1.本實(shí)用新型涉及礦用設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于起吊液壓支架的輔助起吊裝置。 背景技術(shù)： 2.液壓支架設(shè)置于采煤工作面，是控制采煤工作面礦山壓力的支撐結(jié)構(gòu)。一般情況下，若液壓支架的各支承件合力與頂板作用在液壓支架上的外載合力處于同一直線，則該液壓支架對(duì)此采面圍巖十分適應(yīng)，能保證采煤工作面的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和作業(yè)人員的安全。在液壓支架得到普遍使用后，全球的煤炭產(chǎn)量迅速上升，與其對(duì)應(yīng)的因采煤工作面垮塌而造成的事故數(shù)量銳減。隨著煤礦綜合機(jī)械化采掘的發(fā)展，由于液壓支架在礦井支護(hù)方面的優(yōu)越性日漸突出，因此其應(yīng)用也越來越廣泛，其運(yùn)輸也隨之越來越頻繁。 3.通常情況下，采煤工作面空間狹小、機(jī)械設(shè)備多、視覺環(huán)境差且溫度高，不利于重型起重機(jī)械施展，使用大型機(jī)械有較大難度。質(zhì)量較大的液壓支架在井下?lián)Q裝時(shí)的上下車成為制約隊(duì)組提高工作效率的不利因素。 4.現(xiàn)有的液壓支架的安裝方法是利用大型絞車將支架拖拽到平板車上，再利用手拉葫蘆將液壓支架擺正，此方法雖然能完成液壓支架的移動(dòng)，但存在著較大的安全隱患、且步驟繁瑣，需要的施工人員多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度。 技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素： 5.本實(shí)用新型的目的在于提供一種液壓支架輔助運(yùn)輸起吊裝置，能穩(wěn)定地移動(dòng)液壓支架，同時(shí)減少作業(yè)人員、保證工程進(jìn)度。 6.本實(shí)用新型所述液壓支架輔助運(yùn)輸起吊裝置，包括平行設(shè)置于巷道頂部的重軌，設(shè)置在每條重軌上的兩個(gè)游動(dòng)小車，同步裝置，牽引制動(dòng)機(jī)構(gòu)； 7.所述牽引制動(dòng)機(jī)構(gòu)位于游動(dòng)小車前側(cè)，所述游動(dòng)小車下端連接有起重油缸，起重油缸下端設(shè)置起重鉤； 8.所述同步裝置，包括第一保持架、第二保持架，同一軌道上的兩個(gè)游動(dòng)小車通過第一保持架連接，不同軌道對(duì)應(yīng)的游動(dòng)小車通過第二保持架連接，同步裝置將兩條軌道的四個(gè)游動(dòng)小車連接為一體； 9.所述牽引制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括車架、牽拉桿，車架為u型架，通過軌道輪與重軌滑動(dòng)連接，所述車架前側(cè)一體設(shè)置有垂向的牽引架，車架后端與游動(dòng)小車通過連接桿連接，所述車架兩側(cè)垂向開設(shè)有長(zhǎng)槽孔，車架內(nèi)設(shè)置有制動(dòng)塊，制動(dòng)塊下部通過復(fù)位彈簧與車架底板連接，制動(dòng)塊兩側(cè)固定連接有滑塊，滑塊與長(zhǎng)槽孔配合，所述牽拉桿為曲桿，中部鉸接在牽引架上，前端與牽引裝置連接，后端通過一個(gè)連桿與制動(dòng)塊滑塊連接。 10.優(yōu)選地，所述起重油缸以乳化液作為工作介質(zhì)。 11.優(yōu)選地，所述第一保持架、第二保持架、連接桿與游動(dòng)小車間的連接方式都為