： 1.本發(fā)明涉及退役新能源器件綜合回收與安全處置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種退役磷酸鐵鋰黑粉全組分精細(xì)分離回收的方法。 背景技術(shù)： 2.隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國新能源汽車市場已步入“快速發(fā)展期”，截止目前，保有量已達(dá)1200萬輛，預(yù)計未來5年增長率穩(wěn)定在30％-40％，到2025年銷售量有望超過600萬輛/年。在新能源汽車市場快速增長帶動下，動力鋰電池繼續(xù)保持快速增長勢頭。鋰電池經(jīng)數(shù)百上千次循環(huán)充放電后，電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)會發(fā)生不可逆的改變。按期服役周期5-8年估算，我國迎來了鋰電池第一個退役爆發(fā)期，2021年，我國鋰電池理論回收量達(dá)59.7萬噸，而實際回收量為23.6萬噸，回收率為39.5％。當(dāng)前，我國退役鋰電池回收行業(yè)市場規(guī)模約為165億元，同比增長65％，預(yù)計2022年市場規(guī)模將達(dá)286億元，到2025年回收市場規(guī)模將突破400億元。 3.退役鋰電池因其富含鎳、鈷、鋰等關(guān)鍵戰(zhàn)略金屬的資源屬性和毒害有機(jī)污染組分的環(huán)境屬性，如何實現(xiàn)其安全處置及綜合回收已成為新能源領(lǐng)域研究的熱點。磷酸鐵鋰相比鈷/錳酸鋰、三元鋰等動力電池價格低廉、安全系數(shù)高且循環(huán)性能優(yōu)良，被公認(rèn)為是電動汽車及大型儲能設(shè)備良好的正極材料。對于退役磷酸鐵鋰動力鋰電池，目前主要有兩種可行的處理方法：其一是梯次利用，即將退役鋰電池用在儲能等其他領(lǐng)域作為電能的載體使用，從而充分發(fā)揮剩余價值，通常，當(dāng)退役電池健康狀態(tài)＞80％時，將其應(yīng)用于電動裝置，80％-50％時應(yīng)用于儲能裝置，50％-40％時應(yīng)用于玩具、電動工具等便攜式電子設(shè)備，而40％以下則進(jìn)行報廢處置；其二是拆解后再生利用，即將不能梯次利用的報廢產(chǎn)品進(jìn)行放電和拆解，然后采用濕法或火法方式提煉原材料，從而實現(xiàn)循環(huán)利用，整體工藝流程如圖1所示。 4.國外針對退役磷酸鐵鋰動力電池的回收以火法冶金為主，現(xiàn)已在日本mitsubishi、法國recupyl、美國retriev technologies等企業(yè)實現(xiàn)商業(yè)化運用。相比于國外，我國鼓勵采用物理法得到退役磷酸鐵鋰黑粉然后采用環(huán)保安全的濕法回收工藝。公開號cn 112310499 a公布了一種采用硫酸、鹽酸、磷酸和甲酸等多種酸對退役磷酸鐵鋰電池材料進(jìn)行強(qiáng)化浸出，盡管鋰元素、鐵元素和磷元素的浸出率皆大于90％，但浸出過程難以避免產(chǎn)生大量強(qiáng)酸廢液，不僅對設(shè)備造成一定壓力同時增加處置成本。 5.因此有必要開發(fā)弱