1.本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及基于礦山運輸需求預(yù)測的礦車實時調(diào)度系統(tǒng)和方法。 背景技術(shù)： 2.隨著我國對能源需求的不斷提升，每年開采的煤炭資源數(shù)量越來越多，而隨著井下礦石運輸量的增加目前我國山井下運輸呈現(xiàn)的小礦車、小運量、低效率、低利用率的狀況己經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足礦山發(fā)展的需要，這對煤礦開采效率及輸送效率提出了更高的要求。 3.井下礦用車(后文簡稱礦車)是提高煤礦生產(chǎn)效率的重要工具，但受煤礦井下錯蹤復(fù)雜的環(huán)境限制，運輸效率有限，在日益繁重的運輸任務(wù)條件下，更加容易出現(xiàn)追尾、撞車等安全事故，輕則影響煤礦企業(yè)的經(jīng)濟效益，重則會威脅到設(shè)備及人員人身安全。 4.傳統(tǒng)的井下礦車調(diào)度方法采用的是人工調(diào)度的方式，管理人員按需進行分配，難以兼顧整個礦區(qū)的運輸需求的實時變化情況，導(dǎo)致礦車的運輸效率較低，隨著5g技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和云計算等的普及，曾經(jīng)難以實現(xiàn)信號通訊和數(shù)據(jù)傳輸?shù)木颅h(huán)境現(xiàn)在已經(jīng)可以實現(xiàn)信號的全面覆蓋和實時傳輸，為礦車調(diào)度的智能優(yōu)化提供基礎(chǔ)，如何能打造信息化、智能化的調(diào)度平臺來提升礦車運輸效率是亟待解決的問題。 技術(shù)實現(xiàn)要素： 5.因此，本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供基于礦山運輸需求預(yù)測的礦車實時調(diào)度系統(tǒng)和方法，增加了礦區(qū)內(nèi)礦車運輸?shù)男屎桶踩浴? 6.為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案： 7.第一方面，本發(fā)明實施例提供基于礦山運輸需求預(yù)測的礦車實時調(diào)度方法，包括： 8.采集礦山所在的礦區(qū)和礦車實時數(shù)據(jù)并進行數(shù)據(jù)預(yù)處理； 9.根據(jù)預(yù)處理后的礦區(qū)實時數(shù)據(jù)，提取礦石采集相關(guān)特征，對礦石囤積量進行多步預(yù)測，評估預(yù)設(shè)時間后礦區(qū)各礦道對于礦車運輸?shù)男枨蟪潭龋? 10.根據(jù)各礦道對礦車的需求程度及礦車實時數(shù)據(jù)，建立礦車調(diào)度模型求得最佳運輸路線； 11.對已派出的礦車運輸目的地進行實時修正，基于礦車的實時數(shù)據(jù)以及各礦道對于礦車運輸?shù)男枨笈判蜻M行重新匹配，得到實時調(diào)度結(jié)果。 12.進一步地，所述礦區(qū)實時數(shù)據(jù)表征礦區(qū)采礦速度的快慢，用于預(yù)測未來預(yù)設(shè)時間該礦區(qū)的礦石存儲量是否達(dá)到需要運輸?shù)男枨螅ǎ汗ぷ鞯牟傻V設(shè)備參數(shù)和數(shù)量、采礦設(shè)備的實時功率、礦區(qū)實時采礦量、裝載方式、工人數(shù)量以及礦區(qū)與發(fā)車區(qū)的距離； 13.所述礦車實時數(shù)據(jù)反映礦車運行狀態(tài)的參數(shù)以及調(diào)度中心傳來的礦車運輸計劃，用于實時地調(diào)度運輸?shù)V車的任務(wù)，計算運輸最優(yōu)路徑，包括： 14.所有礦