1.本實用新型涉及隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種隧道口護(hù)拱段施工用土胎模結(jié)構(gòu)。 背景技術(shù)： 2.隧道淺埋偏壓進(jìn)洞常規(guī)施工工藝一般采用反壓回填土或減少開挖臨空面的施工方法，如四步cd法、交叉中隔壁法等，此類方法具有施工速度慢，工藝復(fù)雜，施工風(fēng)險高等不可控的缺點。 技術(shù)實現(xiàn)要素： 3.本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種隧道口護(hù)拱段施工用土胎模結(jié)構(gòu)，通過將管棚施工開挖的護(hù)拱段缺口回填作為土胎內(nèi)模，能夠簡化施工工藝，加快施工進(jìn)度，降低施工成本。 4.為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是： 5.一種隧道口護(hù)拱段施工用土胎模結(jié)構(gòu)，包括回填在護(hù)拱缺口內(nèi)的土胎內(nèi)模，所述土胎內(nèi)模的外部依次綁扎護(hù)拱拱墻鋼筋及鋪設(shè)外模板，所述護(hù)拱拱墻鋼筋包括拱架定位鋼筋及護(hù)拱基礎(chǔ)的拱腳鋼筋，所述拱架定位鋼筋設(shè)置于土胎內(nèi)模的表面；所述護(hù)拱基礎(chǔ)的拱腳處設(shè)有用于與土體相連的拱腳鎖固組件，所述拱腳鎖固組件的上端延伸至護(hù)拱基礎(chǔ)內(nèi)。 6.優(yōu)選的，所述土胎內(nèi)模輪廓線的偏差控制在2cm內(nèi)。 7.優(yōu)選的，所述土胎內(nèi)模由原狀土或改良土回填而成；所述土胎內(nèi)模的外部鋪設(shè)人造革隔離膜。 8.優(yōu)選的，所述拱腳鎖固組件包括兩組鎖腳鋼管，每組鎖腳鋼管為兩根能夠灌注水泥漿的鋼花管，所述鋼花管兩兩鉆設(shè)于護(hù)拱的兩側(cè)拱腳處，兩根鋼花管呈倒v型布置、且均朝向拱腳外側(cè)的斜下方鉆設(shè)；所述鋼花管的上端嵌裝于護(hù)拱基礎(chǔ)內(nèi)。 9.優(yōu)選的，兩根鋼花管的直徑均為φ89mm，兩根鋼花管的傾斜角度分別為15 ° 及30 ° ，所述鋼花管沿護(hù)拱縱向間隔設(shè)置、且相鄰鋼花管之間的間距為0.5m；所述鋼花管的長度為6.0m，壁厚6mm，且鋼花管的上端延伸至護(hù)拱基礎(chǔ)內(nèi)25cm，用于與護(hù)拱連成一體。 10.優(yōu)選的，所述拱架定位鋼筋及拱腳鋼筋均由護(hù)拱主筋、分布筋和箍筋綁扎而成；所述拱架定位鋼筋的外部設(shè)有拱架環(huán)向定位鋼筋；所述拱腳鋼筋及拱架定位鋼筋均設(shè)有外露的接茬筋。 11.優(yōu)選的，所述護(hù)拱主筋采用hrb400φ22mm鋼筋間距20cm、層距50cm，所述分布筋采用hrb400φ16mm鋼筋間距25cm，所述箍筋采用hrb 300φ10mm鋼筋。 12.優(yōu)選的，所述外模板由若干塊木板拼裝而成，所述外模板自護(hù)拱兩側(cè)環(huán)向?qū)ΨQ安裝；所述外模板的外部設(shè)有能夠與護(hù)拱基礎(chǔ)內(nèi)的預(yù)埋件及拱架環(huán)向定位鋼筋相連的鋼筋抱箍，用于