本實(shí)用新型涉及液壓油缸技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種單向液壓油缸。 背景技術(shù)： 由于隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，工程建設(shè)不斷的發(fā)展，混凝土砂漿輸送泵需求量大幅度增長(zhǎng)，本新型液壓油缸產(chǎn)品作為大多數(shù)混凝土砂漿輸送泵的重要配件發(fā)展前景十分廣闊，傳統(tǒng)擺缸與主推油缸同步工作造成的油路干擾大大增加了混凝土砂漿輸送泵的故障率和工作效率的浪費(fèi)，為此，我們提出一種單向液壓油缸。 技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素： 本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種單向液壓油缸，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為： 一種單向液壓油缸，包括進(jìn)油孔，所述進(jìn)油孔的外端設(shè)置有進(jìn)油管，進(jìn)油管的右端設(shè)置有出油管，出油管的中央設(shè)置有出油孔，所述出油孔的下端設(shè)置有缸筒，所述缸筒內(nèi)出油口內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一油封，所述缸筒內(nèi)出油口外側(cè)設(shè)置有油封和導(dǎo)向油封，所述油缸設(shè)有活塞桿，所述活塞桿直徑與油封內(nèi)徑相同。 通過(guò)采用上述技術(shù)方案，可達(dá)到如下技術(shù)效果：通過(guò)設(shè)置有進(jìn)油口與出油口，使得液壓油可以順利的從進(jìn)油口進(jìn)入，推動(dòng)活塞桿行程到位后露出出油口，通過(guò)出油口出來(lái)進(jìn)入主油缸控制閥，主油缸再開(kāi)始工作，從而實(shí)現(xiàn)油路的互不干擾。 所述第一油封、密封油封與導(dǎo)向油封的內(nèi)表面直徑大小與活塞桿的外表面直徑大小一致，且第一油封、密封油封與導(dǎo)向油封的內(nèi)表面與活塞桿之間滑動(dòng)連接 通過(guò)采用上述技術(shù)方案，可達(dá)到如下技術(shù)效果：通過(guò)出油口的左右兩端分別設(shè)置有第一油封、密封油封與導(dǎo)向油封，使得在第一油封、密封油封與導(dǎo)向油封的作用下缸筒內(nèi)的密封性能良好，且缸筒的內(nèi)表面直徑大小與活塞桿的外表面直徑大小一致，且缸筒的內(nèi)表面與活塞桿之間滑動(dòng)連接，且活塞桿的長(zhǎng)度長(zhǎng)于缸筒的長(zhǎng)度，油封內(nèi)壁的直徑大小與活塞桿的直徑大小一致，且活塞桿為實(shí)心結(jié)構(gòu)，活塞桿的右端外表面與右連接桿的左端外表面之間固定連接，通過(guò)設(shè)置有活塞桿，使得液壓油進(jìn)入進(jìn)油口中，使得液壓油在缸筒內(nèi)部推動(dòng)活塞桿。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：該一種單向液壓油缸，通過(guò)設(shè)置有進(jìn)油孔、出油孔、缸筒與活塞桿，當(dāng)需要擺脫傳統(tǒng)擺缸與主推油缸同步工作造成油路的干擾時(shí)，通過(guò)液壓油從外部的擺缸控制閥從而進(jìn)入本油缸進(jìn)油口，使得液壓油在缸筒內(nèi)部將活塞桿向外推出，活塞桿行程到位后正好露出出油口，液壓油再?gòu)谋居透壮鲇涂诹飨蛲獠康谋密?chē)主推油缸控制閥，主推油缸開(kāi)始推料，避免了傳統(tǒng)擺缸與主推油缸同步工作造成的油路干擾，提