基于流變性能平衡設計的瀝青再生劑用量確定方法 1043     

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本發(fā)明公開了一種基于流變性能平衡設計的瀝青再生劑用量確定方法，該方法步驟為：1)從銑刨料RAP中回收舊瀝青；2)制備不同再生劑用量的再生瀝青試樣；3)測試再生瀝青試樣的復合剪切模量G*、高溫不可恢復蠕變?nèi)崃縅_nr?3.2、疲勞失效壽命N_f和低溫松弛模量G(t)、松弛速率m_r(t)；4)確定最佳再生劑用量及類型。通過上述方式，本發(fā)明能夠從反映再生瀝青材料本質(zhì)的流變性能出發(fā)，確定出舊瀝青再生時最佳再生劑的用量及類型，使再生瀝青混合料的路用性能滿足要求。

用于汽車發(fā)動機艙內(nèi)的滅火系統(tǒng)及方法 749     

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本發(fā)明公開了一種用于汽車發(fā)動機艙內(nèi)的滅火系統(tǒng)及方法。該滅火系統(tǒng)由兩套滅火裝置組成。第一套滅火裝置為自動滅火裝置，它能夠通過溫度傳感器、煙霧傳感器自動監(jiān)測發(fā)動機艙內(nèi)的溫度、煙霧以及發(fā)生火災的大致位置，傳感器將監(jiān)測信息傳遞給ECU，再由ECU進行計算判斷，控制滅火器的開關(guān)、噴頭的角度調(diào)整裝置進行精準滅；第二套滅火裝置為機械滅火裝置，它的觸發(fā)機制是：當發(fā)動機艙由于碰撞產(chǎn)生變形，變形量達到一定程度將會開啟液壓開關(guān)，啟動第二套滅火裝置，進行強制滅火，它的作用是防止由于交通事故而導致第一套滅火器失效。

智能分層注水用防堵裝置及其使用方法 1355     

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本發(fā)明涉及油田分層注水技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種智能分層注水用防堵裝置及其使用方法，套裝在注水井內(nèi)對應于注水地層位置的外花管的頂端和底端分別與套管端部套接；旋轉(zhuǎn)花管轉(zhuǎn)動套接于外花管內(nèi)，旋轉(zhuǎn)花管內(nèi)壁端頭設置的卡塊里端沿豎直方向開設有卡槽，動力源柱體頂端與上封隔器連接且底端與配水器連接，動力源柱體內(nèi)設有水力發(fā)電機構(gòu)、電能存儲機構(gòu)以及動力輸出結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動套接于動力源柱體靠近底部處的驅(qū)動圓盤四周外壁均勻設有上支桿，上支桿外端沿豎直方向連接有與卡槽對應卡接匹配的上柱體，壓力傳感器監(jiān)測到注水壓力過低時向動力機構(gòu)輸出啟動運行信號；解決了油田分層注水井暫停注水時易因注水地層反吐污物而造成注水井堵塞失效的問題。

動態(tài)血壓記錄器實時時鐘校準的方法 1439     

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一種動態(tài)血壓記錄器實時時鐘校準的方法，通過對存儲區(qū)中校準區(qū)的設置，系統(tǒng)每運行一個校準誤差的時間，對應的校準區(qū)就會有高位(1)變化為低位(0)，校準區(qū)有壞塊時，只要壞塊后還有高位變化為低位，就表示系統(tǒng)還在運行，當運行時間超過校準時限后，校準失效，時限標識也會由高位(1)變化為低位(0)；本發(fā)明解決了記錄器由于復雜電磁環(huán)境或者數(shù)據(jù)傳輸接口干擾所引起的實時時鐘偏差，也規(guī)避了由于數(shù)據(jù)位讀取不當所造成實時時鐘校準的誤差；同時，也使得動態(tài)血壓記錄器實時時鐘的準確性和可靠性大大的得到提高，也避免由于實時時鐘不正確而造成的測量過程紊亂的現(xiàn)象。

保溫板振動試驗裝置用的箱體 1248     

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一種保溫板振動試驗裝置用的箱體，包括外箱和內(nèi)箱，所述外箱和內(nèi)箱的截面都為正方形，外箱的內(nèi)側(cè)設置有若干滑槽，所述內(nèi)箱的外側(cè)設置有若干滑條，滑條與滑槽一一對應，內(nèi)箱由提升電機帶動在外箱中沿滑槽上下運動，本發(fā)明用于保溫板振動試驗裝置，能夠保證良好且穩(wěn)定的上下運動軌跡，保證振動效果與設計一致，從而可以測試出在不同振動強度下保溫板的粘接強度變化，為粘接劑失效提供數(shù)據(jù)支持。

基于部分解耦合的聯(lián)合頻相估計方法 1054     

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本發(fā)明公開了一種基于部分解耦合的聯(lián)合頻相估計方法，主要解決傳統(tǒng)聯(lián)合頻相估計因較大載波頻偏而導致后續(xù)相偏估計失效的問題，其技術(shù)方案是：1.在接收端，任取一段導頻信號進行去調(diào)制操作，得到去調(diào)制信號；2.對去調(diào)制信號及其采樣時刻間隔為α的延遲信號進行相關(guān)運算，利用該相關(guān)運算的結(jié)果得到頻偏估計值；3.對取α為導頻長度一半的相關(guān)運算結(jié)果的共軛形式與去調(diào)制信號聯(lián)合作最大似然相偏估計，得到相偏估計值。本發(fā)明提高了相偏估計的抗頻偏能力和降低了相偏估計的復雜度，避免人為地設置接收端采樣零時刻位置，提高了在實際應用中的可行性，可用于包括衛(wèi)星通信、無人機通信和航天測控的空間通信。

管線在線掛片裝置 1117     

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一種管線在線掛片裝置，焊接短接下部通過焊接或卡箍的方式固定在管線上，上部與密封連接閥門連接，內(nèi)孔內(nèi)安裝有空心密封短接，空心密封短接的孔內(nèi)安裝掛片密封桿，掛片密封桿從空心密封短接的下部插入空心密封短接中，上部螺紋連接密封加長桿，下部螺紋可連接測試片，密封連接閥門上安裝掛片取放器，本發(fā)明能夠在管線不停產(chǎn)的情況下對管線進行掛片與取片，而且不需要將閥門留在裝置上，避免了因閥門腐蝕與結(jié)垢失效導致重新建點，節(jié)約了掛片取片的成本；同時，解決了遠距離掛片問題，能夠采用密封加長桿4對距離安裝點3米以上的介質(zhì)進行掛片與取片且操作簡單。

小樣本有裂紋梁彎曲剛度估算方法 1041     

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本發(fā)明公開一種小樣本有裂紋梁彎曲剛度估算方法，包括以下步驟：對懸臂板加垂直于懸臂板面的恒定載荷力，載荷位置點設置在懸臂板尖端的中點，記錄懸臂板未失效前的最大變形位置，此時變形量為最大變形量；將懸臂板模型設定為正常梁單元和裂紋梁單元的組合形式，以最大變形量為基準，在懸臂板模型施加預置裂紋，再施加載荷使得懸臂板達到最大變形位置后，計算正常梁和裂紋梁單元在不同組合形式下的彎曲剛度值。本發(fā)明將單裂紋的損傷拓展為多裂紋損傷并考慮了裂紋之間的耦合因素，設定的正常梁和裂紋梁單元組合形式適應于多數(shù)量裂紋梁單元的彎曲剛度計算，具有廣泛的適用前景同時也提升了傳統(tǒng)懸臂板裂紋損傷估測的精準度。

無人機燃油泵工作控制系統(tǒng)及控制方法 874     

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本發(fā)明涉及一種無人機燃油泵工作控制系統(tǒng)及控制方法，其中主油泵和副油泵串聯(lián)，主油泵單向閥和副油泵單向閥串聯(lián)，且主油泵單向閥與主油泵并聯(lián)，副油泵單向閥與副油泵并聯(lián)。主油泵工作由位于第一控制器內(nèi)的主油泵測控單元獨立控制，副油泵工作由位于第二控制器內(nèi)的副油泵測控單元獨立控制，避免同一主機控制時主機故障，雙泵控制均失效。雙泵供油針對發(fā)動機不同工作階段制定油泵工作控制邏輯，當供油壓力或流量低于設定的安全門限值時，副泵應急開啟。本發(fā)明控制邏輯簡單、簡化獨立控制機構(gòu)、職責明確、控制可靠，保證無人機向發(fā)動機地面與空中可靠供油、發(fā)動機穩(wěn)定工作；通過邏輯權(quán)限限制，減少油泵誤操作關(guān)閉風險。

穩(wěn)定性好的PMT探頭的封裝結(jié)構(gòu) 942     

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本發(fā)明公開了一種穩(wěn)定性好的PMT探頭的封裝結(jié)構(gòu)，包括保護外框和主板，所述保護外框外壁一側(cè)安裝有散熱模塊，且保護外框外壁兩側(cè)貫穿有螺絲，所述散熱模塊內(nèi)壁貼合有貼合圓柱，且貼合圓柱外壁四周設置有定位螺栓，所述定位螺栓末端外壁貼合有螺栓孔，且螺栓孔下端平行設置有針腳孔，所述針腳孔內(nèi)壁設置有針腳，且針腳外壁一側(cè)連接有探測器，所述針腳末端連接有主板，且主板外壁一側(cè)四周拐角安裝有塑料底塊。該PMT探頭的封裝結(jié)構(gòu)設置有定位螺栓，將保護外框和貼合圓柱相互連接，同時定位螺栓均勻分布于貼合圓柱四周固定，這樣可以防止貼合圓柱部分凸起造成傾斜，傾斜容易導致連接處的彎折，從而造成裝置失效。

可修復式壓電傳感器柔性夾層 1299     

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本申請屬于結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種可修復式壓電傳感器柔性夾層，其內(nèi)部設置有多個壓電傳感器，每個壓電傳感器在一個夾層區(qū)，該夾層區(qū)包括：底部的絕緣防護層，其中心位置設有壓電傳感器安裝槽；隔離板，在絕緣防護層上表面形成傳感器安裝區(qū)；壓電傳感器，設置在壓電傳感器安裝槽內(nèi)；柔性基體層，設置在絕緣防護層上表面除隔離板之外的區(qū)域；夾層區(qū)域表面電極，設置在外部夾層區(qū)與隔離板連接處；傳感器區(qū)表面電極，設置在傳感器安裝區(qū)與隔離板連接處；傳輸導線，蝕刻在柔性基體層下表面。本申請的可修復式壓電傳感器柔性夾層，可進行任何位置、任意數(shù)量的失效傳感器的替換，實現(xiàn)整體柔性夾層修復，無需更換整體柔性夾層，經(jīng)濟性好。

基于自組織網(wǎng)絡的空間非合作目標姿軌一體化參數(shù)估計方法 1286     

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本發(fā)明公開了一種基于自組織網(wǎng)絡的空間非合作目標姿軌一體化參數(shù)估計方法。該參數(shù)估計算法通過對偶矢量四元數(shù)對空間非合作目標進行運動學與動力學建模，并在此基礎上設計相應的自組織網(wǎng)絡參數(shù)估計算法。整個參數(shù)估計算法利用了對偶矢量四元數(shù)的特性對空間非合作目標的姿軌參數(shù)進行了一體化估計，考慮了空間非合作目標的姿軌耦合效應。同時，本參數(shù)估計算法設計了具有三層隱層的自組織神經(jīng)網(wǎng)絡，能夠在測量失效條件下對空間非合作目標進行參數(shù)估計從而使該參數(shù)估計算法對空間環(huán)境具有較強的魯棒性。

復合材料層壓板抗侵徹仿真的建模方法 1300     

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本發(fā)明公開了一種復合材料層壓板抗侵徹仿真的建模方法，涉及防彈裝甲領(lǐng)域。本發(fā)明旨在解決復合材料層壓板在抗侵徹仿真過程中存在的多層結(jié)構(gòu)建模復雜、仿真計算耗時長、內(nèi)存占用大、硬件要求高、結(jié)果誤差大等問題。發(fā)明根據(jù)復合材料層壓板打靶試驗中的損傷形式，沿層壓板厚度方向采用分段建模法建模，迎彈測剪切破壞層厚度范圍內(nèi)采用單層體單元建模，剩余的纖維拉伸抽絲破壞層厚度范圍內(nèi)采用多層殼單元進行建模，各層之間采用帶有失效模式的面?面固連接觸。該法將建模和仿真計算工作量至少降低一半，同時減少了整體多層建模帶來的計算誤差，提高了仿真準確度。

汽車制動器熱衰退的微量液體冷卻裝置及方法 1006     

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本發(fā)明提供一種汽車制動器熱衰退的微量液體冷卻裝置及方法，不易制動失效，降溫穩(wěn)定，能耗低。冷卻裝置包括高壓氣體接入管、氣路開關(guān)閥、三通、噴頭、水路開關(guān)閥、水泵、水箱、控制器和溫度測量元件；氣路開關(guān)閥設置在高壓氣體接入管上，且高壓氣體接入管的輸出端連通三通的一端，三通的第二端連通噴頭，三通的第三端通過水路開關(guān)閥與水泵連通，水泵與水箱連通；氣路開關(guān)閥和水路開關(guān)閥均與控制器連接，溫度測量元件用于采集制動器的溫度信號并將溫度信號發(fā)送給控制器，控制器根據(jù)接收到的溫度信號控制氣路開關(guān)閥和水路開關(guān)閥的開關(guān)狀態(tài)。首先計算制動器的溫度臨界閾值，當采集的溫度信號到達溫度臨界閾值時，啟動冷卻裝置進行制動器冷卻降溫。

AMT離合器高溫預警保護裝置、保護方法及汽車 859     

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本發(fā)明公開了一種AMT離合器高溫預警保護裝置、保護方法及汽車，通過設置若干個溫度測量模塊能夠?qū)崟r掌握離合器壓盤各處的溫度。通過溫度測量模塊將離合器壓盤上的溫度信息傳輸至接收器，接收器將溫度信息傳至變速箱控制單元實現(xiàn)對溫度信息的處理。將處理結(jié)果與過熱閾值進行比較，當處理結(jié)果大于等于過熱閾值則將溫度處理結(jié)果傳輸至儀表，駕駛員能快速得到準確的離合器溫度信息；通過變速箱控制單元控制離合器起步接合速度的提高，能夠及時保護離合器不被過度磨損；通過變速箱控制單元控制預警單元報警能夠及時提醒駕駛員離合器過熱，避免了離合器失效。當處理結(jié)果小于過熱閾值，則變速箱控制單元控制離合器的起步接合速度保持不變。

防火板粘接強度試驗用的轉(zhuǎn)筒 1390     

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一種防火板粘接強度試驗用的轉(zhuǎn)筒，包括筒體，筒體的內(nèi)部側(cè)壁上等間距設置有若干臺沿，每個臺沿的兩邊各豎立一個帶卡邊的護條，臺沿與護條構(gòu)成供防火板插入的插槽，利用本發(fā)明可以方便地插入待測試的防火板，插入的數(shù)量可任意調(diào)整，從而測試出防火板各層的粘接強度，為粘接劑失效提供數(shù)據(jù)支持。

保溫板振動試驗裝置 1277     

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一種保溫板振動試驗裝置，包括外箱和內(nèi)箱，內(nèi)箱頂部通過連桿機構(gòu)連接位于外箱外部的提升電機，在提升電機的作用下在外箱中做上下運動，利用本發(fā)明可以測試出在不同振動強度下保溫板的粘接強度變化，為粘接劑失效提供數(shù)據(jù)支持。

非視距環(huán)境下基于時能域聯(lián)合的固態(tài)體定位方法 889     

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一種非視距環(huán)境下基于時能域聯(lián)合的固態(tài)體定位方法，由提取能時域測量信息、確定修正后能時域測量信息、確定全局參考系中固態(tài)體節(jié)點位置、確定固態(tài)體位姿步驟組成。本發(fā)明考慮了非視距環(huán)境的影響，有效地減小了在非視距環(huán)境下固態(tài)體定位精度下降甚至失效的影響。經(jīng)仿真對比實驗證明，本發(fā)明方法與現(xiàn)有的分治法、半正定松弛法相比，具有定位精確、方法簡單、對非視距的魯棒性強等優(yōu)點，可用于通信技術(shù)領(lǐng)域的非視距環(huán)境下的固態(tài)體定位。

微波輻射計風簾防雨方法和裝置 1039     

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本發(fā)明公開了一種微波輻射計風簾防雨方法及裝置，在微波輻射計主機一側(cè)裝上具有風機的風道，風道出口在微波輻射計主機上部，風道出口吹出的風為水平方向的氣簾狀，即在微波輻射計上空形成風簾；該風簾滿足在雨滴進入風簾后，在氣流的作用下，吹離微波輻射計主機，從而使得微波輻射計天線上空不會出現(xiàn)水膜的要求。所述微波輻射計主機安裝在一個旋轉(zhuǎn)平臺上，有一個風向傳感器提供信號給與其連接的旋轉(zhuǎn)平臺驅(qū)動控制單元，該驅(qū)動控制單元根據(jù)風向傳感器的信息控制旋轉(zhuǎn)平臺旋轉(zhuǎn)，使得風道成為擋風的墻，也就是使出風口的風與自然風運動方向一致。本發(fā)明可以解決微波輻射計因降雨而改變探測性能的技術(shù)問題，并且達到長時間不會失效的目的。

軌道補償電容器 880     

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本發(fā)明提供一種金屬化塑料薄膜電容器和浪涌吸收器串聯(lián)，電容器內(nèi)芯并聯(lián)金屬化塑料薄膜電容器串接浪涌吸收器的軌道補償電容器。測試電壓DC？100V的絕緣電阻完全符合鐵道部發(fā)布的補償電容器技術(shù)條件(科技技2007(205)號)要求。阻絕脈沖功率的累積而損壞浪涌吸收器，造成的器材失效性故障，提高可靠性，保證行車安全。

基于相位一致性和SIFT的SAR圖像配準方法 1560     

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本發(fā)明公開了一種基于相位一致性和SIFT的SAR圖像配準方法，主要解決了傳統(tǒng)SIFT方法應用于合成孔徑雷達SAR圖像配準失效或精度較低的問題，本發(fā)明實現(xiàn)的步驟是：(1)輸入兩幅圖像；(2)提取SIFT特征；(3)篩選特征點；(4)濾除錯誤匹配點對；(5)獲得幾何形變參數(shù)；(6)得到配準結(jié)果。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，改善了對錯誤匹配點的濾除能力，增強了對噪聲的魯棒性，從而提高了實測合成孔徑雷達SAR圖像配準的精度。

交叉參考同步處理方法、系統(tǒng)、設備及介質(zhì) 979     

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本發(fā)明公開了一種交叉參考同步處理方法、系統(tǒng)、設備及介質(zhì)，所述方法包括：（1）獲取所述數(shù)據(jù)測點的修改前標簽名引用關(guān)系；（2）根據(jù)所述修改前標簽名引用關(guān)系獲取引用關(guān)系對象并加入引用關(guān)系鏈表，獲得修改前標簽名引用關(guān)系的引用關(guān)系鏈表；（3）遍歷步驟（2）獲得的引用關(guān)系鏈表取出引用關(guān)系對象并放入哈希表，形成修改前標簽名引用關(guān)系的哈希表；（4）遍歷步驟（3）獲得的哈希表找到引用功能塊，將引用功能塊的引用標簽名修改，實現(xiàn)交叉參考同步處理。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)同步修改所有邏輯頁中引用標簽名的所有功能塊，使原有的邏輯關(guān)系保持不變，不會因修改標簽名導致邏輯關(guān)系失效。

防火板粘接強度試驗用的磁性轉(zhuǎn)筒 1256     

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一種防火板粘接強度試驗用的磁性轉(zhuǎn)筒，包括電磁筒體和鋼質(zhì)插槽，電磁筒體的內(nèi)部側(cè)壁上設置有閉合的一圈臺階沿，鋼質(zhì)插槽由拱形的背板和連接背板兩個側(cè)邊的帶卡邊的護條組成，所述背板的弧度與電磁筒體內(nèi)壁貼合，所述電磁筒體連接有電源，利用本發(fā)明可以方便地插入待測試的防火板，插槽與電磁筒體可分離可結(jié)合，插槽的插入數(shù)量和位置可任意調(diào)整，從而測試出多條件下防火板各層的粘接強度，為粘接劑失效提供數(shù)據(jù)支持。

基于深度特征集成提取的機械裝備服役可靠性評估方法 1201     

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本發(fā)明提出了一種基于深度特征集成提取的機械裝備服役可靠性評估方法，旨在保證評估結(jié)果客觀性的前提下提高評估結(jié)果的準確性，實現(xiàn)步驟為：首先采集機械裝備全壽命周期的振動信號，獲取訓練數(shù)據(jù)集，其次建立多個不同的堆棧式自編碼器模型，以訓練數(shù)據(jù)集作為堆棧式自編碼器模型的輸入，對每個堆棧式自編碼器模型進行訓練，并集成提取訓練數(shù)據(jù)集的深度特征，劃定機械裝備正常運行狀態(tài)和失效狀態(tài)，并計算機械裝備服役可靠性，建立機械裝備服役可靠性評估模型，最后采集待評估機械裝備的振動信號，獲取測試數(shù)據(jù)集，將測試數(shù)據(jù)集輸入到機械裝備服役可靠性評估模型中，獲取待評估機械裝備服役可靠性評估結(jié)果。

燃油箱點火源驗證試驗方法 1403     

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本發(fā)明涉及燃油箱安全性能測試技術(shù)，特別涉及一種燃油箱點火源驗證試驗方法。試驗方法包括如下步驟：將包括封閉油箱及燃油泵的試樣組合件密封設置在爆炸試驗設備的主箱中；向主箱中充入預定濃度的爆炸氣；將主箱加熱至第一預定溫度；在燃油泵正常工作狀態(tài)下，觀察是否爆炸并則選取溫度最高點；將主箱中的爆炸氣出通入到副箱中驗證爆炸氣是否有效；在燃油泵空轉(zhuǎn)、電機皮碗密封失效狀態(tài)下以及電機葉輪卡滯狀態(tài)下驗證爆炸氣是否爆炸并選取溫度最高點。本發(fā)明的燃油箱點火源驗證試驗方法，能夠?qū)︼w機燃油箱點火源防護追溯進行驗證，滿足適航要求，為飛機適航性審查奠定了堅實的基礎。

基于循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡融合的機械零部件健康指標構(gòu)造方法 1082     

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一種基于循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡融合的機械零部件健康指標構(gòu)造方法，首先獲取機械零部件振動信號，計算得到振動信號時域特征序列和頻域特征序列；根據(jù)時域特征序列和頻域特征序列計算相似性特征；對振動信號進行三層小波包變換，得到頻帶能量比特征；利用特征的綜合評價指標篩選出機械零部件退化過程的敏感特征集，用以訓練循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡；通過敏感特征集和訓練好的循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡可以得到新的機械零部件健康指標RNN?HI，本發(fā)明利用相似性特征和循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡充分挖掘了機械零部件振動信號中的退化信息，不僅便于失效閾值的確定而且提高了壽命預測的精度。

異質(zhì)材料表面絕緣結(jié)構(gòu)激光加工系統(tǒng)及加工方法 1388     

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本發(fā)明提供一種異質(zhì)材料表面絕緣結(jié)構(gòu)激光加工系統(tǒng)及加工方法，主要解決異質(zhì)材料絕緣結(jié)構(gòu)存在加工質(zhì)量不高、對加工材料產(chǎn)生損傷以及加工邊沿平整度較差，導致構(gòu)件絕緣阻抗大幅降低和失效的問題。該異質(zhì)材料表面絕緣結(jié)構(gòu)激光加工系統(tǒng)包括飛秒激光器、空心電機、同軸視覺系統(tǒng)以及依次設置在飛秒激光器的激光輸出光路上的擴束鏡、第一反射鏡、徑向偏振片、第二反射鏡、第三反射鏡、楔形鏡、道威棱鏡、第四反射鏡、聚焦鏡；空心電機用于帶動道威棱鏡實現(xiàn)高速旋轉(zhuǎn)；同軸視覺系統(tǒng)用于實現(xiàn)加工區(qū)域的定位和觀測。該激光加工系統(tǒng)精度和穩(wěn)定性高可抑制基底材料損傷，絕緣結(jié)構(gòu)的邊沿形貌平整、一致性高。

汽車制動器熱衰退的微量液體冷卻裝置 1348     

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本實用新型提供一種汽車制動器熱衰退的微量液體冷卻裝置及方法，不易制動失效，降溫穩(wěn)定，能耗低。冷卻裝置包括高壓氣體接入管、氣路開關(guān)閥、三通、噴頭、水路開關(guān)閥、水泵、水箱、控制器和溫度測量元件；氣路開關(guān)閥設置在高壓氣體接入管上，且高壓氣體接入管的輸出端連通三通的一端，三通的第二端連通噴頭，三通的第三端通過水路開關(guān)閥與水泵連通，水泵與水箱連通；氣路開關(guān)閥和水路開關(guān)閥均與控制器連接，溫度測量元件用于采集制動器的溫度信號并將溫度信號發(fā)送給控制器，控制器根據(jù)接收到的溫度信號控制氣路開關(guān)閥和水路開關(guān)閥的開關(guān)狀態(tài)。首先計算制動器的溫度臨界閾值，當采集的溫度信號到達溫度臨界閾值時，啟動冷卻裝置進行制動器冷卻降溫。

基于反熔絲FPGA的星載制冷機控制器內(nèi)部復位電路 1065     

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本實用新型屬于航天大規(guī)模數(shù)字集成電路器件的可靠性研究領(lǐng)域，公開了基于反熔絲FPGA的星載制冷機控制器內(nèi)部復位電路，針對在星載短波紅外探測器組件制冷控制系統(tǒng)中的反熔絲FPGA在安全性與可靠性方面存在的問題，通過設計一種反熔絲FPGA的內(nèi)部復位電路，為星載短波紅外探測器組件的制冷機控制器增加定時復位功能和溫差異常復位功能，從而使星載反熔絲FPGA在發(fā)生單粒子翻轉(zhuǎn)后，經(jīng)過一定時間可以復位到初始狀態(tài)，避免了因為反熔絲FPGA功能失效而導致的系統(tǒng)工作狀態(tài)異常始終無法恢復，從而提高制冷機控制系統(tǒng)在軌運行的安全性可靠性。