本發(fā)明公開了一種氫燃料電池系統(tǒng)自適應(yīng)氧氣過量比設(shè)置方法。包括：首先離線測(cè)量全新燃料電池系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)氧氣過量比曲線和單片燃料電池在老化階段k時(shí)的極化曲線，辨識(shí)獲得燃料電池的電化學(xué)表面積、歐姆電阻和限制電流密度參數(shù)；接著實(shí)時(shí)計(jì)算燃料電池在吹掃間隔期間的總電壓降和電化學(xué)表面積下降導(dǎo)致的電壓降，再實(shí)時(shí)計(jì)算陽極氮?dú)鉂舛确e累導(dǎo)致的電壓降，從而計(jì)算獲得由于陰極氧氣傳輸受阻導(dǎo)致的電壓降；進(jìn)而計(jì)算陰極所需要增加的壓力；最終確定燃料電池在老化階段k時(shí)的陰極自適應(yīng)氧氣過量比；當(dāng)燃料電池進(jìn)入新老化階段，則對(duì)處于新老化階段的燃料電池重新設(shè)置自適應(yīng)氧氣過量比。本發(fā)明提升了燃料電池運(yùn)行的穩(wěn)定性、耐久性、可靠性和安全性。