本發(fā)明公開(kāi)了一種齒輪接觸疲勞可靠性分析方法。該方法首先建立了齒輪的接觸應(yīng)力模型，并基于疲勞S?N曲線(xiàn)獲取了一定周期后的疲勞剩余強(qiáng)度，進(jìn)而構(gòu)建了齒輪接觸疲勞失效的功能函數(shù)。然后，根據(jù)隨機(jī)參數(shù)的分布特性，運(yùn)用蒙特卡洛方法產(chǎn)生點(diǎn)集，并從中隨機(jī)選出N個(gè)點(diǎn)作為實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)點(diǎn)構(gòu)建了初始Kriging模型，再通過(guò)主動(dòng)學(xué)習(xí)策略，獲得了最接近極限狀態(tài)面或誤差最大的樣本點(diǎn)，并將其作為最佳樣本點(diǎn)增加到原有實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)點(diǎn)中，更新了Kriging模型，直至收斂。根據(jù)收斂的Kriging模型，獲取了所有樣本點(diǎn)集對(duì)應(yīng)的功能函數(shù)近似值，并采用蒙特卡洛方法計(jì)算了其失效概率。最后，通過(guò)一具體算例驗(yàn)證了該方法的可行性。該發(fā)明的齒輪接觸疲勞可靠性分析方法更具高效性和實(shí)用性。