功能控制方法、裝置、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及可穿戴設(shè)備 1330     

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本發(fā)明實(shí)施例公開了一種功能控制方法、裝置、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)、可穿戴設(shè)備及車輛控制系統(tǒng)。該方法包括：監(jiān)測具備鑰匙功能的可穿戴設(shè)備電池的剩余電量；若監(jiān)測到剩余電量低于預(yù)設(shè)第一電量閾值，關(guān)閉可穿戴設(shè)備具備的除鑰匙功能之外的其他功能。本發(fā)明實(shí)施例的功能控制方法、裝置、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)、可穿戴設(shè)備及車輛控制系統(tǒng)，通過關(guān)閉可穿戴設(shè)備具備的除鑰匙功能之外的其他功能，能夠避免可穿戴設(shè)備的鑰匙功能失效。

油冷式汽車雙筒液壓減振器 1285     

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本發(fā)明涉及到一種油冷式汽車雙筒液壓減振器，該減振器由工作筒、儲(chǔ)油筒、汽車電子控制單元、底閥、電磁閥、散熱筒、散熱片、溫度傳感器和壓力傳感器等裝置組成。其中工作筒內(nèi)有導(dǎo)向座、活塞桿、油封和活塞組件；汽車電子控制單元用于控制電磁閥的開啟和關(guān)閉；電磁閥用于控制油液在儲(chǔ)油筒、工作筒之間和散熱筒、儲(chǔ)油筒之間的流動(dòng)；散熱筒用于對減振器本體的散熱；散熱片用于散熱筒內(nèi)部油液的散熱；溫度傳感器用于測量減振器內(nèi)部的溫度；壓力傳感器用于測量減振器底閥所受的壓力；該減振器散熱效果明顯，智能化程度高，可以有效的解決減振器因溫度過高而產(chǎn)生的減振性能下降甚至失效的問題，從而提高減振器的使用壽命。

空氣壓縮機(jī)的連接框結(jié)構(gòu) 1233     

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本實(shí)用新型為一種空氣壓縮機(jī)的連接框結(jié)構(gòu)，包括：聚風(fēng)圈組件和頂板；聚風(fēng)圈組件的上部設(shè)有承接板與頂板適配連接；頂板適配連接在空氣壓縮機(jī)的內(nèi)腔頂部；聚風(fēng)圈組件包括上框體和下框體；上框體具有內(nèi)腔，內(nèi)腔可安置散熱模組；下框體底部具有開口，開口通向內(nèi)腔；承接板與聚風(fēng)圈組件、頂板可拆卸鏈接；承接板設(shè)置有4個(gè)，分別設(shè)置于聚風(fēng)圈組件的四側(cè)；承接板與聚風(fēng)圈組件、頂板通過螺栓相連接，能夠在必要時(shí)進(jìn)行拆換或檢修，以避免聚風(fēng)圈組件和頂板采取焊接時(shí)，惡劣的環(huán)境和長時(shí)間的震動(dòng)很可能導(dǎo)致焊接疲勞失效，最終導(dǎo)致散熱模組脫落。

低能耗的光伏風(fēng)電箱變 955     

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本實(shí)用新型公開了一種低能耗的光伏風(fēng)電箱變，包括地面，所述地面的上端設(shè)置有接地裝置，所述地面的上端固定連接有箱體，所述箱體內(nèi)固定連接有夾線裝置，所述箱體內(nèi)固定連接有通風(fēng)裝置，所述接地裝置包括滑軌、滑塊、滑槽、滑移架、滑桿、第一彈簧、限位環(huán)、套筒和接地桿，所述滑軌與箱體固定連接，所述滑軌內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊設(shè)置有滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑移架，所述滑移架內(nèi)滑動(dòng)套接有滑桿，所述滑桿的外側(cè)套接有第一彈簧。該低能耗的光伏風(fēng)電箱變采用接地裝置能夠避免接地失效，且可以進(jìn)行微調(diào)來補(bǔ)償安裝誤差；采用夾線裝置可以將箱體內(nèi)部冗長的連接線進(jìn)行梳理，避免其雜亂，影響后期檢修。

球磨機(jī)鼓形給料器 877     

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本實(shí)用新型涉及一種球磨機(jī)鼓形給料器，與圓筒形給料殼體內(nèi)腔配合的底襯板及三口螺旋體由圓筒形給料殼體的敞開端裝入，給料端蓋螺栓與圓筒形給料殼體緊密連接；圓筒形給料殼體的底部中央設(shè)有圓形物料出口WC和與球磨機(jī)入口端蓋配合連接的凸臺(tái)及安裝螺孔，所述三口螺旋體為由環(huán)形陣列的三片螺旋葉片組成的整體耐磨鑄件。其給料方法是球磨機(jī)筒體每轉(zhuǎn)一圈，與球磨機(jī)入口端蓋固定連接的鼓形給料器的三口螺旋體分三次向球磨機(jī)輸料，給料均勻流暢，杜絕物料擠壓堵塞導(dǎo)致停機(jī)檢修，提高了球磨機(jī)的生產(chǎn)效率；三口螺旋體、底襯板與外殼可拆分，維護(hù)方便；磨損失效后，只需要更換三口螺旋體和底襯板，給料殼體可繼續(xù)使用，節(jié)約成本。

用于密封連管的手動(dòng)扎管器 1073     

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本實(shí)用新型為一種通過接頭芯子和無縫鋼管套將金屬管與非金屬管或兩根非金屬軟管密封連接的手動(dòng)扎管器。為了方便有效地實(shí)現(xiàn)對機(jī)器設(shè)備、車輛等因其非金屬軟管密封失效而及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場檢修,本扎管器采用在調(diào)節(jié)軸上端固定手柄、調(diào)節(jié)軸中部套裝調(diào)節(jié)座及于調(diào)節(jié)軸下端以螺紋連接且置于斷面形狀為多棱形的調(diào)節(jié)座下腔內(nèi)之滑塊,和滑塊外端設(shè)扎管輪并在其下方對稱設(shè)置兩個(gè)支承輪的結(jié)構(gòu)。它不僅具有體積小便于攜帶,操作靈活的特點(diǎn),還有利于非金屬軟管的有效再復(fù)用,避免了浪費(fèi)。

應(yīng)用于處理電鍍廢水的同心圓柱網(wǎng)狀多電極電化學(xué)反應(yīng)裝置 878     

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一種應(yīng)用于處理電鍍廢水的同心圓柱網(wǎng)狀多電極電化學(xué)反應(yīng)裝置，涉及一種應(yīng)用于處理電鍍廢水的電化學(xué)反應(yīng)裝置。本實(shí)用新型是要解決現(xiàn)有的電化學(xué)法處理電鍍廢水時(shí)陽極材料消耗大、電極易鈍化而失效，反應(yīng)器裝置維修復(fù)雜，能耗大、成本高的技術(shù)問題。本實(shí)用新型通過將多個(gè)網(wǎng)狀陰陽極筒圍成同心圓形狀，從中心的穿孔進(jìn)水管進(jìn)水，側(cè)壁出水，形成同心圓筒狀電化學(xué)反應(yīng)器，應(yīng)用于電鍍廢水的處理，可大大減少能源的消耗、提高效率、操作簡單、靈活應(yīng)用，并可回收金屬鎳等具有附加值的金屬。本實(shí)用新型在電鍍廢水難以處理、能耗大，維修復(fù)雜的背景下，能夠?qū)崿F(xiàn)簡單易操作、能耗低、處理效果好等優(yōu)點(diǎn)，而且結(jié)構(gòu)簡單、易擴(kuò)建、投資小、后期易檢修維護(hù)。

用于渦輪葉片材料熱疲勞的實(shí)驗(yàn)裝置 942     

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本發(fā)明公開了一種用于渦輪葉片材料熱疲勞的實(shí)驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)測試臺(tái)，以及分別與試驗(yàn)測試臺(tái)連接的感應(yīng)線圈加熱系統(tǒng)、溫度測試采集系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、試驗(yàn)控制平臺(tái)，其中試樣固定在夾具上，冷卻氣體通過第一冷卻氣體通道、第二冷卻通道對試樣表面、端部、內(nèi)部進(jìn)行冷卻，熱電偶設(shè)置在試樣的表面半徑為3.5mm、6.5mm、8.5mm、試樣內(nèi)環(huán)四處，熱電偶連接溫度顯示儀、計(jì)算機(jī)主機(jī)，感應(yīng)線圈內(nèi)環(huán)設(shè)有感應(yīng)線圈冷卻水通道，冷卻水從感應(yīng)線圈一側(cè)流入，另一側(cè)流出。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)：能模擬不同工作狀態(tài)下渦輪葉片所處交變循環(huán)溫度的熱疲勞工作環(huán)境，且對渦輪葉片材料的熱疲勞失效機(jī)理和可靠性提供非常重要的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

水楊酸羧化釜密封機(jī)構(gòu) 1513     

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本實(shí)用新型公開一種水楊酸羧化釜密封機(jī)構(gòu)，屬于密封機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，包括羧化釜體，第一法蘭盤；第二法蘭盤，并通過均勻分布在第二法蘭盤的螺栓與第一法蘭盤固定連接；密封機(jī)構(gòu)；密封機(jī)構(gòu)包括密封軸套，密封墊，環(huán)狀連接墊，密封圈；密封圈由環(huán)狀密封基體，位于環(huán)狀密封基體上、下兩端面中部的柱形凸起組成，柱形凸起與環(huán)狀密封基體之間具有空隙；第一法蘭盤與第二法蘭盤密封對接后，能夠?qū)⒅瓮蛊饠D壓變形后填充至空隙中。受壓后的密封圈變形后填充至空隙形成具有多重密封的效果，密封效果好，提高了羧化釜體的內(nèi)部密封能，防止了密封失效引起的泄漏問題，保證了羧化釜體的平穩(wěn)運(yùn)行，同時(shí)也節(jié)約檢修費(fèi)用和人工成本。

工地的揚(yáng)塵霧炮聯(lián)動(dòng)控制裝置 892     

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本實(shí)用新型涉及一種工地的揚(yáng)塵霧炮聯(lián)動(dòng)控制裝置，屬于揚(yáng)塵監(jiān)測及自動(dòng)降塵霧炮聯(lián)動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域。它包括揚(yáng)塵監(jiān)測模塊、控制器、繼電器、交流接觸器、霧炮電動(dòng)機(jī)、斷路器、交流電源；所述控制器分別連接揚(yáng)塵監(jiān)測模塊、GPS定位模塊、藍(lán)牙模塊、無線模塊、LED顯示屏、內(nèi)部存儲(chǔ)器和繼電器；所述繼電器與聲光燈連接，液位繼電器的控制回路與第一交流接觸器的線圈工作回路進(jìn)行串聯(lián)，繼電器與第一交流接觸器連接；所述繼電器通過第二交流接觸器與霧炮電動(dòng)機(jī)連接。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)對揚(yáng)塵顆粒物的測量，以及超閾值后自動(dòng)聯(lián)動(dòng)降塵霧炮機(jī)、聲光提醒的功能，解決了常見的霧炮設(shè)備因缺水而導(dǎo)致降塵失效甚至設(shè)備損壞的問題。

球磨機(jī)鼓形給料器及其給料方法 1080     

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本發(fā)明涉及一種球磨機(jī)鼓形給料器，與圓筒形給料殼體內(nèi)腔配合的底襯板及三口螺旋體由圓筒形給料殼體的敞開端裝入，給料端蓋螺栓與圓筒形給料殼體緊密連接；圓筒形給料殼體的底部中央設(shè)有圓形物料出口WC和與球磨機(jī)入口端蓋配合連接的凸臺(tái)及安裝螺孔，所述三口螺旋體為由環(huán)形陣列的三片螺旋葉片組成的整體耐磨鑄件。其給料方法是球磨機(jī)筒體每轉(zhuǎn)一圈，與球磨機(jī)入口端蓋固定連接的鼓形給料器的三口螺旋體分三次向球磨機(jī)輸料，給料均勻流暢，杜絕物料擠壓堵塞導(dǎo)致停機(jī)檢修，提高了球磨機(jī)的生產(chǎn)效率；三口螺旋體、底襯板與外殼可拆分，維護(hù)方便；磨損失效后，只需要更換三口螺旋體和底襯板，給料殼體可繼續(xù)使用，節(jié)約成本。

工地的揚(yáng)塵霧炮聯(lián)動(dòng)控制裝置及其控制方法 1154     

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本發(fā)明涉及一種工地的揚(yáng)塵霧炮聯(lián)動(dòng)控制裝置及其控制方法，屬于揚(yáng)塵監(jiān)測及自動(dòng)降塵霧炮聯(lián)動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域。它包括揚(yáng)塵監(jiān)測模塊、控制器、繼電器、交流接觸器、霧炮電動(dòng)機(jī)、斷路器、交流電源；所述控制器分別連接揚(yáng)塵監(jiān)測模塊、GPS定位模塊、藍(lán)牙模塊、無線模塊、LED顯示屏、內(nèi)部存儲(chǔ)器和繼電器；所述繼電器與聲光燈連接，液位繼電器的控制回路與第一交流接觸器的線圈工作回路進(jìn)行串聯(lián)，繼電器與第一交流接觸器連接；所述繼電器通過第二交流接觸器與霧炮電動(dòng)機(jī)連接。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)對揚(yáng)塵顆粒物的測量，以及超閾值后自動(dòng)聯(lián)動(dòng)降塵霧炮機(jī)、聲光提醒的功能，解決了常見的霧炮設(shè)備因缺水而導(dǎo)致降塵失效甚至設(shè)備損壞的問題。

EGR系統(tǒng)低溫工況可靠性驗(yàn)證方法 1174     

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本發(fā)明屬于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種EGR系統(tǒng)低溫工況可靠性驗(yàn)證方法。包括步驟：S1、評(píng)估確認(rèn)EGR系統(tǒng)低溫應(yīng)用環(huán)境和排放要求；S2、確認(rèn)Mini Map測試工況，即運(yùn)行過程中需要確保每次Mini Map測試的排放數(shù)據(jù)均能滿足排放要求；S3、在低溫工況下多次循環(huán)測試EGR遲滯并計(jì)算EGR冷卻效率，要求兩次循環(huán)遲滯測試差異在10%以內(nèi)，兩次循環(huán)EGR冷卻器效率差異在5%以內(nèi)。能夠評(píng)估EGR系統(tǒng)各零件是否在長期低溫工況下是否存在失效風(fēng)險(xiǎn)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)排放及耐久可靠性得到保證。

具有數(shù)字壓力顯示的螺紋滾壓強(qiáng)化工具 1618     

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本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種具有數(shù)字壓力顯示的螺紋滾壓強(qiáng)化工具，包括：夾持刀桿、滾輪支撐架、螺紋滾壓滾輪、數(shù)顯壓力測量儀傳感器和數(shù)顯壓力測量儀顯示器；夾持刀桿的連接端設(shè)置有中間孔，數(shù)顯壓力測量儀傳感器安裝固定在中間孔的內(nèi)部，且與數(shù)顯壓力測量儀顯示器連接；滾輪支撐架的叉耳結(jié)構(gòu)上開設(shè)有雙耳孔，用于安裝螺紋滾壓滾輪，滑動(dòng)軸嵌入到中間孔中，臺(tái)階軸與夾持刀桿的連接端設(shè)置為活動(dòng)連接，使得滑動(dòng)軸與中間孔滑動(dòng)配合；通過螺紋滾壓滾輪滾壓強(qiáng)化螺紋時(shí)，通過數(shù)顯壓力測量儀傳感器測量并通過數(shù)顯壓力測量儀顯示器顯示滾壓強(qiáng)化螺紋時(shí)的壓力值。本實(shí)用新型實(shí)施例解決了滾壓強(qiáng)化后的螺栓疲勞提前失效，無法滿足設(shè)計(jì)要求的問題。

新型分子篩干燥裝置 886     

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本發(fā)明公開了一種新型分子篩干燥裝置，包括外干燥筒，內(nèi)干燥筒，兩個(gè)再生筒和推拉桿，所述外干燥筒內(nèi)固定套接有內(nèi)干燥筒，所述外干燥筒兩端安裝有若干個(gè)第二固定板，所述再生筒一端安裝有若干個(gè)第一固定板，且第一固定板與第二固定板通過固定螺栓對應(yīng)連接，兩個(gè)所述再生筒側(cè)面對稱安裝有套筒，且兩個(gè)筒體內(nèi)安裝有推拉桿，并且推拉桿位于再生筒和內(nèi)干燥筒內(nèi)腔部分均勻安裝有三個(gè)密封板，相鄰兩個(gè)所述密封板之間設(shè)有均勻安裝在推拉桿上的若干個(gè)分子篩載架，且分子篩載架內(nèi)填充有分子篩主體。本發(fā)明具有自動(dòng)循環(huán)切換失效的分子篩主體的功能，無需人工監(jiān)測和更換，且切換過程中不會(huì)影響干燥作業(yè)的正常運(yùn)行，并且能夠?qū)κУ姆肿雍Y主體進(jìn)行烘干再生。

可實(shí)現(xiàn)均勻混料的顆粒/介質(zhì)懸浮液循環(huán)攪拌供給裝置 1203     

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本發(fā)明公開了一種可實(shí)現(xiàn)均勻混料的顆粒/介質(zhì)懸浮液循環(huán)攪拌供給裝置，涉及磨粒磨損測試技術(shù)領(lǐng)域。該裝置可使固體顆粒/液體介質(zhì)攪拌成均勻的含固懸浮液，具體包括：固定支架、攪拌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、懸浮液循環(huán)腔體和懸浮液輸送機(jī)構(gòu)。攪拌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出端部分置于懸浮液循環(huán)腔體內(nèi)，用于泵送懸浮液并使其在循環(huán)腔體內(nèi)循環(huán)流動(dòng)；循環(huán)腔體連接高壓氣泵輸出端，可在循環(huán)腔體內(nèi)施加氣體壓力。從而彌補(bǔ)了現(xiàn)有磨粒磨損試驗(yàn)中含固懸浮液無法均勻供給的缺陷、解決了現(xiàn)有懸浮液供給裝置易磨損失效的難題，能夠模擬摩擦副的三體磨粒磨損過程，從而為磨粒磨損失效提供準(zhǔn)確、可靠的試驗(yàn)依據(jù)。

帶有通風(fēng)管的發(fā)電機(jī) 844     

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本發(fā)明涉及發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,具體的說,是涉及一種帶有通風(fēng)管的發(fā)電機(jī),尤其適用于空間小處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的汽車發(fā)電機(jī)。一種帶有通風(fēng)管的發(fā)電機(jī),包括發(fā)電機(jī)本體和罩殼,所述罩殼上帶有通風(fēng)管,所述通風(fēng)管的一端與發(fā)電機(jī)內(nèi)部相連通,所述通風(fēng)管的自由端為暴露在發(fā)電機(jī)本體外的進(jìn)風(fēng)口。本發(fā)明大大改善了二極管的工作環(huán)境溫度,延長使用壽命,減少失效率;V348新時(shí)代全順整車采用本發(fā)明帶有通風(fēng)管的發(fā)電機(jī)后,二極管附近的測試溫度為150度左右,效果明顯,溫度降低了33.33%。改善后的發(fā)電機(jī)通過了所有零部件及整車試驗(yàn),快速解決了發(fā)電機(jī)失效的問題。目前這一設(shè)計(jì)又推及到江鈴新項(xiàng)目車型試驗(yàn)中。?

銅帶熱軋機(jī)的過渡托輥裝置 902     

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本實(shí)用新型公開了一種銅帶熱軋機(jī)的過渡托輥裝置，包括過渡輥安裝座，若干根過渡輥和過渡輥軸承蓋，過渡輥軸承蓋分為過渡輥軸承上蓋和過渡輥軸承下蓋，過渡輥軸承上蓋蓋合在過渡輥軸承下蓋上，過渡輥軸承上蓋和過渡輥軸承下蓋之間設(shè)有若干根過渡輥，過渡輥軸承上蓋和過渡輥軸承下蓋的前后側(cè)分別設(shè)有獨(dú)立的過渡輥軸承上端蓋和過渡輥軸承下端蓋，過渡輥軸承上端蓋和過渡輥軸承下端蓋分別通過螺栓與過渡輥軸承上蓋及過渡輥軸承下蓋連接。本實(shí)用新型能有效方便過渡輥的檢修和維護(hù)，減少了由于過渡輥傳輸失效而導(dǎo)致停機(jī)檢修的影響。

絕緣子串專用防墜落保護(hù)繩 1063     

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本實(shí)用新型公開了一種絕緣子串專用防墜落保護(hù)繩,它包括高強(qiáng)度的繩體,特征是分別安裝有一對上不銹鋼金屬扣體、上不銹鋼金屬扣環(huán)和一對下不銹鋼金屬扣體、下不銹鋼金屬扣環(huán),且上不銹鋼金屬扣體與上不銹鋼金屬扣環(huán)配對使用,下不銹鋼金屬扣體與下不銹鋼金屬扣環(huán)配對使用。本實(shí)用新型具有能有效防止因卡具失效時(shí)絕緣子串產(chǎn)生自由墜落而導(dǎo)致傷人或損傷導(dǎo)線等事故、從而保護(hù)設(shè)備的完好及人身的安全、提高輸電線路檢修時(shí)的安全穩(wěn)定、制作簡單、安裝容易、節(jié)省原料、抗沖擊、輕巧、能適應(yīng)架空輸電線路檢修要求、牢固可靠的優(yōu)點(diǎn)。

用于梯形截面彩鋼瓦上的光伏支架安裝結(jié)構(gòu) 1017     

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本實(shí)用新型公開了一種用于梯形截面彩鋼瓦上的光伏支架安裝結(jié)構(gòu)，包括沿垂直于梯形截面彩鋼瓦的傾斜方向貼合在梯形截面彩鋼瓦上方的安裝導(dǎo)軌，安裝導(dǎo)軌間隔布置，每兩根安裝導(dǎo)軌作為一組，同組的安裝導(dǎo)軌在相對的一側(cè)設(shè)有用于安裝光伏組件的導(dǎo)軌槽，在安裝導(dǎo)軌背離導(dǎo)軌槽的一側(cè)設(shè)有用于安裝導(dǎo)軌固定的轉(zhuǎn)接組件，轉(zhuǎn)接組件的下表面粘接在梯形截面彩鋼瓦的凹棱上表面；本實(shí)用新型利用轉(zhuǎn)接組件在梯形彩鋼板的凹棱區(qū)域進(jìn)行粘合，粘合面大，在粘合強(qiáng)度一定情況下，能提高粘合力，設(shè)置更多的粘合力冗余，在戶外使用過程中，更不易失效；光伏組件采用導(dǎo)軌式的安裝結(jié)構(gòu)，并且轉(zhuǎn)接組件設(shè)置在安裝導(dǎo)軌的外側(cè)，粘合點(diǎn)暴露在檢修通道上，便于及時(shí)檢修和更換。

排氣閥 1013     

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本實(shí)用新型屬于飛行器管路附件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種排氣閥。包括殼體(1)、彈簧(2)、拉柄(3)、固定支撐板板(4)、活動(dòng)支撐板(5)、閥門(6)及端蓋(7)；向外拉動(dòng)拉柄(3)能使排氣閥從關(guān)閉狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榇蜷_狀態(tài)，隨時(shí)或視情檢查排氣閥中閥門(6)是否卡滯，彈簧(2)是否失效等故障。進(jìn)行上述動(dòng)作時(shí)，不需要將排氣閥從系統(tǒng)上拆卸下來，即實(shí)現(xiàn)排氣閥故障的原位檢查。節(jié)省時(shí)間及勞動(dòng)力，并可以在系統(tǒng)工作前實(shí)施檢查，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)排氣閥故障，提高了系統(tǒng)的可靠性及安全性。

排氣系統(tǒng)熱端評(píng)價(jià)方法及系統(tǒng) 1032     

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本發(fā)明提供了一種排氣系統(tǒng)熱端評(píng)價(jià)方法及系統(tǒng)，該方法包括將排氣系統(tǒng)的排氣熱端設(shè)于當(dāng)前測試車輛的預(yù)設(shè)安裝位置處，并在排氣熱端的表面布置若干位移傳感器；當(dāng)測試車輛處于全工況的條件下運(yùn)行時(shí)，通過若干位移傳感器采集排氣熱端在不同位置處分別產(chǎn)生的位移量，并將位移量轉(zhuǎn)換成對應(yīng)的位移曲線圖；識(shí)別出位移曲線圖中的波峰以及波谷，并在波峰處進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)；判斷排氣熱端在振動(dòng)試驗(yàn)后是否失效；若判斷到排氣熱端在振動(dòng)試驗(yàn)后未失效，則判定當(dāng)前排氣熱端滿足車輛的排放要求。通過上述方式能夠大幅降低排氣熱端的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度，同時(shí)省去了排氣熱端的輔助支撐支架，降低了排氣熱端的生產(chǎn)成本，適用于大范圍的推廣與使用。

復(fù)合材料結(jié)構(gòu)多源不確定性混合可靠性數(shù)字孿生建模方法 1141     

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本發(fā)明公開了復(fù)合材料結(jié)構(gòu)多源不確定性混合可靠性數(shù)字孿生建模方法，以復(fù)合材料結(jié)構(gòu)為研究對象，針對復(fù)合材料性能離散性大、失效機(jī)理復(fù)雜的特點(diǎn)，用多尺度方法建立復(fù)合材料結(jié)構(gòu)高保真有限元模型，可對不同失效模式建立相應(yīng)故障物理模型；用人工智能技術(shù)建立故障物理模型的降階模型，以滿足數(shù)字孿生模型的實(shí)時(shí)在線部署要求；同時(shí)借助數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)對降階模型進(jìn)一步修正，提高復(fù)合材料結(jié)構(gòu)響應(yīng)(應(yīng)力/應(yīng)變/損傷/疲勞壽命)預(yù)測的準(zhǔn)確性；考慮模型中數(shù)據(jù)的不確定性及樣本充足與否，分別用概率與非概率變量進(jìn)行描述，建立復(fù)合材料結(jié)構(gòu)多源不確定性混合可靠性數(shù)字孿生模型。該模型能實(shí)現(xiàn)對復(fù)合材料結(jié)構(gòu)響應(yīng)的準(zhǔn)確預(yù)測，以及可靠性的實(shí)時(shí)精確評(píng)估。

政務(wù)服務(wù)數(shù)據(jù)優(yōu)化管理方法 1120     

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本發(fā)明涉及政務(wù)數(shù)據(jù)管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種政務(wù)服務(wù)數(shù)據(jù)優(yōu)化管理方法。包括匯總政務(wù)服務(wù)數(shù)據(jù)，將現(xiàn)行有效的政務(wù)服務(wù)數(shù)據(jù)和過期失效的政務(wù)服務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行區(qū)分；提供政務(wù)服務(wù)數(shù)據(jù)查詢客戶端并配置針對現(xiàn)行有效的政務(wù)服務(wù)數(shù)據(jù)的關(guān)鍵詞檢索模塊；根據(jù)使用者的檢索歷史對使用者標(biāo)記檢索習(xí)慣標(biāo)簽，根據(jù)檢索習(xí)慣標(biāo)簽，將與檢索習(xí)慣標(biāo)簽相關(guān)度最高的若干項(xiàng)政務(wù)服務(wù)數(shù)據(jù)作為習(xí)慣性推送內(nèi)容向使用者推送，并對習(xí)慣性推送內(nèi)容進(jìn)行定期推送。其能夠明顯簡化群眾獲取政務(wù)服務(wù)數(shù)據(jù)的流程，使普通群眾能夠更方便地了解相關(guān)政策信息，提高了政務(wù)服務(wù)數(shù)據(jù)在普通群眾當(dāng)中的流動(dòng)性，對于充分發(fā)揮政策措施的功能、提高群眾對政府工作的滿意度而言具有積極意義。

高速動(dòng)車組列車架懸式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障模擬試驗(yàn)臺(tái) 1145     

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本發(fā)明涉及一種高速動(dòng)車組列車架懸式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)，該試驗(yàn)臺(tái)參照CRH3型動(dòng)車組列車的驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)，由驅(qū)動(dòng)裝置、齒輪箱傳動(dòng)裝置、慣量模擬裝置、測力傳感器裝置、制動(dòng)裝置和T型基座臺(tái)架等組成；所述的高速動(dòng)車組列車架懸式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)涉及基于CRH3型動(dòng)車組模擬和監(jiān)測牽引電機(jī)供電諧波運(yùn)行、撓性浮動(dòng)齒式聯(lián)軸器不對中故障、懸掛裝置剛度退化故障、傳動(dòng)齒輪嚙合故障以及齒輪箱軸承故障下的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)行為和失效模式。本發(fā)明高速動(dòng)車組列車架懸式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)能夠模擬和監(jiān)測高速列車在牽引電機(jī)供電諧波運(yùn)行、撓性浮動(dòng)齒式聯(lián)軸器不對中故障、懸掛裝置剛度退化故障、傳動(dòng)齒輪嚙合故障以及齒輪箱軸承故障下的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)行為和失效模式，對于開展高速動(dòng)車組列車架懸式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障態(tài)運(yùn)行研究顯得尤為重要和有意義。

用于熱軋機(jī)爐前的接料輥裝置 1410     

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本實(shí)用新型公開了一種用于熱軋機(jī)爐前的接料輥裝置，包括底座、接料輥安裝座、接料輥和接料輥軸承蓋，底座的兩側(cè)分別設(shè)有接料輥安裝座，兩側(cè)的接料輥安裝座之間經(jīng)接料輥軸承對應(yīng)安裝有若干根接料輥，各接料輥軸承的外側(cè)分別設(shè)有接料輥軸承蓋，靠近熱軋機(jī)爐前出口一側(cè)的各接料輥軸承蓋的外側(cè)分別對應(yīng)設(shè)有隔熱擋板，隔熱擋板內(nèi)部設(shè)有冷卻介質(zhì)通道，冷卻介質(zhì)通道內(nèi)設(shè)有冷卻介質(zhì)。本實(shí)用新型可有效避免熱軋機(jī)爐前出口的高溫直接輻射到輥軸承蓋上，能很好的起到隔熱效果，防止由于溫度過高加速渡輥組件內(nèi)潤滑油的消耗，導(dǎo)致接料輥傳輸失效，避免了軸承燒損，減少了由于接料輥傳輸失效而導(dǎo)致停機(jī)檢修的影響，隔熱擋板內(nèi)部設(shè)置冷卻介質(zhì)通道可進(jìn)行自行降溫。

螺釘頭部抗裂強(qiáng)度敲擊試驗(yàn)裝置 791     

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本實(shí)用新型公開了一種螺釘頭部抗裂強(qiáng)度敲擊試驗(yàn)裝置，屬于五金檢測技術(shù)領(lǐng)域,包括試驗(yàn)臺(tái)板，所述試驗(yàn)臺(tái)板相對的兩側(cè)連接有安裝臺(tái)，所述安裝臺(tái)上開設(shè)有安裝孔，所述試驗(yàn)臺(tái)板頂部設(shè)有敲擊斜鐵，所述敲擊斜鐵頂端周向等距分布有直徑從大到小的限位孔，用于安裝螺釘，解決了現(xiàn)有的試驗(yàn)斜鐵需要有夾持臺(tái)，會(huì)因夾持不牢或不正在敲擊試驗(yàn)過程易發(fā)生松動(dòng)導(dǎo)致試驗(yàn)失效的問題。

采集電解液系統(tǒng)中顆粒物的簡易裝置 886     

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本實(shí)用新型公開了一種采集電解液系統(tǒng)中顆粒物的簡易裝置，包括可換膜針孔式過濾器，所述可換膜針孔式過濾器一端通過軟管一連接電解液過濾器，所述可換膜針孔式過濾器另一端通過軟管二連接密封的接液盒，所述軟管一和所述軟管二通過軟管三連通，所述可換膜針孔式過濾器內(nèi)設(shè)可更換的圓片過濾膜。通過本實(shí)用新型可很方便的對電解液顆粒度進(jìn)行采集并檢測，當(dāng)電解液過濾器失效時(shí)能及時(shí)反饋?zhàn)龀稣{(diào)整，穩(wěn)定工藝，保證了電解液潔凈度穩(wěn)定。

帶增壓裝置的電子液壓制動(dòng)系統(tǒng) 848     

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本實(shí)用新型涉及到一種帶增壓裝置的電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)，該制動(dòng)系統(tǒng)主要由電子控制單元ECU、電機(jī)、直線運(yùn)動(dòng)模塊、制動(dòng)主缸、儲(chǔ)液罐、液壓力傳感器、ABS/ESP模塊、多種電磁閥、單向閥、增壓裝置、踏板模擬器、踏板位移傳感器、制動(dòng)踏板等裝置組成；其中，直線運(yùn)動(dòng)模塊主要實(shí)現(xiàn)傳遞和變換動(dòng)力裝置的運(yùn)動(dòng)；液壓力傳感器主要實(shí)現(xiàn)檢測液壓管路中的液壓油的壓力值并回送給電子控制單元ECU；增壓裝置主要實(shí)現(xiàn)根據(jù)輸入的踏板力來輸出一定壓力值的高壓油；本實(shí)用新型能夠顯著地提高僅依靠踏板力制動(dòng)時(shí)對制動(dòng)輪缸輸入的制動(dòng)壓力，進(jìn)而可以顯著地提高失效保護(hù)狀態(tài)下的制動(dòng)效能，使制動(dòng)更加可靠，進(jìn)而提高汽車的主動(dòng)安全性。

木質(zhì)雪屋玩具及其配件識(shí)別裝置 1048     

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本實(shí)用新型公開了一種木質(zhì)雪屋玩具及其配件識(shí)別裝置，包括箱體，所述箱體的頂內(nèi)壁固定連接有第三電機(jī)，所述第三電機(jī)的輸出端固定連接有絲杠，所述絲杠的外表面螺紋連接有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板的上表面滑動(dòng)連接有伸縮桿，所述伸縮桿遠(yuǎn)離活動(dòng)板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐板，所述支撐板的上表面固定連接有稱重計(jì)，所述箱體的右表面固定連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出端固定連接有第一帶輪。本實(shí)用新型，通過設(shè)計(jì)絲杠與多個(gè)傳送帶，實(shí)現(xiàn)對配件進(jìn)行識(shí)別檢測，達(dá)到分類的目的，通過設(shè)計(jì)稱重計(jì)，實(shí)現(xiàn)對不同的零件進(jìn)行準(zhǔn)確的分類，達(dá)到提高分類的準(zhǔn)確性的目的，通過設(shè)計(jì)主動(dòng)輪與從動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)在傳送的過程中穩(wěn)定，避免了皮帶的打滑失效的目的。