權(quán)利要求 1.電機車智能計量交通系統(tǒng)，其特征在于：包括前端現(xiàn)場設(shè)備層、工業(yè)以太網(wǎng)現(xiàn)場總線傳輸層和機房中心處理層； 所述前端設(shè)備層以現(xiàn)場控制站為核心，所述現(xiàn)場控制站安裝有PLC控制器，采用ModbusTCP協(xié)議與現(xiàn)場總線上其他現(xiàn)場控制站以及中心端服務(wù)器互聯(lián)互通； 所述現(xiàn)場控制站所連接的設(shè)備有輸入設(shè)備和輸入設(shè)備； 所述采集輸入設(shè)備包括遠距離RFID讀卡器、車輛RFID卡，站點電流采集變送器、視頻抓拍攝像頭和現(xiàn)場控制站點面板上各種輸入按鈕； 所述輸出設(shè)備包括交通信號燈、就地報警器、現(xiàn)場控制站面板上各種輸出狀態(tài)指示燈。 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機車智能計量交通系統(tǒng)，其特征在于，所述PLC控制器為西門子S7-1200。 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機車智能計量交通系統(tǒng)，其特征在于，所述工業(yè)以太網(wǎng)現(xiàn)場總線傳輸層包括通信光纜、機房端光纖網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和現(xiàn)場控制站點端光纖網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備； 所述通信光纜采用24芯主干光纜，為現(xiàn)場控制站提供總線接入物理接口； 所述機房端光纖網(wǎng)絡(luò)設(shè)備為24口光纖匯聚交換機； 所述現(xiàn)場控制站點端光纖網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備為工業(yè)級光纖接口以太網(wǎng)交換機，安裝在現(xiàn)場控制站。 4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機車智能計量交通系統(tǒng)，其特征在于，所述機房中心處理層包括工業(yè)級無風扇工控主機、主服務(wù)器、UPS在線式后備電源、工業(yè)組態(tài)監(jiān)控模塊和服務(wù)器標準機柜； 所述主服務(wù)器上運行組態(tài)監(jiān)控模塊； 所述現(xiàn)場控制站采集的信號通過現(xiàn)場總線傳輸全部在主服務(wù)器上匯聚存儲，所述組態(tài)軟件模塊進行編程和邏輯控制，運算結(jié)果生成的控制調(diào)度指令由主服務(wù)器的工業(yè)組態(tài)模塊通過現(xiàn)場總線發(fā)送至對應(yīng)的現(xiàn)場控制站執(zhí)行，主服務(wù)器為整個信號系統(tǒng)的控制核心； 所述UPS在線式后備電源為主服務(wù)器提供備用電源； 所述工業(yè)級無風扇工控主機、主服務(wù)器、UPS在線式后備電源均安裝在服務(wù)器標準機柜中。 5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機車智能計量交通系統(tǒng)，其特征在于，所述現(xiàn)場控制站安裝在信號燈旁，所述現(xiàn)場控制站安裝有高分貝聲光報警器； 所述現(xiàn)場控制站安裝有站點電流采集變送器，通過電流采集變送器變送后接入PLC控制器，所述現(xiàn)場控制站每一種已知的工作狀態(tài)其正常的電流值有固定的范圍，當設(shè)備異常時，電流值會變化，系統(tǒng)通過電流值來自我感知診斷設(shè)備的工作狀態(tài)，形成閉環(huán)反饋信息，所述PLC控制器的模擬量輸入接口將電流信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字量上傳服務(wù)器的工業(yè)組態(tài)監(jiān)控模塊，所述