cè)裝置 810     

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一種氣動(dòng)閥檢測(cè)裝置，包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)有U型板，U型板的上端及前后兩端均與箱體內(nèi)壁密封固定連接，U型板底部左側(cè)開設(shè)第一錐形孔，U型板底部右側(cè)愛舍第二錐形孔，第一錐形孔小直徑端朝下，第二錐形孔小直徑端朝上，U型板底部中間與箱體內(nèi)底部之間固定安裝隔板，箱體頂部對(duì)應(yīng)第一錐形孔及第二錐形孔處均開設(shè)導(dǎo)向孔，左側(cè)的導(dǎo)向孔內(nèi)配合安裝第一豎軸。本發(fā)明通過奇妙的設(shè)計(jì)及雙塞閉合系統(tǒng)，如果出現(xiàn)兩個(gè)錐形孔的其中一個(gè)或者全部的密封失效，壓力傳感器檢測(cè)到壓力的不穩(wěn)定會(huì)將信號(hào)傳遞給控制系統(tǒng)，給工作人員預(yù)警，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)，提醒人員檢修，還具有密封效果好，具有自動(dòng)緩沖功能，使用壽命高等優(yōu)點(diǎn)。

載重貨梯及載重貨梯超載檢測(cè)裝置 1142     

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本發(fā)明公開了一種載重貨梯超載檢測(cè)裝置，包括位于電梯觸板下底面與轎廂底面之間的連接板，連接板與電梯觸板下底面固定連接，且連接板包括垂直于電梯觸板下底面的豎直連接段；與豎直連接段固定連接的調(diào)整板；位于電梯觸板下底面與轎廂底面之間的安裝板，安裝板與轎廂固定連接，且安裝板包括垂直于轎廂底面的豎直安裝段；與豎直安裝段固定連接的感應(yīng)遮擋的傳感器，傳感器與豎直安裝段垂直，且該載重貨梯空載時(shí)，傳感器的檢測(cè)頭部與調(diào)整板的下端在豎直方向與水平方向上均具有間隔。應(yīng)用本發(fā)明提供的載重貨梯超載檢測(cè)裝置，避免其被壓壞造成的超載檢測(cè)失效，提高了安全性。本發(fā)明還公開了一種包括上述載重貨梯超載檢測(cè)裝置的載重貨梯。

血清中心肌酶譜用檢測(cè)試劑盒 1130     

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本實(shí)用新型公開了一種血清中心肌酶譜用檢測(cè)試劑盒，涉及檢測(cè)器材，解決了當(dāng)前肌酶譜中所使用到的檢測(cè)試劑盒中存在無法做到保溫隔溫的作用，導(dǎo)致影響檢測(cè)數(shù)據(jù)，甚至造成樣本失效的問題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括主體盒，主體盒上設(shè)置有托物盤，且主體盒的內(nèi)壁底端固定安裝有保溫棉塊，托物盤的內(nèi)部呈均勻開設(shè)有通孔,保溫棉塊上呈均勻開設(shè)有凹槽孔，每個(gè)凹槽孔的設(shè)置位于與通孔匹配，且凹槽孔的外徑大于通孔的外徑,托物盤的上表面一端呈對(duì)稱設(shè)置固定安裝有支撐塊；可以對(duì)病毒樣本、檢測(cè)樣本和檢測(cè)試劑等介質(zhì)起到保溫隔溫的作用，也可以起到防止每個(gè)樣本之間互相感染的危險(xiǎn)。

用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的傳感器運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)方法、系統(tǒng)及電子設(shè)備 1177     

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本發(fā)明涉及一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的傳感器運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)方法、系統(tǒng)及電子設(shè)備，屬于風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域。該方法包括：獲取風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的傳感器的采集數(shù)據(jù)；根據(jù)所述傳感器的采集數(shù)據(jù)，計(jì)算得到所述采集數(shù)據(jù)的變化值；檢測(cè)所述變化值是否符合預(yù)設(shè)條件，得到所述傳感器的運(yùn)行狀態(tài)的檢測(cè)結(jié)果。本發(fā)明通過獲取風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的傳感器的采集數(shù)據(jù)，基于采集數(shù)據(jù)的變化值對(duì)傳感器的工作狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)處于失效狀態(tài)的傳感器，從而有效防止風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在無保護(hù)的情況下運(yùn)行。

新能源汽車電機(jī)部件智能檢測(cè)設(shè)備 1020     

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本發(fā)明實(shí)施例公開了一種新能源汽車電機(jī)部件智能檢測(cè)設(shè)備，包括：數(shù)據(jù)獲取模塊，用于通過所述速度傳感器采集所述永磁同步電機(jī)的當(dāng)前參數(shù)；故障檢測(cè)模塊，用于根據(jù)當(dāng)前參數(shù)和理論值實(shí)現(xiàn)對(duì)所述速度傳感器的故障檢測(cè)。本發(fā)明提供的新能源汽車電機(jī)部件的故障檢測(cè)設(shè)備，可及時(shí)檢測(cè)出速度傳感器故障，有效地避免了因速度傳感器故障導(dǎo)致的嚴(yán)重后果，例如由于速度傳感器失效，將使得整個(gè)系統(tǒng)輸出信號(hào)無法采集與反饋，從而導(dǎo)致整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能指標(biāo)惡化、汽車系統(tǒng)失控等。

高爐煤氣混合氣態(tài)酸濃度干式檢測(cè)裝置及其取樣裝置 947     

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本實(shí)用新型公開了一種高爐煤氣混合氣態(tài)酸濃度干式檢測(cè)裝置及其取樣裝置，檢測(cè)裝置包括取樣裝置、加熱裝置、保溫結(jié)構(gòu)、干式吸附劑檢測(cè)管、煤氣流量計(jì)，所述取樣裝置由至少1個(gè)連通管和至少2個(gè)導(dǎo)管組合而成，不檢測(cè)時(shí)各導(dǎo)管分別與連通管及待測(cè)煤氣管連通組成回路，檢測(cè)時(shí)取下連通管，導(dǎo)管與干式吸附劑檢測(cè)管連通，可同時(shí)測(cè)定煤氣中2組以上氣態(tài)酸濃度。本實(shí)用新型加熱裝置和保溫結(jié)構(gòu)可防止高爐煤氣局部冷凝后酸性成分水解或粘附在導(dǎo)管內(nèi)壁，導(dǎo)致進(jìn)入后續(xù)干式檢測(cè)管的煤氣酸性成分減少，造成測(cè)量值變小或失效；由于采用了干式檢測(cè)方法，含酸高爐煤氣無需與水溶液接觸而直接通入干式檢測(cè)管檢測(cè)，可避免含有同類酸根的鹽類物質(zhì)溶解影響測(cè)量精度，提高了測(cè)量的準(zhǔn)確性。

合金熔體細(xì)化效果檢測(cè)方法 895     

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本發(fā)明公開了一種合金熔體細(xì)化效果檢測(cè)方法，包括：具體為步驟1)通過舀勺在過濾室出口取合金樣品；步驟2)將所述舀勺中的合金樣品通過漏斗注入模具，靜置，待所述合金樣品凝固形成檢測(cè)試塊；步驟3)目檢所述檢測(cè)試塊，檢測(cè)是否有粗大晶粒或者羽毛狀晶；步驟4)如果有粗大晶?；蛘哂鹈珷罹?，則判定熔體細(xì)化失效；如果沒有粗大晶?；蛘哂鹈珷罹?，對(duì)檢測(cè)試塊表面進(jìn)行機(jī)加工，對(duì)檢測(cè)試塊進(jìn)行低倍檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果判斷熔體細(xì)化效果。本方案中在過濾室出口取合金樣品，在鑄錠退火前對(duì)合金熔體細(xì)化效果進(jìn)行檢測(cè)，能夠有效避免現(xiàn)有技術(shù)中由于檢測(cè)滯后造成的鑄錠批量報(bào)廢，能夠及時(shí)對(duì)熔鑄工藝進(jìn)行調(diào)整，降低鑄錠報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)。

帶壽命自檢測(cè)及便于更換的現(xiàn)場(chǎng)浪涌保護(hù)器 751     

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本發(fā)明公開了一種帶壽命自檢測(cè)及便于更換的現(xiàn)場(chǎng)浪涌保護(hù)器，包括外殼、指示燈、保護(hù)檢測(cè)及指示電路模塊、連接插頭、連接插座、底座、鎖緊扣、鎖緊螺絲和連接引線，所述外殼的前端設(shè)有觀察窗，所述保護(hù)檢測(cè)及指示電路模塊上設(shè)有連接插頭，保護(hù)檢測(cè)及指示電路模塊通過連接插頭插裝在底座上的連接插座上，保護(hù)檢測(cè)及指示電路模塊設(shè)置在外殼內(nèi)，外殼與底座連接，所述保護(hù)檢測(cè)及指示電路模塊的前端與觀察窗對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置指示燈，所述底座上設(shè)有電源引線。本發(fā)明可自行檢測(cè)壽命，只需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行巡檢，發(fā)現(xiàn)失效的浪涌保護(hù)器，也不需要整體更換，只需要將失效的模塊更換，既方便而且每臺(tái)表還可節(jié)約成本2/3。

用于檢測(cè)氣動(dòng)檢知開關(guān)的裝置 1197     

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本實(shí)用新型公開了一種用于檢測(cè)氣動(dòng)檢知開關(guān)的裝置，包括顯示面板和至少兩個(gè)氣動(dòng)顯示燈，所述氣動(dòng)顯示燈均安裝在顯示面板上，各氣動(dòng)顯示燈的進(jìn)氣口與從各氣動(dòng)檢知開關(guān)的出氣口引出的一條分支氣路連接，形成回路。該裝置能快速、準(zhǔn)確的找出失效的氣動(dòng)檢知開關(guān)。

用于汽車啟動(dòng)時(shí)電子模塊的檢測(cè)方法及系統(tǒng) 1071     

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本申請(qǐng)公開了一種用于車輛啟動(dòng)時(shí)電子模塊的檢測(cè)方法及系統(tǒng)，車輛包括蓄電池、電子模塊和發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池用于為電子模塊和發(fā)動(dòng)機(jī)供電，在檢測(cè)時(shí)，將待測(cè)車輛放置于試驗(yàn)環(huán)境倉(cāng)內(nèi)；該檢測(cè)方法包括調(diào)節(jié)試驗(yàn)環(huán)境倉(cāng)的溫度為預(yù)設(shè)溫度值；啟動(dòng)至少一部分電子模塊，并監(jiān)測(cè)蓄電池端電壓的電壓值；再根據(jù)蓄電池端電壓的電壓值確定是否啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并對(duì)至少一部分電子模塊進(jìn)行功能點(diǎn)檢；最后根據(jù)電子模塊的功能點(diǎn)檢結(jié)果確認(rèn)電子模塊是否合格。本申請(qǐng)的檢測(cè)方法基于低溫環(huán)境倉(cāng)，結(jié)合環(huán)境溫度和蓄電池電壓進(jìn)行啟動(dòng)測(cè)試，進(jìn)而能夠充分暴露測(cè)試車輛在各種環(huán)境溫度虧電啟動(dòng)后，一些電氣功能失效的問題，能為相關(guān)故障電氣功能或電子模塊的分析和整改提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

活檢手柄的刀具檢測(cè)機(jī)構(gòu)及活檢裝置 764     

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本實(shí)用新型公開了一種活檢手柄的刀具檢測(cè)機(jī)構(gòu)及活檢裝置，該刀具檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向安裝孔、識(shí)別觸發(fā)件和彈性件，導(dǎo)向安裝孔開設(shè)在活檢手柄的刀具安裝腔的腔壁上，識(shí)別觸發(fā)件可移動(dòng)的設(shè)置在導(dǎo)向安裝孔內(nèi)，識(shí)別觸發(fā)件的行程位置包括非觸發(fā)位和觸發(fā)位，非觸發(fā)位比所述觸發(fā)位更接近刀具安裝腔，彈性件用于驅(qū)使所述識(shí)別觸發(fā)件保持在非觸發(fā)位，當(dāng)?shù)毒甙惭b腔中的刀具安裝到位時(shí)，識(shí)別觸發(fā)件被刀具擠至觸發(fā)位，并觸發(fā)所述刀具識(shí)別電路導(dǎo)通。本實(shí)用新型，根據(jù)識(shí)別觸發(fā)件的位置來控制刀具識(shí)別功能的生效和失效，而識(shí)別觸發(fā)件的位置會(huì)根據(jù)刀具裝入的程度自適應(yīng)的發(fā)生變化，使得刀具按到到位時(shí)，刀具識(shí)別功能才被觸發(fā)，能夠避免刀具安裝到位前活檢手柄就被誤啟動(dòng)。

回轉(zhuǎn)軸承的密封性能檢測(cè)方法和密封性能檢測(cè)裝置 876     

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本發(fā)明公開一種回轉(zhuǎn)軸承的密封性能檢測(cè)方法，包括：1)確定回轉(zhuǎn)軸承密封失效前所能承受的最大壓力值P，并根據(jù)該最大壓力值P和回轉(zhuǎn)軸承實(shí)際運(yùn)行要求確定滿足回轉(zhuǎn)軸承運(yùn)行要求的壓力P1值，P1＜P；2)使待檢測(cè)回轉(zhuǎn)軸承的一個(gè)進(jìn)油口敞開，并使待檢測(cè)回轉(zhuǎn)軸承剩余的進(jìn)油口和所有的出油口封堵；3)向上述待檢測(cè)回轉(zhuǎn)軸承中敞開的進(jìn)油口內(nèi)通入氣體，并在該待回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)的氣體壓力達(dá)P1后結(jié)束通氣；4)檢驗(yàn)該待檢測(cè)回轉(zhuǎn)軸承中密封圈是否恢復(fù)變形，若是，則密封性能合格，若否，則不合格。該方法能夠檢驗(yàn)回轉(zhuǎn)軸承的密封性能是否合格，避免用戶使用密封性能不合格的回轉(zhuǎn)軸承。本發(fā)明還公開一種能夠應(yīng)用上述方法的回轉(zhuǎn)軸承的密封性能檢測(cè)裝置。

光干涉氣體檢測(cè)裝置的氣體濃度數(shù)值超限檢測(cè)方法 1132     

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本發(fā)明涉及本發(fā)明涉氣體檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為光干涉氣體檢測(cè)裝置的氣體濃度數(shù)值超限檢測(cè)方法，包括如下步驟：通過圖像傳感器將光干涉條紋轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)；通過采集電路從圖像傳感器輸出的數(shù)據(jù)中采集條紋波形數(shù)據(jù)；通過處理模塊對(duì)采集電路采集的條紋波形數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，剔除冗余數(shù)據(jù)，獲得有效數(shù)據(jù)；根據(jù)有效數(shù)據(jù)擬合出波形函數(shù)；判斷條紋波形幅度是否在正常范圍內(nèi)，若不是，則波形失效或嚴(yán)重超限；若是，則執(zhí)行下一步；檢測(cè)干涉條紋是否移出像面，如果干涉條紋移出像面，則說明被測(cè)氣體濃度超出檢測(cè)裝置的檢測(cè)范圍；本發(fā)明的方法能自動(dòng)判斷被測(cè)氣體濃度是否超出檢測(cè)裝置的檢測(cè)范圍，滿足更多的應(yīng)用需求，從而提高了檢測(cè)裝置的抗干擾能力和安全可靠性。

高爐煤氣酸濃度干式檢測(cè)裝置及其取樣裝置和檢測(cè)方法 1116     

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本發(fā)明公開了一種高爐煤氣酸濃度干式檢測(cè)裝置及其取樣裝置和檢測(cè)方法，包括取樣裝置、加熱裝置、保溫結(jié)構(gòu)、干式吸附劑檢測(cè)管、煤氣流量計(jì)，所述取樣裝置由至少1個(gè)連通管和至少2個(gè)導(dǎo)管組合而成，不檢測(cè)時(shí)各導(dǎo)管分別與連通管及待測(cè)煤氣管連通組成回路，檢測(cè)時(shí)取下連通管，導(dǎo)管與干式吸附劑檢測(cè)管連通，可同時(shí)測(cè)定煤氣中2組以上氣態(tài)酸濃度。本發(fā)明可防止高爐煤氣局部冷凝后酸性成分水解或粘附在導(dǎo)管內(nèi)壁，導(dǎo)致進(jìn)入后續(xù)干式檢測(cè)管的煤氣酸性成分減少，造成測(cè)量值變小或失效；由于采用了干式檢測(cè)方法，含酸高爐煤氣無需與水溶液接觸而直接通入干式檢測(cè)管檢測(cè)，可避免含有同類酸根的鹽類物質(zhì)溶解影響測(cè)量精度，提高了測(cè)量的準(zhǔn)確性。

多通道試劑過濾裝置及樣本分析儀 1179     

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本實(shí)用新型屬于醫(yī)療器械領(lǐng)域，特別是涉及一種多通道試劑過濾裝置及樣本分析儀。多通道試劑過濾裝置包括過濾結(jié)構(gòu)以及設(shè)有密封腔的殼體，所述過濾結(jié)構(gòu)安裝在所述殼體內(nèi)將所述密封腔分隔為非過濾腔和過濾腔，并能夠過濾雜質(zhì)和氣泡，所述殼體上設(shè)有與非過濾腔連通的入口和非過濾出口，所述殼體上還設(shè)有與過濾腔連通的過濾出口組，所述過濾出口組包括至少兩個(gè)過濾出口。本實(shí)用新型的有益效果是：能夠同時(shí)過濾試劑中雜質(zhì)和氣泡，并且通過多個(gè)出口不僅有利于過濾裝置的清洗、氣泡及雜質(zhì)的排出，避免過濾裝置堵塞或失效。

基于智能運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)分析軟件的運(yùn)動(dòng)腕帶 877     

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本實(shí)用新型屬于運(yùn)動(dòng)腕帶領(lǐng)域，具體的說是一種基于智能運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)分析軟件的運(yùn)動(dòng)腕帶，包括吸水墊；所述吸水墊的一側(cè)固定安裝有橡膠環(huán)，所述吸水墊的另一側(cè)開設(shè)有若干組凹槽，所述凹槽的外側(cè)設(shè)置有固定條，所述固定條的一端與吸水墊固定連接，所述凹槽的外側(cè)設(shè)置有固定墊，所述固定墊的一端固定安裝有若干組SAP顆粒，所述固定墊位于吸水墊與固定條之間，所述固定條的另一端固定安裝有固定組件，且吸水墊的內(nèi)側(cè)開設(shè)有卡槽，所述吸水墊的一端固定安裝有內(nèi)扣墊，從而實(shí)現(xiàn)了可以吸收大量汗水的功能，解決了長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)動(dòng)后，出汗量巨大，一般的腕帶無法吸收過量的汗水，導(dǎo)致吸汗功能失效的問題，從而提高了腕帶的吸汗功能。

基于累積損傷模型的多階段系統(tǒng)可靠性分析路集組合方法 1085     

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本發(fā)明提供的一種基于累積損傷模型的多階段系統(tǒng)可靠性分析路集組合方法，包括步驟S1:建立多階段系統(tǒng)的故障樹和貝葉斯網(wǎng)絡(luò)；S2:獲得多階段系統(tǒng)的各個(gè)階段的最小路集，并對(duì)最小路集進(jìn)行排序；S3:對(duì)最小路集進(jìn)行不交化處理，得到不交化后的路集；S4:得到化簡(jiǎn)后的路集；對(duì)化簡(jiǎn)后的路集進(jìn)行排序，得到多階段系統(tǒng)的路集組合；S5:計(jì)算元件在多階段系統(tǒng)的路集組合的任意階段的累積失效分布、各階段可靠條件下的壽命概率分布和任意階段的可靠度；本發(fā)明避免了傳統(tǒng)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)方法因階段狀態(tài)離散過多造成的條件概率表規(guī)模大、存儲(chǔ)空間需求大、運(yùn)算量大的問題以及PMS?BDD方法對(duì)變量排序有嚴(yán)格要求的限制與難以求解含有多種分布類型元件的系統(tǒng)可靠性問題。

考慮晶體微結(jié)構(gòu)力學(xué)的齒輪接觸疲勞分析方法 761     

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本發(fā)明公開了一種考慮晶體微結(jié)構(gòu)力學(xué)的齒輪接觸疲勞分析方法，包括以下步驟：1、通過使用齒輪副在節(jié)點(diǎn)處的幾何參數(shù)，使用ABAQUS平臺(tái)建立二維平面應(yīng)變有限元模型；2、使用顯微鏡觀察出齒輪材料不同深度位置的晶粒度圖像；3、使用MATLAB軟件生成晶體微結(jié)構(gòu)尺寸沿深度梯度分布的晶體微結(jié)構(gòu)分布圖，同時(shí)將晶體微結(jié)構(gòu)分布添加到步驟1的二維平面應(yīng)變有限元模型中；4、使用Fatemi?Socie多軸疲勞準(zhǔn)則計(jì)算某一載荷條件下的疲勞損傷，得出關(guān)鍵接觸區(qū)域任一點(diǎn)處的疲勞損傷值。本發(fā)明的技術(shù)效果是：能夠解決在考慮晶體微結(jié)構(gòu)力學(xué)的條件下的齒輪接觸疲勞失效問題，降低由齒輪接觸疲勞失效導(dǎo)致的生產(chǎn)效益的損失。

考慮正態(tài)分布離散初始條件的結(jié)構(gòu)時(shí)變可靠度分析方法 1081     

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本發(fā)明涉及結(jié)構(gòu)分析領(lǐng)域，具體為一種考慮正態(tài)分布離散初始條件的結(jié)構(gòu)時(shí)變可靠度分析方法，將脈沖函數(shù)初始條件離散方法(IFDM)用正態(tài)分布初始條件離散方法(NDDM)進(jìn)行替換，并用KL散度對(duì)計(jì)算結(jié)果的PDF的擬合度評(píng)判，再利用梯度優(yōu)化法對(duì)正態(tài)分布初始條件離散方法的參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，建立GDEE的初始條件離散方法，解決了脈沖函數(shù)初始條件離散方法在結(jié)構(gòu)靜態(tài)分析時(shí)易出現(xiàn)振蕩的問題，實(shí)現(xiàn)GDEE的高精度求解，在結(jié)構(gòu)分析中更準(zhǔn)確的計(jì)算結(jié)構(gòu)的失效概率。

快速線束原理仿真分析方法 1099     

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本發(fā)明公開了一種快速線束原理仿真分析方法，包括：S1：根據(jù)整車電器部件的功能邏輯將所有電器仿真的零部件進(jìn)行劃分；S2：根據(jù)電器部件的邏輯功能編輯各個(gè)汽車電器部件分析模型；S3：根據(jù)汽車規(guī)劃的電器配置表將整車電器原理圖劃分為多個(gè)電器系統(tǒng)原理圖；S4：計(jì)算電器分系統(tǒng)對(duì)應(yīng)整車原理失效模式庫(kù)的支持度數(shù)組；S5：對(duì)步驟S4所得到的支持度數(shù)組進(jìn)行電器系統(tǒng)原理圖快速K?means聚類獲得電器系統(tǒng)原理圖分組；S6：對(duì)應(yīng)步驟S5所得的聚類結(jié)果以及整車電器功能計(jì)劃需求，確定整車電器功能分析模型；S7：對(duì)各電器系統(tǒng)原理圖分組結(jié)果組內(nèi)進(jìn)行定性仿真分析；S8：輸出仿真分析結(jié)果。本發(fā)明利用電器系統(tǒng)間回路關(guān)系進(jìn)行仿真且其計(jì)算量能被常規(guī)計(jì)算機(jī)所接受。

非飽和土邊坡穩(wěn)定魯棒性可靠度分析方法 1015     

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本發(fā)明公開了一種非飽和土邊坡穩(wěn)定魯棒性可靠度分析方法，該方法首先采用馬爾科夫鏈蒙特卡洛模擬方法生成大量服從模型參數(shù)后驗(yàn)分布的隨機(jī)樣本，然后將隨機(jī)樣本作為輸入信息進(jìn)行確定性分析計(jì)算邊坡安全系數(shù)和相應(yīng)的條件失效概率，最后根據(jù)全概率理論計(jì)算邊坡失效概率的加權(quán)平均值。本發(fā)明允許非飽和土邊坡穩(wěn)定可靠度分析中合理地考慮SWCC模型參數(shù)不確定性和模型選擇不確定性，克服了現(xiàn)有技術(shù)中SWCC不確定性被低估的局限，能夠更合理地反映非飽和土邊坡穩(wěn)定可靠性，進(jìn)一步豐富了非飽和土邊坡穩(wěn)定可靠度分析方法。本發(fā)明概念清晰、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、合理可行，為非飽和土邊坡可靠度評(píng)估提供了一種新方案。

滿足功能安全分解獨(dú)立性的系統(tǒng)分析及架構(gòu)設(shè)計(jì)方法 838     

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本發(fā)明公開了一種滿足功能安全分解獨(dú)立性的系統(tǒng)分析及架構(gòu)設(shè)計(jì)方法，完成初版系統(tǒng)安全架構(gòu)設(shè)計(jì)；基于初版系統(tǒng)安全架構(gòu)，確定獨(dú)立性安全分析的對(duì)象為；基于包括共享資源、共享信息輸入、抗環(huán)境干擾、系統(tǒng)耦合、相同類型的組件、通信在內(nèi)的多個(gè)方面，進(jìn)行獨(dú)立性安全分析；進(jìn)行獨(dú)立性安全分析過程中，如果存在共因或級(jí)聯(lián)失效，則增加額外的安全機(jī)制或者措施，直至獨(dú)立性安全分析的對(duì)象均完成獨(dú)立性安全分析，同時(shí)得出最優(yōu)的系統(tǒng)架構(gòu)。本發(fā)明基于功能安全標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)汽車電子系統(tǒng)功能安全分解后，進(jìn)行獨(dú)立性分析，通過不斷地分析，不斷地更新迭代系統(tǒng)架構(gòu)，以確保系統(tǒng)的主功能與監(jiān)控功能時(shí)間相互獨(dú)立，避免共因或級(jí)聯(lián)失效。