權(quán)利要求書： 1.一種機場行李手推車自動轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，其特征在于：所述的機場行李手推車自動轉(zhuǎn)運系統(tǒng)包括以下步驟，步驟一：用AutoCAD構(gòu)建一個機場航站樓模型作為模擬實驗平臺，包括出發(fā)大廳，安檢通道，登機口，以及各功能區(qū)的分布情況，作為一個搭載平臺用來展示各個運輸模塊之間運輸情況；步驟二：完成傳送帶的路線布局和結(jié)構(gòu)設計、行李手推車的功能性設計、確定各個手推車存放站點；傳送帶的路線設計依據(jù)航站樓形狀構(gòu)建，傳送帶延伸至最左上方14號登機口處、最左下方78號登機口處、最右上方62號登機口處、最右下方45登機口處，安檢區(qū)內(nèi)也設置多個行李手推車站點；在14號、78號、62號、45、18號、25號登機口附近設置大型的行李手推車站點，將候機指廊劃分為左上區(qū)、左下區(qū)、右上區(qū)、右下區(qū)、中間區(qū)五個部分，除去大型的手推車站點，每個區(qū)域內(nèi)設置小的手推車站點，小的手推車站點以存放手推車為主要功能，在小的手推車站點附近的旅客可以就近將使用完的手推車歸還至站點內(nèi)；步驟三：將機場行李手推車的運輸模擬為物流模型，通過Flexsim軟件實現(xiàn)模擬過程，模型包括發(fā)生器、處理器、合成器、暫存區(qū)、分解器、吸收器、傳送帶、升降機、貨物；發(fā)生器模擬產(chǎn)生行李手推車的過程，當旅客開始使用手推車時，就會產(chǎn)生一個手推車；處理器表示旅客從機場出發(fā)大廳的入口處取用手推車這一過程；合成器表示行李手推車系統(tǒng)不同渠道來的手推車被統(tǒng)一合并進行下一步運輸?shù)倪^程；暫存區(qū)表示手推車停放的站點；分解器表示當旅客使用完畢時，人車分離時的這一過程；吸收器表示某個手推車站點存滿時，手推車將會被工作人員運送至其他空閑的手推車站點；手推車最先產(chǎn)生的地點就是在出發(fā)大廳外的1、2、3、4號四個門口處，發(fā)生器放置在四個門口處，并且向四個門發(fā)送行李手推車，處理器模擬四個門處的手推車被取用的過程，設置四個處理器，分別放置在1、2、3、4號四個門的位置；安檢口處作為內(nèi)外交匯處，有安檢外的手推車在此處登上傳送帶，此處需設置一個升降機完成手推車的上下運輸；同時，各種渠道運輸回來的手推車會在此匯合，然后在此處登上傳送帶，因此在此處共設置五個合成器；構(gòu)建候機指廊四個端點區(qū)域，也就是左上、左下、右上、右下四個區(qū)域；這四個區(qū)域的盡頭就是手推車在這區(qū)域運行的盡頭，傳送帶在此處結(jié)束，設置升降機；此處會產(chǎn)生人車分離的過程，設置分解