用于顆粒物料配料庫的接觸式推桿料位計裝置 1338     

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本實用新型公開了一種用于顆粒物料配料庫的接觸式推桿料位計裝置，包括倉庫，其特征在于，倉庫頂部設(shè)置有進(jìn)料口和料位計，進(jìn)料口上方安裝有輸送皮帶，料位計連接有DCS控制系統(tǒng)，倉庫外側(cè)壁上安裝有報警裝置，報警裝置包括顯示燈和報警器；料位計包括活動板，活動板連接有驅(qū)動板，驅(qū)動板伸入倉庫內(nèi)，活動板活動連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與倉庫連接；轉(zhuǎn)軸連接有支撐架，支撐架上安裝有接近開關(guān)；經(jīng)過調(diào)試、使用、驗證，效果非常良好，非?？煽?，不會因振動、粉塵、高溫、潮濕等因素失效，具有推廣價值，節(jié)約成本5000元/每套，有效減少中控操作員的關(guān)注度，減少中控操作人員及現(xiàn)場巡檢人員工作疲勞度。

基于雙CPU架構(gòu)的高可靠性數(shù)據(jù)采集控制器 1120     

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本實用新型公開了基于雙CPU架構(gòu)的高可靠性數(shù)據(jù)采集控制器。包括主CPU電路模塊和副CPU電路模塊，由主CPU發(fā)送控制命令，通過副CPU電路模塊的獨(dú)立執(zhí)行并監(jiān)督，可靠完成遠(yuǎn)程控制命令的執(zhí)行。通過兩個CPU互相配合、互相檢查，能提高遠(yuǎn)程固件升級的成功率，并完全杜絕升級失敗造成的設(shè)備功能出錯或失效。圍繞副CPU電路模塊設(shè)計單獨(dú)的電路板，并將其模塊化，降低設(shè)備的升級和維護(hù)費(fèi)用。雙CPU可互相配合監(jiān)督涉及安全和故障方面的控制功能，在出現(xiàn)問題時確保故障情況能上報至系統(tǒng)平臺，同時保證被控制設(shè)備處于安全狀態(tài)。

偏航減速器試驗臺靜載疲勞試驗裝置 939     

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本發(fā)明提供一種偏航減速器試驗臺靜載疲勞試驗裝置，包括：試驗臺架，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器、傳感器系統(tǒng)、二級行星減速器、伺服電機(jī)和固定齒，其中，所述試驗臺架上設(shè)置有固定齒，使所述固定齒與被測偏航減速器的輸出齒輪嚙合；所述伺服電機(jī)與二級行星減速器連接，所述二級行星減速器上設(shè)置有所述轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器，所述二級行星減速器與被測偏航減速器連接；試驗時，將所述傳感器系統(tǒng)設(shè)置在被測偏航減速器上，用于測量被測偏航減速器的運(yùn)行數(shù)據(jù)。本發(fā)明能夠驗證偏航減速器傳遞給定偏航載荷的能力，根據(jù)周期數(shù)估算偏航減速器的壽命，可以模擬偏航減速器的失效形式。

微機(jī)綜合保護(hù)裝置 956     

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本實用新型公開了一種微機(jī)綜合保護(hù)裝置，包括：保護(hù)殼；保護(hù)殼包括殼體以及可拆卸的檢修面板；可拆卸的檢修面板為保護(hù)殼的正面；殼體與可拆卸的檢修面板相匹配；殼體設(shè)于可拆卸的檢修面板的背面；殼體的內(nèi)部設(shè)有凹型槽；凹型槽內(nèi)分立設(shè)置有交流量采樣電路板、繼電器輸出電路板、電源通訊電路板以及主控電路板；殼體的背面為可插拔模塊化檢修通道；交流量采樣電路板、繼電器輸出電路板、電源通訊電路板以及主控電路板通過總線電路板電連接；總線電路板設(shè)于保護(hù)殼的內(nèi)部。采用本實用新型所提供的微機(jī)綜合保護(hù)裝置快速對微機(jī)進(jìn)行程序燒錄、電路板更換維修工作，各功能模塊相對獨(dú)立，不會造成一體式設(shè)計部分問題造成整個微機(jī)綜合保護(hù)裝置功能失效的情況。

帶應(yīng)急電源的燈具 1082     

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帶應(yīng)急電源的燈具，包括一個大型燈具(1)，在燈具上設(shè)置充電模塊(2)，在燈具開啟時充電模塊(2)自動運(yùn)行，在突然發(fā)生停電事故時充電模塊(2)自動啟動向燈具提供電源；設(shè)置遠(yuǎn)程通訊模塊(3)，當(dāng)發(fā)生停電事故時遠(yuǎn)程通訊模塊(3)向指定的電工的手機(jī)號碼發(fā)送停電信息；充電模塊(2)同步檢測燈具失效損壞的狀態(tài)，同步向電工發(fā)送維修信息，充電模塊(2)設(shè)置于燈座(4)內(nèi)，可以在大型活動中大型燈具遇到停電等緊急情況時繼續(xù)提供照明，防止意外事故的發(fā)生。

防塵通風(fēng)電力控制柜 842     

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本發(fā)明提供了一種防塵通風(fēng)電力控制柜，涉及電力設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，防塵通風(fēng)電力控制柜包括：柜體、控制器，與控制器連接的兩個壓力傳感器、溫度傳感器、控制器以及兩個警報器；柜體上設(shè)置有與進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)連通的第一進(jìn)風(fēng)口、第二進(jìn)風(fēng)口以及與出風(fēng)機(jī)構(gòu)連通的出風(fēng)口；其中一個濾塵機(jī)構(gòu)設(shè)置在第一進(jìn)風(fēng)口與進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)的進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇之間；第二進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置有另一個濾塵機(jī)構(gòu)；壓力傳感器檢測濾芯上的壓力數(shù)值，溫度傳感器檢測柜體的內(nèi)部的溫度數(shù)值，數(shù)值傳輸給控制器；控制器控制警報器發(fā)出警報以及控制出風(fēng)機(jī)構(gòu)的出風(fēng)電機(jī)提高轉(zhuǎn)速。上述設(shè)置能夠防止電子元器件的模塊長期工作在過熱的環(huán)境下，改善短路、元件老化失效的情況，提高電力系統(tǒng)的安全性。

考慮網(wǎng)絡(luò)攻擊的安全穩(wěn)定控制業(yè)務(wù)風(fēng)險評估方法 1046     

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本發(fā)明提出了一種考慮網(wǎng)絡(luò)攻擊的安全穩(wěn)定控制業(yè)務(wù)風(fēng)險評估方法，基于模糊層次分析法對網(wǎng)絡(luò)攻擊發(fā)生概率進(jìn)行量化；其次基于Petri網(wǎng)建立網(wǎng)絡(luò)攻擊防護(hù)單元模型，進(jìn)而建立網(wǎng)絡(luò)攻擊傳播過程的Petri網(wǎng)模型；接著結(jié)合網(wǎng)絡(luò)攻擊發(fā)生概率，建立網(wǎng)絡(luò)攻擊成功概率模型；最后結(jié)合網(wǎng)絡(luò)攻擊的物理后果，以標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)算例驗證了所提風(fēng)險評估模型的有效性，該方法可量化不同位置的穩(wěn)控業(yè)務(wù)失效的風(fēng)險值，能夠幫助運(yùn)維人員找出系統(tǒng)薄弱的環(huán)節(jié)；本發(fā)明克服了已有方法只能定性分析或缺乏物理后果分析的不足，比較了不同網(wǎng)絡(luò)攻擊事件對安全穩(wěn)定控制業(yè)務(wù)風(fēng)險的影響大小。

考慮網(wǎng)絡(luò)攻擊的安全穩(wěn)定控制業(yè)務(wù)風(fēng)險評估方法 1225     

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本發(fā)明提出了一種考慮網(wǎng)絡(luò)攻擊的安全穩(wěn)定控制業(yè)務(wù)風(fēng)險評估方法，基于模糊層次分析法對網(wǎng)絡(luò)攻擊發(fā)生概率進(jìn)行量化；其次基于Petri網(wǎng)建立網(wǎng)絡(luò)攻擊防護(hù)單元模型，進(jìn)而建立網(wǎng)絡(luò)攻擊傳播過程的Petri網(wǎng)模型；接著結(jié)合網(wǎng)絡(luò)攻擊發(fā)生概率，建立網(wǎng)絡(luò)攻擊成功概率模型；最后結(jié)合網(wǎng)絡(luò)攻擊的物理后果，以標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)算例驗證了所提風(fēng)險評估模型的有效性，該方法可量化不同位置的穩(wěn)控業(yè)務(wù)失效的風(fēng)險值，能夠幫助運(yùn)維人員找出系統(tǒng)薄弱的環(huán)節(jié)；本發(fā)明克服了已有方法只能定性分析或缺乏物理后果分析的不足，比較了不同網(wǎng)絡(luò)攻擊事件對安全穩(wěn)定控制業(yè)務(wù)風(fēng)險的影響大小。

防爆開關(guān)的弧光保護(hù)裝置及煤礦監(jiān)測系統(tǒng) 1137     

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本實用新型提供一種防爆開關(guān)的弧光保護(hù)裝置及煤礦監(jiān)測系統(tǒng)，其中的防爆開關(guān)的弧光保護(hù)裝置，包括：弧光傳感器，用于監(jiān)測防爆開關(guān)產(chǎn)生的弧光，并在監(jiān)測到弧光后輸出弧光電信號；控制器，接收所述弧光傳感器發(fā)送的所述弧光電信號后其第一輸出端輸出斷路控制信號；電控開關(guān)，串接于所述防爆開關(guān)的分閘回路中，所述電控開關(guān)的被控端與所述控制器的第一輸出端連接，所述電控開關(guān)接收到所述斷路控制信號后閉合以閉合所述分閘回路。以上方案中，當(dāng)防爆開關(guān)內(nèi)部發(fā)生短路故障，保護(hù)裝置失效拒動燃弧時，能夠控制分閘回路閉合，實現(xiàn)防爆開關(guān)發(fā)生燃弧后自動跳閘。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的載荷譜測定與前瞻性維護(hù)系統(tǒng) 1253     

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本發(fā)明涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的載荷譜測定與前瞻性維護(hù)系統(tǒng)。包括數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)，其特點是：所述數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)的主機(jī)與風(fēng)電機(jī)組主控系統(tǒng)連接通信從而獲取風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行、報警數(shù)據(jù)，該主機(jī)還分別與風(fēng)電機(jī)組載荷譜測定單元連接通信從而測定風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行載荷譜，還與風(fēng)電機(jī)組傳動鏈采集單元連接通信從而采集風(fēng)電機(jī)組傳動鏈的振動、噪聲和位移，并且還與風(fēng)電場風(fēng)資源分布數(shù)據(jù)單元連接。本發(fā)明提供了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的載荷譜測定與前瞻性維護(hù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過檢測風(fēng)力發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，建立運(yùn)行情況數(shù)據(jù)庫，研究風(fēng)機(jī)主要失效形式的機(jī)理，實現(xiàn)對風(fēng)電機(jī)組的前瞻性維護(hù)。

便于檢修的煤礦用塌陷警報裝置 1092     

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本實用新型公開了一種便于檢修的煤礦用塌陷警報裝置，包括上支柱，所述上支柱的中部安裝有擋板，且上支柱的外側(cè)下方纏繞有第一彈簧，所述上支柱的底部一體化設(shè)置有支撐板，所述警報桿的外側(cè)纏繞有第二彈簧，所述第一彈簧的底部后側(cè)焊接有后框架，所述后框架的內(nèi)部下方安裝有警報器，所述后框架的前側(cè)活動連接有前框架，所述后框架的右側(cè)固定有下定位塊，所述后框架的底部焊接有下支柱。該便于檢修的煤礦用塌陷警報裝置，方便安裝和拆卸，便于平時維護(hù)和檢修，能夠確保使用，避免零件老化在關(guān)鍵時刻失效，穩(wěn)定性強(qiáng)，能夠?qū)α慵鸬接行У谋Ｗo(hù)作用，有效緩沖塌陷時對支撐機(jī)構(gòu)的破壞，雙重預(yù)警，確保安全。

安全閥檢修工具 820     

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本實用新型涉及一種安全閥檢修工具，包括箱體，所述箱體的頂部固定連接有檢修臺，所述檢修臺的頂部固定連接有安裝組件，所述安裝組件的內(nèi)側(cè)活動連接有安全閥本體，所述安全閥本體的輸入端通過螺栓活動連接有導(dǎo)管，所述檢修臺的頂部固定連接有可調(diào)輔助組件；所述可調(diào)輔助組件包括兩個與檢修臺頂部固定連接的立柱，兩個所述立柱相對的一側(cè)均鑲嵌連接有多個第一磁塊，兩組所述第一磁塊相對的一側(cè)均磁吸有第二磁塊，兩個所述第二磁塊之間固定連接有橫桿。該安全閥檢修工具，通過可調(diào)輔助組件判斷，安全閥本體是否失效，且可調(diào)輔助組件可進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便適配安全閥本體，避免對安全閥本體進(jìn)行直接拆卸，提高檢修效率，使用方便。

礦用減速器油封泄漏在線監(jiān)測系統(tǒng)及在線監(jiān)測方法 816     

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本發(fā)明公開了一種礦用減速器油封泄漏在線監(jiān)測系統(tǒng)及在線監(jiān)測方法，屬于礦用機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該在線檢測系統(tǒng)包括集油裝置、檢測裝置及中央控制器，所述集油裝置用于收集減速器泄漏的密封油，所述檢測裝置檢測并輸出所述集油裝置收集的密封油的油量數(shù)據(jù)信息，所述中央控制器接收所述檢測裝置輸出的油量數(shù)據(jù)信息，并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理。該在線監(jiān)測方法應(yīng)用上述在線監(jiān)測系統(tǒng)。本發(fā)明解決了操作人員不能有效區(qū)分常規(guī)滲漏的密封油和密封失效后泄漏的密封油的問題，同時，通過檢測收集起來的密封油的油量及油量的變化率，為判斷減速器漏油故障提供科學(xué)的數(shù)據(jù)支撐，實現(xiàn)對減速器漏油故障的在線監(jiān)測，有利于操作人員及時準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)減速器漏油故障。

磨邊機(jī)的通風(fēng)除塵檢測組件 860     

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磨邊機(jī)的通風(fēng)除塵檢測組件，包括一個框架(1)，在框架(1)上設(shè)置通風(fēng)模塊(2)、除塵模塊(3)、管理模塊(4)、感應(yīng)模塊(5)，運(yùn)作時，感應(yīng)模塊(5)感應(yīng)通風(fēng)模塊(2)、除塵模塊(3)上的操作效果，感應(yīng)到的結(jié)果通過管理模塊(4)處理；在感應(yīng)模塊(5)上設(shè)置風(fēng)力感應(yīng)模塊(6)，感應(yīng)通風(fēng)模塊(2)的風(fēng)力水平，從而實時檢測其運(yùn)作時通風(fēng)的效果；在感應(yīng)模塊(5)上設(shè)置粉塵感應(yīng)模塊(7)，感應(yīng)除塵模塊(3)的除塵量的變化，從而實時檢測其運(yùn)作時除塵的效果；在管理模塊(4)上設(shè)置顯示模塊(8)；在管理模塊(4)上連接提示模塊(9)；實時感應(yīng)通風(fēng)、除塵的能力，當(dāng)通風(fēng)除塵裝置失效時及時停止運(yùn)行。

基于相位突變和主動頻率偏移相結(jié)合的孤島檢測方法 1347     

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本發(fā)明公開了屬于大規(guī)模新能源集中并網(wǎng)的防孤島保護(hù)領(lǐng)域的一種基于相位突變和主動頻率偏移相結(jié)合的孤島檢測方法。該方法為：1)檢測逆變器并網(wǎng)輸出電流與公共耦合點電壓的相位差公共耦合點電壓的頻率f；2)判斷是否大于若大于執(zhí)行5)，否則返回1)；判斷f小于fmin或大于fmax是否成立，若成立執(zhí)行5)，否則執(zhí)行3)；3)每周期用主動頻率偏移技術(shù)給逆變器并網(wǎng)輸出電流添加頻率擾動，檢測公共耦合點電壓的頻率f’；4)判斷f’是否大于fmax，如果是，則進(jìn)行5)，否則返回1)；5)采取孤島保護(hù)動作。本方法克服了采用單一的被動檢測方法在近乎阻性負(fù)載下失效的問題，不存在檢測盲區(qū)，有效的檢測孤島。

節(jié)能型模擬ABS輪速失效的裝置 1281     

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本發(fā)明公開了一種節(jié)能型模擬ABS輪速失效的裝置，解決了在臺架上模擬單個或多個車輪輪速丟失、不同車速輪速為零、不同車輪輪速差異、齒輪缺齒、噪聲干擾等輪速狀態(tài)，可以對輪速失效經(jīng)行完整的測試，從而極大地提高了軟件的安全性并節(jié)約了大量的成本。