權(quán)利要求書(shū): 1.一種帶式輸送機(jī)尾站液壓調(diào)偏裝置,其特征在于:包括液壓站和底座,所述液壓站包括控制箱,所述控制箱設(shè)置在所述液壓站,所述控制箱與所述底座電連接,所述控制箱用于控制所述底座產(chǎn)生動(dòng)作;
所述底座上設(shè)置有液壓缸,所述液壓缸與所述底座鉸接,所述液壓缸的輸入端與所述控制箱連接,所述液壓缸的輸出端連接有受料斗,所述控制箱用于控制所述液壓缸的伸縮長(zhǎng)度,所述液壓缸帶動(dòng)所述受料斗發(fā)生偏轉(zhuǎn);
所述受料斗與所述底座之間存在距離,所述受料斗與所述底座之間設(shè)置有多個(gè)銷(xiāo)軸,所述銷(xiāo)軸的一端與所述底座連接,所述銷(xiāo)軸的另一端與所述受料斗連接;
所述底座上設(shè)置有鉸接座,所述鉸接座與所述底座固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)尾站液壓調(diào)偏裝置,其特征在于:所述液壓站與所述液壓缸電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)尾站液壓調(diào)偏裝置,其特征在于:所述液壓缸的數(shù)量為2個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)尾站液壓調(diào)偏裝置,其特征在于:所述液壓缸的上端與所述受料斗的上端鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)尾站液壓調(diào)偏裝置,其特征在于:所述液壓缸的下端與所述受料斗的下端鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)尾站液壓調(diào)偏裝置,其特征在于:2個(gè)所述液壓缸選用同步液壓缸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶式輸送機(jī)尾站液壓調(diào)偏裝置,其特征在于:所述液壓缸選用30噸的液壓缸。
說(shuō)明書(shū): 一種帶式輸送機(jī)尾站液壓調(diào)偏裝置技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及帶式輸送機(jī)尾站調(diào)偏技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種帶式輸送機(jī)尾站液壓調(diào)偏裝置。
背景技術(shù)
帶式運(yùn)輸機(jī)是一種靠摩擦驅(qū)動(dòng)以連續(xù)方式輸送物料的機(jī)械裝置。應(yīng)用它可以將物料在一定的輸送線上,從最初的供料點(diǎn)到最終的卸料點(diǎn)間形成一種物料的輸送流程。它既可以進(jìn)行碎散物料的輸送,也可以進(jìn)行成件物品的輸送。帶式運(yùn)輸機(jī)廣泛應(yīng)用與碼頭、煤礦、冶金、糧食、造紙等行業(yè)。
帶式運(yùn)輸機(jī)尾站是帶式運(yùn)輸機(jī)的末端設(shè)備,在運(yùn)輸燃煤的過(guò)程中,尾站經(jīng)常會(huì)出受到大型機(jī)械設(shè)備推動(dòng)損壞,所以要對(duì)尾站進(jìn)行焊接檢修。目前對(duì)帶式運(yùn)輸機(jī)尾站的調(diào)偏方式是:使用大型工程機(jī)械設(shè)備推動(dòng)尾站底座實(shí)現(xiàn)調(diào)整的目的。此調(diào)偏方式導(dǎo)致尾站底座變形嚴(yán)重,需要頻繁地進(jìn)行焊修,且該調(diào)偏方式存在一定安全隱患。
所以,現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題是:調(diào)偏方式導(dǎo)致尾站底座嚴(yán)重變形,存在安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
針
聲明:
“帶式輸送機(jī)尾站液壓調(diào)偏裝置” 該技術(shù)專(zhuān)利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專(zhuān)利(論文)的發(fā)明人(作者)