權(quán)利要求 1.基于高維多目標(biāo)進(jìn)化算法的露天礦卡車(chē)多目標(biāo)調(diào)度優(yōu)化方法，其特征在于，包括如下步驟： 步驟1，根據(jù)露天礦實(shí)際生產(chǎn)調(diào)度建立主要指標(biāo)體系； 步驟2，以運(yùn)輸成本最小、運(yùn)輸距離最短以及等待時(shí)間最小為目標(biāo)，構(gòu)建金屬露天礦多目標(biāo)調(diào)度模型； 步驟3，對(duì)NSGA-Ⅲ算法進(jìn)行改進(jìn)，得到基于距離支配關(guān)系的NSGA-Ⅲ算法； 步驟4，采用改進(jìn)的算法對(duì)金屬露天礦多目標(biāo)調(diào)度模型進(jìn)行求解。 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于高維多目標(biāo)進(jìn)化算法的露天礦卡車(chē)多目標(biāo)調(diào)度優(yōu)化方法，其特征在于，所述步驟1中，首先獲取露天礦的運(yùn)輸路網(wǎng)數(shù)據(jù)，包括各路段的距離及通行能力；其次，通過(guò)調(diào)取以往的實(shí)際生產(chǎn)數(shù)據(jù)獲取礦山實(shí)際生產(chǎn)中裝、卸載點(diǎn)的產(chǎn)量要求，實(shí)際的裝、卸載所耗費(fèi)的時(shí)間，最后，通過(guò)對(duì)原始的實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出空載狀態(tài)及重載狀態(tài)下的單位成本，以及日常維護(hù)的費(fèi)用。 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于高維多目標(biāo)進(jìn)化算法的露天礦卡車(chē)多目標(biāo)調(diào)度優(yōu)化方法，其特征在于，所述金屬露天礦多目標(biāo)調(diào)度模型如下： F(X)＝Minimize(f1(X),f2(X),f3(X)) 其中： minf1(X)表示運(yùn)輸成本最小化，minf2(X)表示運(yùn)輸距離最小化，minf3(X)表示等待時(shí)間最小化，h表示回路個(gè)數(shù)，r＝1,2...,h，xrij表示回路r中從裝載點(diǎn)i到卸載點(diǎn)j的重載運(yùn)輸次數(shù)，dij表示裝載點(diǎn)i到卸載點(diǎn)j的距離，C1表示卡車(chē)重載運(yùn)行狀態(tài)下單位成本，yrji表示回路r中從卸載點(diǎn)j到裝載點(diǎn)i的重載運(yùn)輸次數(shù)，C2表示卡車(chē)空載運(yùn)行狀態(tài)下單位成本，Kr表示第r個(gè)回路上卡車(chē)數(shù)量，T0表示班次時(shí)間，C3表示班次時(shí)間內(nèi)卡車(chē)維修費(fèi)用，Tz表示裝載時(shí)間。 4.根據(jù)權(quán)利要求3所述基于高維多目標(biāo)進(jìn)化算法的露天礦卡車(chē)多目標(biāo)調(diào)度優(yōu)化方法，其特征在于，所述金屬露天礦多目標(biāo)調(diào)度模型還包括如下約束條件： 其中，約束條件(4)表示出礦點(diǎn)最小生產(chǎn)任務(wù)要求；約束條件(5)表示出礦點(diǎn)最大生產(chǎn)能力；約束條件(6)表示受礦點(diǎn)最小任務(wù)量要求；約束條件(7)表示受礦點(diǎn)最大生產(chǎn)能力；約束條件(8)表示卸載點(diǎn)礦石品位應(yīng)該在允許范圍內(nèi)；約束條件(9)