鑄態(tài)球墨鑄鐵及其生產(chǎn)方法 1033     

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本發(fā)明公開了一種鑄態(tài)球墨鑄鐵，該新型鑄態(tài)球墨鑄鐵的化學(xué)組成成分按重量百分比為：碳C?3.5～3.8?%，硅Si?2.6～2.9?%，錳Mn?0.15～0.45%，鎂Mg?0.025～0.035%，硫S?≤0.02%，磷P?≤0.05%，余量為鐵Fe。該鑄態(tài)球墨鑄鐵的生產(chǎn)工藝是把清理干凈的各原料進(jìn)行熔煉，由茶爐嘴倒進(jìn)球化包內(nèi)進(jìn)行球化，球化處理在密封的球化包內(nèi)進(jìn)行，包蓋與鐵水保持在10cm左右進(jìn)行，這樣包內(nèi)瞬間形成正壓，使球化反應(yīng)在無(wú)氧狀態(tài)下進(jìn)行，提高了鐵水的冶金質(zhì)量，防止了鎂的氧化燒損。本發(fā)明的生產(chǎn)工藝常規(guī)的鑄造行業(yè)截然不同，球化劑的加入量為傳統(tǒng)工藝的70%左右，改進(jìn)了傳統(tǒng)的球化處理方法，不需要退火處理，延長(zhǎng)了球化包的使用壽命，達(dá)到了節(jié)約成本、改善環(huán)境的目的。

特殊特種高溫箱式電阻爐爐膛整體化生產(chǎn) 1214     

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本發(fā)明涉及特殊特種高溫1800℃(-2300℃)電阻爐爐膛整體化生產(chǎn),節(jié)省傳統(tǒng)性哈夫磚結(jié)構(gòu)裝發(fā)熱元件,具體工藝是把各種氧化物和結(jié)合劑調(diào)配好后,經(jīng)搗打均勻的,在把擬先下的模芯撥出就成一整體爐膛;應(yīng)用燒結(jié)帶孔和拉制人造寶石、陶瓷、冶金、拉制玻璃纖維系列結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化,爐窯產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化,高溫超導(dǎo)應(yīng)用,電腦電器自動(dòng)化結(jié)構(gòu)調(diào)整成套的一系列技術(shù)生產(chǎn)方案。

復(fù)合多孔網(wǎng)碳結(jié)保溫涂料 1109     

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本發(fā)明公開一種復(fù)合多孔網(wǎng)碳結(jié)保溫涂料,適用于石油、化工、冶金、紡織、電力等工業(yè)設(shè)備及使用設(shè)施,不用鍋爐、反應(yīng)釜、集封閉微孔結(jié)構(gòu)和網(wǎng)狀纖維結(jié)構(gòu)為一體的優(yōu)質(zhì)高效保溫材料、該保溫涂料能在高溫表面形成碳化薄層,粘結(jié)牢固,施工時(shí)不用停產(chǎn)、不燃燒、不崩裂、不脫落,使用壽命長(zhǎng),表面平整光滑、耐酸堿。

新型環(huán)保水性乙烯基酯樹脂及其制備方法 915     

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本發(fā)明所述的一種新型環(huán)保水性乙烯基酯樹脂，包括以下重量百分比的原料：環(huán)氧甲基丙烯酸樹脂60?70%、改性劑10?20%、乳化劑2?2.5%、分散減水劑0.05?0.2%、去離子水10?15%、揮發(fā)抑制劑0.5?3%。本發(fā)明的新型環(huán)保水性乙烯基酯樹脂，能夠突破目前傳統(tǒng)的乙烯基酯樹脂材料的使用溫度范圍，具有阻燃性，能在高溫高腐蝕的條件下使用；而且該水性乙烯基酯樹脂，能在常溫條件下固化，無(wú)毒、揮發(fā)性小、粘度低、浸透性好，具有良好的施工性能，可廣泛應(yīng)用于石油、化工、冶金、環(huán)保、船舶、海洋工程防護(hù)、電力、航天、航空、熱交換、制藥、建材、給排水、工程機(jī)械等行業(yè)。

高精多步粒度檢驗(yàn)篩的篩板 729     

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本發(fā)明公開了一種高精多步粒度檢驗(yàn)篩的篩板,涉及一種固體分離技術(shù),本發(fā)明的目的是提供一種抗磨性能和彈性好的高精多步粒度檢驗(yàn)篩的篩板。本發(fā)明的技術(shù)方案是,高精多步粒度檢驗(yàn)篩的篩板,包括篩板,篩板為聚氨酯制成的篩板,篩板內(nèi)包復(fù)有縱、橫均布的金屬板條篩板筋,篩板筋的兩端與篩板框連接,在縱、橫篩板筋的方框內(nèi)設(shè)有篩孔。篩孔為方孔,孔的上部為直孔,其下部為喇叭孔。本發(fā)明用于冶金篩分粒度檢驗(yàn)。

提高鎳鎢合金基帶表面質(zhì)量的方法 920     

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本發(fā)明公開了一種提高鎳鎢合金基帶表面質(zhì)量的方法，以鎢的原子百分含量為9%的鎳鎢合金鑄錠為初始材料，將其破碎，采用高能球磨的方法獲得合金粉末顆粒，然后通過(guò)放電等離子體燒結(jié)的方法獲得合金坯錠，控制燒結(jié)溫度、真空度及壓力，隨后采用熱軋、冷軋及再結(jié)晶退火形成強(qiáng)立方織構(gòu)，最后采用化學(xué)拋光獲得表面質(zhì)量良好的鎳鎢合金基帶。本發(fā)明通過(guò)粉末冶金工藝設(shè)計(jì)和引入特定的制備方法，開發(fā)適合第二代涂層超導(dǎo)帶材用的高性能金屬基帶。

防爆風(fēng)冷散熱器 1101     

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本發(fā)明公開了一種防爆風(fēng)冷散熱器，包括鐵質(zhì)上下油室、銅制散熱器芯體、鐵質(zhì)導(dǎo)流罩、鐵質(zhì)防護(hù)網(wǎng)、鐵質(zhì)冷卻風(fēng)扇葉、固定橫梁、驅(qū)動(dòng)裝置和底座，鐵質(zhì)導(dǎo)流罩上部設(shè)有銅制散熱器芯體，銅制散熱器芯體上部設(shè)有鐵質(zhì)上下油室，鐵質(zhì)導(dǎo)流罩前部開始有圓形開口，開口處橫向固定有兩塊相同規(guī)格的固定橫梁，固定橫梁上加裝有底座，底座上安裝有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置主體為防爆電機(jī)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：本裝置整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單完整，可廣泛應(yīng)用于煤礦、石油天然氣、石油化工、化學(xué)工業(yè)、紡織、冶金、城市燃?xì)?、交通、糧油加工、造紙、醫(yī)藥等易燃易爆部門，制作成本低廉且使用便捷，大大提高了不同工況下的散熱效率，適用性好，便于推廣。

大孔樹脂的制備方法 869     

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本發(fā)明涉及醫(yī)用材料、環(huán)保和冶金等領(lǐng)域，具體公開了一種大孔樹脂的制備方法，具體包括下列步驟：（1）配制水相；（2）配制油相；（3）懸浮聚合：將步驟（1）和步驟（2）制得水相和油相加入三口燒瓶中懸浮聚合；（4）清洗成型：重復(fù)清洗，除去多余水相、油相及致孔劑，真空負(fù)壓烘干，得一次交聯(lián)大孔樹脂吸附劑；（5）氯甲基化：加入氯甲基化劑、升溫，加入催化劑，重復(fù)清洗等步驟得二次交聯(lián)大孔樹脂。本發(fā)明在于合成樹脂時(shí)，通過(guò)采用安全無(wú)毒的、無(wú)刺激性氣味和不易揮發(fā)的有機(jī)硅溶劑，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的甲苯、二甲苯等有毒的有機(jī)溶劑，保護(hù)實(shí)驗(yàn)人員安全，不產(chǎn)生廢液廢氣，保護(hù)環(huán)境，且該發(fā)明經(jīng)濟(jì)方便，更利于大規(guī)模生產(chǎn)。

電離冶煉設(shè)備及冶煉工藝 1137     

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本發(fā)明涉及冶金行業(yè)，特別是一種電離冶煉設(shè)備及冶煉工藝，主要用于海綿鐵和超純凈鐵的冶煉。受太空隕鐵形成原理的啟發(fā)，采用電離方法，不再使用一氧化碳等還原劑，只需一步就能從超純鐵精粉或鐵礦中電離冶煉出目前世界純度最高的海綿鐵和超純凈鐵，鐵含量達(dá)到99.999%以上。本發(fā)明是在真空高溫條件下，利用交變磁場(chǎng)電離打開鐵與氧的分子鍵，使氧與鐵分離。由超純鐵精粉電離冶煉得到海綿鐵，由鐵精粉電離冶煉得到超純凈鐵。超純凈鐵是目前國(guó)防建設(shè)中制造航母、航空、航天中使用的特種鋼的基礎(chǔ)材料。本工藝在冶煉過(guò)程中只釋放出氧氣，不產(chǎn)生二氧化碳，對(duì)于控制和改善地球的溫室效應(yīng)具有一定意義。本冶煉設(shè)備及冶煉工藝同樣適用于其他氧化金屬礦的冶煉，如鉻礦、鎢礦等氧化金屬礦。

用于鑄造銅板坯的水平連鑄結(jié)晶器 1059     

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本發(fā)明公開了一種用于鑄造銅板坯的水平連鑄結(jié)晶器，涉及冶金設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明通過(guò)將石墨模具組合、上水冷銅套及下水冷銅套均安裝在凹型下鋼質(zhì)固定框架的凹槽內(nèi)，同時(shí)，將下冷卻水入水口和下冷卻水出水口均設(shè)置在與上鋼質(zhì)固定框架上平面平齊的下鋼質(zhì)固定框架的上平面上，使得石墨模具組合在鑄造過(guò)程中有效降低了銅板坯偏析程度，使銅板坯結(jié)晶線平滑，無(wú)縮孔、疏松、裂紋等缺陷，微觀組織均勻，質(zhì)量穩(wěn)定，解決了傳統(tǒng)結(jié)晶器采用定距塊所產(chǎn)生的增大銅板坯缺陷、結(jié)晶器性能穩(wěn)定性較差、板坯尺寸出現(xiàn)嚴(yán)重超差和拆裝復(fù)雜等的技術(shù)問(wèn)題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便。

織構(gòu)鎳鎢合金復(fù)合基帶的制備方法 1164     

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本發(fā)明公開了一種織構(gòu)鎳鎢合金復(fù)合基帶的制備方法，屬于強(qiáng)化高溫涂層超導(dǎo)體織構(gòu)金屬基帶的合成技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的內(nèi)外層初始坯錠均采用熔煉法制備，采用拉拔成型來(lái)獲得鎳鎢復(fù)合坯錠，效率高，成本低廉，拉拔后采用擴(kuò)散退火使內(nèi)外層元素進(jìn)行互擴(kuò)散在界面處形成冶金結(jié)合，使復(fù)合坯錠界面結(jié)合強(qiáng)度更高。

高性能織構(gòu)銅基復(fù)合基帶及其制備方法 1283     

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本發(fā)明公開了一種高性能織構(gòu)銅基復(fù)合基帶及其制備方法，屬于高溫涂層超導(dǎo)體用織構(gòu)金屬基帶的合成技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的技術(shù)方案要點(diǎn)為：該高性能織構(gòu)銅基復(fù)合基帶外層初始原料為銅重量百分含量為55%的銅鎳合金，芯層初始原料為鎳鎢鋁混合粉末，該鎳鎢鋁混合粉末中鎢粉和鋁粉的原子百分含量分別為4%和5%-7%。本發(fā)明還公開了該高性能織構(gòu)銅基復(fù)合基帶的制備方法。本發(fā)明制備的銅基復(fù)合基帶具有無(wú)磁性、高的機(jī)械強(qiáng)度和強(qiáng)立方織構(gòu)，銅基復(fù)合基帶的芯層采用鎳鎢鋁合金，降低了鎢元素的含量，節(jié)省了原材料的成本，熱等靜壓工藝中采用650℃燒結(jié)，細(xì)化了內(nèi)外層合金的晶粒尺寸，增加了晶界的含量，有利于內(nèi)外層原子的擴(kuò)散，從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)外層良好的冶金結(jié)合。

碳化硅匣缽磚生產(chǎn)工藝 1200     

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一種碳化硅匣缽磚生產(chǎn)工藝,涉及一種耐火材料的生產(chǎn)工藝,本發(fā)明的目的是提供一種所燒的匣缽磚使用壽命長(zhǎng)、能耗低的生產(chǎn)工藝。本發(fā)明的技術(shù)方案是,一種碳化硅匣缽磚生產(chǎn)工藝,(1)混合制泥料工序,先將7-15重量份的金屬硅粉和5-38重量份的氮化硅粉在混練機(jī)內(nèi)混和成混合粉后,在球磨機(jī)中研磨制成細(xì)粉備用,將50-76重量份的碳化硅顆粒放入濕碾機(jī)中與2-2.6重量份的樹脂進(jìn)行混碾均勻后,在將上述研磨機(jī)研磨成的金屬硅和氮化硅繼粉和1-1.33重量份的樹脂繼續(xù)混碾混合成泥料,(2)將上述混合的泥料在成型機(jī)成型,(3)對(duì)成型的匣缽磚在干燥爐內(nèi)進(jìn)行常規(guī)干燥,(4)將干燥后的匣缽磚放在氧化氣氛爐內(nèi)進(jìn)行常規(guī)燒結(jié),即制成碳化硅匣缽磚。本發(fā)明用于冶金。

環(huán)保減摩耐磨銅基復(fù)合軸承材料及其制備方法 872     

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本發(fā)明涉及一種環(huán)保減摩耐磨銅基復(fù)合軸承材料及其制備方法，屬于貧油潤(rùn)滑軸承材料技術(shù)領(lǐng)域。所述環(huán)保減摩耐磨銅基復(fù)合軸承材料包括按照質(zhì)量百分比計(jì)的如下組分：0.5%～3%石墨粉、3.5%～10.5%硫化亞鐵粉、2%~5%錫粉、0.1%~2%鋅粉、0.1%~2%磷鐵粉、80.5%～94.5%銅粉、0.1%～2%過(guò)程控制粘結(jié)劑，各組分之和為100%。本發(fā)明利用石墨的減摩性能與硫化亞鐵的抗粘著、耐磨性能的協(xié)同作用取代普通銅鉛粉末冶金材料中的鉛，不僅實(shí)現(xiàn)了銅基粉末冶金材料的無(wú)鉛化，還實(shí)現(xiàn)了材料減磨耐磨性能的顯著提升。

240噸超大件提升架 835     

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本實(shí)用新型提供了一種240噸超大件提升架，包括設(shè)置于冶煉車間頂部的兩組支撐縱梁，兩組支撐縱梁之間通過(guò)支撐橫梁連接，支撐橫梁上設(shè)置移動(dòng)小車，冶煉車間頂部設(shè)置縱向軌道，支撐橫梁的頂部設(shè)置橫向軌道，移動(dòng)小車的底部設(shè)置滾輪與橫向軌道相配合；移動(dòng)小車上設(shè)置多組卷筒和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，卷筒上纏繞鋼絲繩，鋼絲繩連接吊具，吊具包括安裝架，安裝架的頂部設(shè)置滑輪組，滑輪組用于纏繞鋼絲繩，安裝架的底部固定設(shè)置兩組第一吊鉤，安裝架的一側(cè)設(shè)置豎向滑軌，第一吊鉤用于和鐵水容器頂部?jī)蓚?cè)的掛接部相配合；至少一條鋼絲繩穿過(guò)豎向滑軌連接第二吊鉤，第二吊鉤與鐵水容器底部的掛接部相配合。該240噸超大件提升架能用于冶金車間，便于冶金操作。

大一字減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)載模擬裝置 1090     

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本實(shí)用新型公開了一種大一字減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)載模擬裝置，包括工作臺(tái)、減速機(jī)、電機(jī)，工作臺(tái)頂面沿側(cè)邊設(shè)有減速機(jī)。本實(shí)用新型提出的一種大一字減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)載模擬裝置，該裝置可實(shí)現(xiàn)模擬大型冶金起重機(jī)的一字減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況、負(fù)載運(yùn)行、緊急制動(dòng)等情況，通過(guò)安裝在減速機(jī)低速軸上的鋼繩卷筒，鋼絲繩纏繞改向滑輪帶動(dòng)模擬重物的彈簧起升，從彈簧壓縮量刻度盤來(lái)判定起升重量值符合驗(yàn)證特性，該裝置設(shè)計(jì)緊湊、能模擬減速機(jī)負(fù)載卷筒提升、制動(dòng)等特性，根據(jù)噸位不同，裝配不同拉力彈簧和數(shù)量，合計(jì)為滿足相應(yīng)噸位冶金起重機(jī)的試驗(yàn)特性，該裝置制造方便、材料常用，成本低廉、效率高。

憎水復(fù)合硅酸鹽保溫涂料及制造方法 991     

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本發(fā)明涉及涂料組合物，主要由精選的硅酸 鋁(或硅酸鎂)等礦物為主料，多種優(yōu)質(zhì)輕體無(wú)機(jī)礦物 為填料，摻配適量化學(xué)添加劑和高溫粘合劑，按一定 比例配比，經(jīng)過(guò)常溫浸泡，常溫制漿，常溫消泡精制而 成一種無(wú)分層、無(wú)膠合團(tuán)塊的粘稠纖維糊狀膏體(糊 狀物)。該涂料具有獨(dú)特的防水性，可塑性和粘結(jié)力， 導(dǎo)熱系數(shù)低，能隔熱，能絕冷，無(wú)塵，無(wú)毒，無(wú)污染，涂 敷層薄，用量小，廣泛用于化工、冶金、電力、交通、輕 工行業(yè)的管道、閥門及干燥室，窯爐、鍋爐等處作為隔 熱、保溫材料。

金屬?gòu)?fù)合管坯的制造方法和制造金屬?gòu)?fù)合管坯的裝置 1111     

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本發(fā)明公開一種金屬?gòu)?fù)合管坯的制造方法和制造金屬?gòu)?fù)合管坯的裝置。所述金屬?gòu)?fù)合管坯的制造方法通過(guò)將第一金屬制成的金屬管坯作為引導(dǎo)管,采用連續(xù)鑄造的方法,制備出以第一金屬制成的金屬管坯為內(nèi)管、以比第一金屬熔點(diǎn)低的第二金屬作為外管的金屬?gòu)?fù)合管坯。本發(fā)明還提供一種制造所述復(fù)合管坯的裝置。本發(fā)明公開的方法實(shí)現(xiàn)了第一金屬和第二金屬的冶金結(jié)合,制備出界面性能良好的金屬?gòu)?fù)合管坯。本發(fā)明公開的制造金屬?gòu)?fù)合管坯的裝置適用于制備所述金屬?gòu)?fù)合管坯。

汽車制動(dòng)部件專用材料的生產(chǎn)工藝 1199     

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一種汽車制動(dòng)部件專用材料的生產(chǎn)工藝，包括以下技術(shù)要點(diǎn)：它包括以下步驟：（1）90#冶金碳化硅按3-4kg/T鐵水的比例與生鐵、廢鋼、回爐料一起加入到熔煉爐中進(jìn)行熔煉；（2）在1580℃保溫過(guò)熱5-10分鐘；（3）用硅鋇孕育劑（粒度3-8mm）進(jìn)行爐前孕育和澆注時(shí)隨流孕育（粒度0.3-1mm）處理；（4）出爐溫度為：1510℃-1550℃，澆注溫度為1380℃-1420℃。本發(fā)明所制成的材料用于汽車制動(dòng)盤、轉(zhuǎn)向節(jié)及鉗體支架可以使鐵液冶金效果大幅改善，流渣造成的缺陷顯著降低，制動(dòng)盤上下制動(dòng)面硬度差被控制到10度以內(nèi)，生產(chǎn)成本大幅降低。

含鋅物料中有價(jià)金屬回收綜合處理工藝 964     

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本發(fā)明涉及一種冶金工業(yè)中有色金屬回收利用的綜合處理技術(shù),特別是涉及一種復(fù)雜含鋅物料中有價(jià)金屬的綜合回收處理工藝。對(duì)濕法煉鋅生產(chǎn)中富含鋅、鎘、銅、鎳有價(jià)金屬的凈化渣采用如下步驟進(jìn)行綜合處理:1)浸出:首先對(duì)含鋅物料用硫酸溶液浸泡,使其中的有價(jià)金屬全部轉(zhuǎn)入溶液中;2)銅萃取:浸出得到的濾液進(jìn)入銅萃取工序萃取提銅;3)調(diào)酸:對(duì)從銅萃取得到的不含銅的溶液進(jìn)入調(diào)酸處理,然后4)將酸度pH值在4.7～5.3之間的濾液除鐵,濾液進(jìn)入下一工序置換除鎘;5)置換:在除鐵后的溶液中加入鋅粉,將溶液中的金屬鎘置換,得到海綿鎘以及不含鎘的溶液,不含鎘的溶液備用,海綿鎘經(jīng)壓制得到鎘餅;6)鋅粉置換后液濃縮結(jié)晶,得到結(jié)晶硫酸鋅。

冶金起重機(jī)起升減速機(jī)連接結(jié)構(gòu) 1196     

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本發(fā)明涉及起升減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種冶金起重機(jī)起升減速機(jī)連接結(jié)構(gòu)，包括第一減速機(jī)及所述第一減速機(jī)的上方設(shè)置有上殼，所述上殼的上端后側(cè)設(shè)置有通氣器，所述第一減速機(jī)的前端一側(cè)面設(shè)置有輸入軸，且第一減速機(jī)的后端一側(cè)面設(shè)置有輸出軸，所述輸出軸的一端連接有起升卷筒，所述第一減速機(jī)的后端另一側(cè)面位于輸出軸的另一端位置處連接有鼓型聯(lián)軸器。本發(fā)明通過(guò)利用鼓型聯(lián)軸器的中間節(jié)可自由調(diào)節(jié)的特性，來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的兩臺(tái)減速機(jī)需要通過(guò)兩個(gè)聯(lián)軸器、浮動(dòng)軸等形式的連接方式，解決了由于采用兩個(gè)聯(lián)軸器與中間浮動(dòng)軸形式，造成兩個(gè)減速機(jī)間距過(guò)大，引起小車軌距增大，大車端梁增長(zhǎng)，造成鋼材與空間的浪費(fèi)的問(wèn)題。

冶金用吊鉤組 952     

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一種冶金用吊鉤組，包括滑輪殼，滑輪殼內(nèi)設(shè)有若干個(gè)間隔的滑輪，滑輪殼上可拆卸固定有滑輪軸，滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在滑輪軸上，滑輪殼包括滑輪中罩，滑輪中罩的兩側(cè)設(shè)有滑輪外罩，滑輪中罩與滑輪外罩之間均設(shè)有側(cè)板，側(cè)板上設(shè)有裝配孔，滑輪軸貫穿裝配孔，滑輪中罩、滑輪外罩及側(cè)板可拆卸固定連接；兩側(cè)板的底部延伸至滑輪殼外，兩側(cè)板之間設(shè)有安裝間隔，安裝間隔的一側(cè)可拆卸固定有吊鉤，吊鉤的鉤尖及鉤體延伸至安裝間隔外，安裝間隔的另一側(cè)可拆卸固定有配重塊；吊鉤兩側(cè)均設(shè)有隔板，吊鉤、隔板及側(cè)板通過(guò)安裝螺栓和安裝螺母可拆卸固定連接。本實(shí)用新型便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)掛鉤，節(jié)省人力，提高作業(yè)的安全性。

鋼廠專用冶金吊具 901     

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本實(shí)用新型涉及架橋機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種鋼廠專用冶金吊具，包括主梁和行走在主梁上的端梁；所述的主梁上運(yùn)行有間隔設(shè)置的行走梁，行走梁內(nèi)均設(shè)置有豎向設(shè)置的絲杠一，絲杠一傳動(dòng)連接有減速電機(jī)一，絲杠一底部通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在承載梁上，承載梁上設(shè)置有滑動(dòng)座一和滑動(dòng)座二，滑動(dòng)座一與滑動(dòng)座二內(nèi)均穿設(shè)置有水平設(shè)置的絲杠二，滑動(dòng)座一和滑動(dòng)座二的底部均安裝有底座，底座的底部固定連接有電磁鐵，絲杠二的端部均固定連接有手輪；用來(lái)解決現(xiàn)有的鋼廠鋼管搬運(yùn)靠人力，工作效率比較低的問(wèn)題。

冶金專用的起重機(jī)吊具 814     

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本實(shí)用新型涉及一種冶金專用的起重機(jī)吊具，包括兩組對(duì)稱設(shè)置的三角形吊環(huán)，三角形吊環(huán)其中一角的外側(cè)設(shè)置有吊帶組件，三角形吊環(huán)三個(gè)角的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有第一吊桿，三個(gè)第一吊桿之間形成吊裝空間，三角形吊環(huán)為分體式吊環(huán)，三角形吊環(huán)包括三個(gè)首尾依次相連的V型支架，V型支架其中一端的兩個(gè)側(cè)面上沿V型支架的該端方向均設(shè)置有夾板，V型支架另一端的中間位置沿V型支架的該端方向設(shè)置有支臂，兩個(gè)夾板平行設(shè)置且兩個(gè)夾板之間形成夾持空間，兩個(gè)夾板上均開設(shè)有若干個(gè)第一通孔，支臂與夾持空間形狀適配，支臂上開設(shè)有若干個(gè)第二通孔，第二通孔與第一通孔之間通過(guò)第一螺栓連接副連接，本實(shí)用新型能夠滿足安全生產(chǎn)的使用需求。

鋼廠冶金專用液壓起吊澆鑄裝置 1056     

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本發(fā)明公開了一種鋼廠冶金專用液壓起吊澆鑄裝置，包括大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和兩條平行設(shè)置的第一軌道，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括兩根行走梁，兩根行走梁設(shè)置在第一軌道上，行走梁的頂部固定連接有豎直設(shè)置的支撐梁，支撐梁的頂部固定連接有第一橫梁；起升機(jī)構(gòu)包括矩形結(jié)構(gòu)的升降架，升降架由第二橫梁首尾相連而成，第二橫梁頂部設(shè)置有第二軌道，升降架的底部與行走梁的頂部之間固定連接有第一液壓缸；小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括鋼水包托架，鋼水包托架的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪，滾輪與第二軌道配合，第二橫梁設(shè)置有驅(qū)動(dòng)鋼水包托架縱向移動(dòng)的第二液壓缸；本發(fā)明能夠平穩(wěn)、快速、準(zhǔn)確地移動(dòng)鋼水包，提高了澆鑄工作的效率和安全性。

雙制動(dòng)冶金電動(dòng)葫蘆 1132     

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本實(shí)用新型涉及一種雙制動(dòng)冶金電動(dòng)葫蘆，它包括行走裝置，行走裝置下端設(shè)置有卷筒，卷筒左端連接有第一制動(dòng)器，第一制動(dòng)器內(nèi)部設(shè)置有底座，底座上端兩側(cè)分別設(shè)置有左制動(dòng)臂和右制動(dòng)臂，左制動(dòng)臂和右制動(dòng)臂頂端連接有推桿，左制動(dòng)臂和右制動(dòng)臂中部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有閘瓦，推桿右端連接有杠桿，杠桿下端連接有動(dòng)力桿，動(dòng)力桿右部設(shè)置有電磁鐵，動(dòng)力桿下部右端懸掛有重錘，第一制動(dòng)器左端連接有電機(jī)，卷筒右端連接有減速器，減速器右端設(shè)置有第二制動(dòng)器，第二制動(dòng)器內(nèi)設(shè)置有圓軸，圓軸外端均勻設(shè)置有擋塊，圓軸下側(cè)設(shè)置有伸縮桿，卷筒上纏繞有鋼絲繩，鋼絲繩下端連接有起吊裝置；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、安全高效、能夠迅速制動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。

冶金起重機(jī)起升減速機(jī)連接方式 950     

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本發(fā)明涉及起升減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種冶金起重機(jī)起升減速機(jī)連接方式，包括第一減速機(jī)及所述第一減速機(jī)的上方設(shè)置有上殼，所述上殼的上端后側(cè)設(shè)置有通氣器，所述第一減速機(jī)的前端一側(cè)面設(shè)置有輸入軸，且第一減速機(jī)的后端一側(cè)面設(shè)置有輸出軸，所述輸出軸的一端連接有起升卷筒，所述第一減速機(jī)的后端另一側(cè)面位于輸出軸的另一端位置處連接有鼓型聯(lián)軸器。本發(fā)明通過(guò)利用鼓型聯(lián)軸器的中間節(jié)可自由調(diào)節(jié)的特性，來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的兩臺(tái)減速機(jī)需要通過(guò)兩個(gè)聯(lián)軸器、浮動(dòng)軸等形式的連接方式，解決了由于采用兩個(gè)聯(lián)軸器與中間浮動(dòng)軸形式，造成兩個(gè)減速機(jī)間距過(guò)大，引起小車軌距增大，大車端梁增長(zhǎng)，造成鋼材與空間的浪費(fèi)的問(wèn)題。

冶金專用雙梁橋式起重機(jī) 941     

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一種冶金專用雙梁橋式起重機(jī)，包括上端梁，上端梁的兩端均設(shè)有大車行走機(jī)構(gòu)，兩個(gè)上端梁之間設(shè)有兩條主梁，主梁的頂端設(shè)有電控箱和拓纜線，小車行走軌道上裝配有起重機(jī)小車，小車車架的頂端固定有主起升機(jī)構(gòu)和副起升機(jī)構(gòu)，主起升機(jī)構(gòu)包括主起升卷筒、主減速器、主起升電機(jī)和主起升吊具，主起升卷筒可轉(zhuǎn)動(dòng)固定在小車車架上，主起升電機(jī)的動(dòng)力輸出軸通過(guò)主減速器與主起升卷筒傳動(dòng)連接，主起升吊具設(shè)置在主起升卷筒的下方，且通過(guò)鋼絲繩與主起升卷筒連接；副起升機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在主起升機(jī)構(gòu)右側(cè)的副起升卷筒、副減速器、副起升電機(jī)和副起升吊鉤。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)︿撍M(jìn)行吊取和搬運(yùn)，提高了工作效率。

起升機(jī)構(gòu)及使用該起升機(jī)構(gòu)的冶金起重機(jī) 1085     

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本實(shí)用新型公開了一種起升機(jī)構(gòu)及使用該起升機(jī)構(gòu)的冶金起重機(jī)，一種起升機(jī)構(gòu)，包括兩臺(tái)電機(jī)和分別與兩臺(tái)電機(jī)傳動(dòng)連接的兩臺(tái)減速機(jī)，所述兩臺(tái)電機(jī)通過(guò)高速軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述每臺(tái)減速機(jī)的輸出軸端均傳動(dòng)連接有第一齒輪，各第一齒輪均嚙合傳動(dòng)有第二齒輪，第二齒輪與第一齒輪的模數(shù)和齒數(shù)均相同，兩個(gè)第一齒輪和兩個(gè)第二齒輪分別傳動(dòng)連接有一個(gè)單聯(lián)卷筒。本實(shí)用新型的起升機(jī)構(gòu)使用兩臺(tái)減速機(jī)通過(guò)四個(gè)齒輪帶動(dòng)四個(gè)單聯(lián)卷筒運(yùn)轉(zhuǎn)，采用四個(gè)單聯(lián)卷筒可使減速機(jī)的載荷分散，從而可以降低減速機(jī)的配制，減少生產(chǎn)成本；通過(guò)高速軸將兩臺(tái)電機(jī)連接保證四個(gè)單聯(lián)卷筒同步運(yùn)轉(zhuǎn)。

起重機(jī)保護(hù)報(bào)警電路及冶金起重機(jī) 1057     

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本實(shí)用新型涉及起重機(jī)保護(hù)報(bào)警電路及冶金起重機(jī)，本實(shí)用新型在原有控制電路的基礎(chǔ)上增加了報(bào)警裝置，包括分別對(duì)應(yīng)一號(hào)電機(jī)和二號(hào)電機(jī)的報(bào)警電路，每個(gè)報(bào)警電路均能夠?qū)佑|器線圈損壞和主觸點(diǎn)粘連進(jìn)行報(bào)警，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)接觸器故障的監(jiān)控，防止事故發(fā)生。