電池回收轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu) 1033     

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本申請涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電池回收轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)。本申請，包括底板，所述底板的上表面固定連接有車斗，所述車斗的上表面固定連接有把手，所述底板的下表面固定連接有限位板，所述限位板的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有車輪，所述底板遠(yuǎn)離把手的一端設(shè)有運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，所述運(yùn)輸結(jié)構(gòu)包括電機(jī)，所述電機(jī)與底板固定連接，所述電機(jī)輸出端固定連接有齒輪，所述底板靠近齒輪的一端固定連接有方板，所述底板的內(nèi)壁開設(shè)有兩個滑槽，兩個所述滑槽的內(nèi)壁滑動連接有滑塊，所述滑塊彼此靠近的一側(cè)固定連接有限位環(huán)。解決了在對不同型號的轉(zhuǎn)運(yùn)車所安裝斜坡具有一定的局限性，降低對新能源汽車電池回收轉(zhuǎn)運(yùn)效率的問題。

新能源汽車動力電池散熱結(jié)構(gòu) 873     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車動力電池散熱結(jié)構(gòu)，包括電池箱，所述電池箱為中空結(jié)構(gòu)，且電池箱中設(shè)有多個電池組，所述電池箱的上端側(cè)壁開設(shè)有進(jìn)氣口，且電池箱的上端側(cè)壁固定連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的伸縮端轉(zhuǎn)動連接有擺動桿，所述電池箱的上端側(cè)壁通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有與進(jìn)氣口匹配的密封蓋，所述擺動桿遠(yuǎn)離電動伸縮桿的一端與密封蓋的上端側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接，所述電池箱遠(yuǎn)離進(jìn)氣口的一側(cè)側(cè)壁開設(shè)有出氣口，所述電池箱的內(nèi)壁固定連接有與出氣口匹配的散熱扇。本實(shí)用新型利用電動伸縮桿、擺動桿、密封蓋、密封板，能夠在雨天的時候堵住進(jìn)氣口和出氣口，避免雨水浸入電池箱中，保證電池組的使用壽命。

新能源汽車充電頭的防護(hù)結(jié)構(gòu) 1011     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電頭的防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括充電頭本體、限位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、抵壓機(jī)構(gòu)和防護(hù)蓋。本實(shí)用新型的有益效果是：握把的外側(cè)表面固設(shè)置防滑絕緣墊，便于拿持，充電頭本體的表面設(shè)置有一層絕緣涂層，提高使用安全性，在不進(jìn)行充電時，將防護(hù)蓋與充電頭通過內(nèi)外螺紋咬合進(jìn)行連接，可以有效避免充電頭裸露在外而被破壞，當(dāng)在雨天需要進(jìn)行室外充電時，使用者拉動拉桿，使得拉桿帶動插桿脫離插槽，然后將抵壓機(jī)構(gòu)移動到充電頭附近，此時松開拉桿，使得插桿插入到臨近的插槽內(nèi)，此時抵壓機(jī)構(gòu)內(nèi)的彈簧二處于壓縮狀態(tài)，在彈簧二的反作用下，推動抵壓密封套與充電樁殼體緊密接觸，可以有效防止充電頭與雨水接觸，避免發(fā)生短路情況。

新能源節(jié)能路燈 1038     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源節(jié)能路燈，包括底座與燈柱，底座頂部安裝有燈柱，燈柱上端安裝有電源與弧形支架，弧形支架一端安裝有照明燈，照明燈外側(cè)設(shè)有燈罩，燈罩上設(shè)有光控開關(guān)，光控開關(guān)與照明燈電連接，燈柱頂部安裝有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸與支撐桿連接，支撐桿頂部與光伏板底部一側(cè)鉸接，支撐桿下端鉸接有氣缸，氣缸的活塞桿與光伏板底部另一側(cè)鉸接，通過在光伏板可將光能轉(zhuǎn)換為電能并儲存在電源中，為照明燈供電，同時通過電機(jī)與氣缸配合，可對光伏板的方位進(jìn)行調(diào)節(jié)，使光伏板能充分接收光照，提高光能轉(zhuǎn)換效率，同時光強(qiáng)傳感器可對某一方向上的光強(qiáng)進(jìn)行檢測，便于光伏板的調(diào)節(jié)，設(shè)計合理，節(jié)能環(huán)保。

錳材料新能源汽車電池 871     

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本實(shí)用新型公開了一種錳材料新能源汽車電池，包括底座、電池殼體和電池本體。本實(shí)用新型的有益效果是：設(shè)置散熱翅和通風(fēng)窗，便于對電池殼體內(nèi)部進(jìn)行散熱，通過在安裝座和底座之間設(shè)置彈簧一和限位桿，便于在汽車行駛過程，對電池殼體進(jìn)行減震，通過設(shè)置升降機(jī)構(gòu)，方便對電池本體進(jìn)行收納，避免電池本體電池本體裸露在外面，因車體晃動與車體硬性接觸造成磕損，設(shè)置固定機(jī)構(gòu)，通過手輪轉(zhuǎn)動，從而帶動螺紋桿二轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使兩個滑套能夠相互靠近，并且在彈簧二的反向作用下(彈簧二一直處于壓縮狀態(tài))，使兩個夾板對電池本體進(jìn)行夾持，方便工作人員對電池本體從防護(hù)盒內(nèi)進(jìn)行取出，便于對電池本體進(jìn)行檢修或維護(hù)，其拆卸或安裝方便。

新能源汽車動力電池測試裝置 778     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車動力電池測試裝置，包括殼體、底座、支撐板和電壓內(nèi)阻儀，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有加熱倉和制冷倉，所述加熱倉內(nèi)部放置有底座，所述底座的上表面對稱安裝有支撐板，所述支撐板相對的一側(cè)開設(shè)有螺孔，所述螺孔內(nèi)部螺紋連接有螺桿，所述螺桿相對的一端安裝有夾板，所述底座的上方放置有電池本體，所述電池本體的一端對稱設(shè)置有電極柱，所述殼體中央活動安裝有隔板，所述殼體的上表面對稱安裝有電壓內(nèi)阻儀。本實(shí)用新型通過夾板將電池本體固定在底座上，避免電池本體發(fā)生掉落的同時便于工作人員進(jìn)行取放，通過加熱倉和制冷倉電壓內(nèi)阻儀可對電池本體在不同溫度的環(huán)境下進(jìn)行檢測，有效提高了檢測裝置的實(shí)用性和準(zhǔn)確性。

新能源汽車電池總成箱體 1106     

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本實(shí)用新型涉及電池箱體技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新能源汽車電池總成箱體，包括托架結(jié)構(gòu)和電池總成箱結(jié)構(gòu)；電池總成箱結(jié)構(gòu)，所述電池總成箱結(jié)構(gòu)包括箱體，所述箱體外鉸接有蓋板，所述蓋板通過鎖結(jié)構(gòu)與箱體相連接，所述蓋板的一側(cè)面與箱體活動連接，所述箱體內(nèi)固安裝有隔板，所述箱體內(nèi)固定安裝有導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板的兩端分別設(shè)置在隔板兩側(cè)，所述導(dǎo)熱板一端滑動連接有支撐臺；托架結(jié)構(gòu)，所述托架結(jié)構(gòu)與電池總成箱結(jié)構(gòu)相連接，托架結(jié)構(gòu)用于支撐電池總成箱結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型在實(shí)現(xiàn)對電池降溫的同時，利用封閉的空間對電池提供防水防塵保護(hù)。

新能源汽車的冷卻裝置 780     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的冷卻裝置，包括主體、冷卻箱、散熱片、導(dǎo)管、風(fēng)扇、護(hù)罩、彈簧與散熱孔，所述主體為長方體形，所述主體上端開口，所述主體下端內(nèi)部設(shè)有多根彈簧，所述主體相對兩塊側(cè)板中間分別安裝有風(fēng)扇，所述主體另外相對的兩塊側(cè)板外分別安裝有冷卻箱，所述冷卻箱外設(shè)有散熱片，所述冷卻箱通過多根導(dǎo)管連接，通過在主體側(cè)板上安裝電扇和裝有冷卻液的冷卻箱，可提高散熱效率，通過導(dǎo)管可使兩冷卻箱中的冷卻液流通，更大程度提高散熱效率，散熱孔可使裝置內(nèi)的熱量散發(fā)到裝置外，散熱片可快速散去冷卻箱中的熱量，通過在主體底板內(nèi)安裝彈簧可有效減小裝置受到的緩沖力，結(jié)構(gòu)合理，提高了汽車的冷卻效率。

新能源電動汽車智能整車控制裝置 820     

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本發(fā)明涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源電動汽車智能整車控制裝置，包括控制器，所述控制器與固定塊連接，固定塊與卡塊連接，卡塊與儀表臺連接，固定塊與儀表臺連接，卡塊貫穿儀表臺設(shè)置，固定塊貫穿儀表臺設(shè)置，控制器與儀表臺連接，卡塊與彈簧連接，彈簧與固定塊連接，卡塊與滑動桿一連接，所述滑動桿一與固定塊連接，滑動桿一貫穿固定塊設(shè)置，固定塊與滑動桿二連接，所述滑動桿二與卡塊連接，滑動桿二貫穿卡塊設(shè)置，固定塊與定位桿連接，通過設(shè)置控制器、顯示屏、操作板、出風(fēng)口、固定塊、彈簧、卡塊、滑動桿一，使得卡塊能夠卡入儀表臺中，達(dá)到了方便將控制器安裝在儀表臺上，同時能夠方便對控制器進(jìn)行安裝的目的。

用于新能源汽車的減震式底盤 1141     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的減震式底盤，涉及到汽車領(lǐng)域，其底盤包括工字底座，所述工字底座的頂部四角位置上均固定安裝有安裝架，且安裝架的數(shù)量為四個，所述安裝架內(nèi)滑動連接有移動環(huán)，且位于同一側(cè)的兩個移動環(huán)內(nèi)貫穿轉(zhuǎn)動連接有同一個車軸，所述車軸的前端和后端分別延伸至工字底座的前側(cè)和后側(cè)并均連接有輪轂，所述安裝架的頂部連接固定安裝有連接罩，且連接罩內(nèi)滑動連接有壓桿，所述壓桿的底端延伸至安裝架內(nèi)并與移動環(huán)的頂部固定連接，本發(fā)明能夠在裝配到汽車上后，能夠?qū)ζ囂峁┓€(wěn)定的緩沖保護(hù)，以此能夠保證工字底座在實(shí)際使用時，能夠具有穩(wěn)定的支撐性和穩(wěn)定性，所以具有良好的實(shí)用性。

新能源汽車防震電池箱 1078     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車防震電池箱，包括電池箱主體、阻燃層、防火堵料、底板和單體電池，所述電池箱主體內(nèi)部的一端設(shè)置有底板，且底板底端的兩側(cè)皆固定有橡膠支腿，橡膠支腿的底端與電池箱主體的底部固定連接，所述底板上方的電池箱主體內(nèi)部設(shè)置有電池架，且電池架的內(nèi)部安裝有隔板，并且隔板一側(cè)的電池架底部安裝有單體電池，所述電池箱主體的內(nèi)壁上安裝有防火堵料，且防火堵料表面的一側(cè)設(shè)置有阻燃層，所述電池箱主體表面的一側(cè)活動安裝有蓋板。本實(shí)用新型不僅增強(qiáng)電池箱的使用便捷性，保證箱體散熱性能的同時，提高電池箱的安全性，還對單體電池進(jìn)行有效保護(hù)，增強(qiáng)電池箱的防震性能。

新能源電動汽車整車控制器 1138     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動汽車整車控制器，包括外殼體，所述外殼體的頂部設(shè)置有保護(hù)密封組件，所述保護(hù)密封組件的一側(cè)固定安裝有彈性底座。該一種新能源電動汽車整車控制器，可通過將控制器主體、數(shù)據(jù)采集器、存儲器和蓄電池放置到相應(yīng)安裝槽內(nèi)部，將密封蓋板和外殼體進(jìn)行密封閉合，通過卡針和卡槽將密封蓋板和外殼體進(jìn)行實(shí)時卡接，通過緩沖扭簧的彈力使限位擋板能夠與控制器主體、數(shù)據(jù)采集器、存儲器和蓄電池的外側(cè)表面相互抵觸限位，當(dāng)需要對器件進(jìn)行檢查維護(hù)或者更換時，可直接打開密封蓋板使限位擋板與控制器主體、數(shù)據(jù)采集器、存儲器和蓄電池脫離，通過人工將控制器主體、數(shù)據(jù)采集器、存儲器和蓄電池取出即可。

新能源汽車電池的快速更換裝置 991     

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本發(fā)明涉及新能源汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源汽車電池的快速更換裝置，包括：電池和連接板，所述電池的數(shù)量為五個，所述連接板的頂部開設(shè)有放置槽一，所述電池位于放置槽一的內(nèi)腔并與放置槽一活動連接，所述連接板的內(nèi)部開設(shè)有腔體，所述腔體的內(nèi)部設(shè)置有散熱結(jié)構(gòu)，所述散熱結(jié)構(gòu)包含有與腔體固定連接的導(dǎo)熱硅膠墊片，所述導(dǎo)熱硅膠墊片的底部固定連接有散熱片，所述散熱片的底部固定連接有導(dǎo)熱片。本發(fā)明在實(shí)際使用過程中，首先通過將電池放置在連接板和頂板之間對其進(jìn)行連接，接著再通過簡練的固定結(jié)構(gòu)將電池與底板進(jìn)行快速固定，操作簡便且節(jié)約時間，同時不易對電池進(jìn)行磕碰，進(jìn)一步降低了對電池的損耗。

用于新能源汽車電池組的高效散熱通風(fēng)裝置 927     

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本發(fā)明涉及新能源汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種用于新能源汽車電池組的高效散熱通風(fēng)裝置，包括：殼體和電池組，所述殼體的正表面活動連接有擋板，所述殼體的內(nèi)部開設(shè)有腔體，所述腔體內(nèi)腔的底部固定連接有散熱風(fēng)扇，所述殼體內(nèi)腔的底部開設(shè)有若干等間距分布的通風(fēng)孔，所述殼體的頂部開設(shè)有出風(fēng)孔。本發(fā)明在實(shí)際使用過程中，當(dāng)電池組開始運(yùn)行，并產(chǎn)生熱量時，首先通過散熱裝置對電池組產(chǎn)生的熱量進(jìn)行轉(zhuǎn)移，對電池組進(jìn)行降溫，保持電池組部件的溫度正常，再通過通風(fēng)結(jié)構(gòu)將熱量揮散至空氣中，對殼體內(nèi)的溫度進(jìn)行降低，保持殼體內(nèi)空氣的流通性，維持殼體內(nèi)溫度恒溫，同時提供較為干燥清潔的使用環(huán)境。

新能源汽車動力電池電磁兼容檢測方法 770     

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本發(fā)明公開了新能源汽車動力電池電磁兼容檢測方法，對獨(dú)立、靜止的動力電池進(jìn)行兩次抗電磁騷擾敏感度測試，將動力電池安裝到新能源汽車上使其處于行駛狀態(tài)下，依據(jù)國標(biāo)對動力電池進(jìn)行兩次電磁干擾測試，本發(fā)明設(shè)計合理，使用方便，對動力電池的所有工作狀態(tài)進(jìn)行全面的電磁兼容檢測，通過對各種情況的電磁兼容測試結(jié)果進(jìn)行對比，可以準(zhǔn)確地了解工作時所處環(huán)境條件對動力電池的電磁兼容性能的影響。

基于復(fù)合泡棉材料制成的揚(yáng)聲器振膜 844     

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本實(shí)用新型公開了一種基于復(fù)合泡棉材料制成的揚(yáng)聲器振膜，所述揚(yáng)聲器振膜(鼓紙)包括中間的凸起的纖維紙以及設(shè)置于纖維紙外圈的低音振膜，所述低音振膜呈拱形凸起狀，其外側(cè)設(shè)置定型用銅環(huán)墊片，所述揚(yáng)聲器振膜低音部分采用復(fù)合材料制成。本實(shí)用新型的揚(yáng)聲器采用泡棉(聚氨酯、聚亞安酯、聚醚)，復(fù)合或者貼合到熱可塑性聚氨酯等材料或壓扁熱成型制成的低音振膜，使得低音效果更佳的圓潤，中高頻音質(zhì)顯示更自然，不會出現(xiàn)漏氣的情況，影響聲音模糊不穩(wěn)定。較目前現(xiàn)有技術(shù)中呈現(xiàn)低音效果更好，低音效果大大的提升。

高強(qiáng)度的PC管材 1170     

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本發(fā)明涉及復(fù)合材料領(lǐng)域，具體地說是一種高強(qiáng)度的PC管材。該管材包括以下重量比的原料：PC樹脂60份、聚丙烯酸酯26份，穩(wěn)定劑7份，發(fā)泡劑5份，防老劑2份。本發(fā)明的PC管材能夠有效地防止PC管材老化，韌性高，伸長率大，常溫抗沖強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度高，材質(zhì)更輕，耐壓，耐沖擊，隔音效果更好。

高強(qiáng)度的PP管材 1254     

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本發(fā)明涉及復(fù)合材料領(lǐng)域，具體地說是一種高強(qiáng)度的PP管材。該管材包括以下重量比的原料：PP樹脂60份、聚丙烯酸酯26份，穩(wěn)定劑7份，發(fā)泡劑5份，防老劑2份。本發(fā)明的PP管材能夠有效地防止PP管材老化，韌性高，伸長率大，常溫抗沖強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度高，材質(zhì)更輕，耐壓，耐沖擊，隔音效果更好。

高強(qiáng)度的PET管材 1153     

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本發(fā)明涉及復(fù)合材料領(lǐng)域，具體地說是一種高強(qiáng)度的PET管材。該管材包括以下重量比的原料：PET樹脂60份、聚丙烯酸酯26份，穩(wěn)定劑7份，發(fā)泡劑5份，防老劑2份。本發(fā)明的PET管材能夠有效地防止PET管材老化，韌性高，伸長率大，常溫抗沖強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度高，材質(zhì)更輕，耐壓，耐沖擊，隔音效果更好。

納米材料的化學(xué)制備方法 1103     

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本發(fā)明公開了一種納米材料的化學(xué)制備方法，包括如下步驟：將一聚偏二氟乙烯溶解于一第一溶劑形成一聚偏二氟乙烯溶液；提供一碳納米管粉末，并將所述碳納米管粉末分散于所述聚偏二氟乙烯溶液中形成一第一懸濁液；將所述第一懸濁液移到一第二溶劑形成一第二懸濁液，所述聚偏二氟乙烯微溶或難溶于所述第二溶劑，該第一溶劑可溶于該第二溶劑，且該第二溶劑的沸點(diǎn)低于第一溶劑的沸點(diǎn)。本發(fā)明制備的納米材料具有薄、柔性好、導(dǎo)電性好等優(yōu)點(diǎn)。同時該復(fù)合材料自支撐性好，在使用過程中易于處理和加工，在電磁屏蔽?材料、功能化智能材料、電極材料等領(lǐng)域具有非常廣闊的應(yīng)用前景。

高強(qiáng)度的EVA管材 1039     

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本發(fā)明涉及復(fù)合材料領(lǐng)域，具體地說是一種高強(qiáng)度的EVA管材。該管材包括以下重量比的原料：EVA樹脂60份、聚丙烯酸酯26份，穩(wěn)定劑7份，發(fā)泡劑5份，防老劑2份。本發(fā)明的EVA管材能夠有效地防止EVA管材老化，韌性高，伸長率大，常溫抗沖強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度高，材質(zhì)更輕，耐壓，耐沖擊，隔音效果更好。

納米薄膜的制作方法 891     

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本發(fā)明公開了一種納米薄膜的制作方法，包括以下步驟：制備一基體；制備一碳納米管薄膜；刻蝕處理所述碳納米管薄膜，得到部分區(qū)域減薄或者穿透的碳納米管薄膜；將碳納米管薄膜溶解制成碳納米管分散液，并將碳納米管分散液添加到吸附用容器?中，向吸附用容器里添加吸附用介質(zhì)，以浸潤的方式形成介質(zhì)表面的半導(dǎo)體性碳納米管富集層；將至少一經(jīng)過刻蝕處理的碳納米管薄膜置于所述基體的至少一個表面形成一碳納米管薄膜結(jié)構(gòu)，從而形成一碳納米管薄膜復(fù)合材料預(yù)制體。本發(fā)明無需任何特殊裝置和繁雜工序，制備過程簡便、實(shí)用，而且低成本，有利于實(shí)現(xiàn)大面積碳納米管薄膜的制備，促進(jìn)半導(dǎo)體性碳納米管薄膜在諸多領(lǐng)域的應(yīng)用。

用于檢測丙烯酰胺的光電化學(xué)傳感器及其制備方法和應(yīng)用 1032     

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本發(fā)明屬于分析檢測技術(shù)領(lǐng)域，提供用于檢測丙烯酰胺的光電化學(xué)傳感器及其制備方法和應(yīng)用，其制備方法包括步驟：制備三明治結(jié)構(gòu)MoS2/rGO復(fù)合材料；制備三明治結(jié)構(gòu)MoS2/rGO/AuNPs納米復(fù)合材料；制備電活性材料分散液和MGA/ITO工作電極；分子印跡電極MIP的制備和rMIP電極的制備。本發(fā)明的以MGA作為光活性材料，丙烯酰胺作為模板分子，PPy作為分子印跡聚合物構(gòu)建MIP?PEC傳感器，該傳感器對丙烯酰胺的檢測選擇性高、靈敏度高，能夠大大提高丙烯酰胺的檢測效率。

用于檢測鄰氨基苯酚的電化學(xué)傳感器、其制備方法及鄰氨基苯酚檢測方法 860     

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本發(fā)明屬于電化學(xué)傳感器技術(shù)領(lǐng)域，提供用于檢測鄰氨基苯酚的電化學(xué)傳感器、其制備方法及鄰氨基苯酚檢測方法，制備方法為：(1)制備八面體CeO2；(2)將CeO2粉末分散于去離子水中，加入HAuCl4溶液，黑暗處攪拌后離心，用去離子水洗滌沉淀，向沉淀加入去離子水，超聲后再攪拌，加入硼氫化鈉溶液，繼續(xù)攪拌得懸濁液；離心懸濁液，用去離子水洗滌，真空干燥，得Au NPs@CeO2復(fù)合材料；(3)制備電化學(xué)傳感器Au NPs@CeO2/GCE。本發(fā)明利用原位生長的方法制備了Au NPs@CeO2復(fù)合材料，有效提高材料的穩(wěn)定性及電催化效力，構(gòu)建的電化學(xué)傳感器應(yīng)用于鄰氨基苯酚檢測，具有較好的檢測靈敏度和穩(wěn)定性。

甘蔗渣的綜合利用方法 1055     

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本發(fā)明公開了一種甘蔗渣的綜合利用方法，取100份甘蔗渣粉碎，加入球磨機(jī)再加入2?4份硬脂酸聚乙二醇酯和3?5份丙烯酸?馬來酸酐共聚物，在轉(zhuǎn)速為150?300r/min下改性20?30min，得到改性纖維；再加入50?70份PVC塑料、5?10份碳酸鈣晶須、5?10份改性酚醛樹脂、1?3份抗氧化劑、1?3份阻燃劑，混合均勻，得得混合物料；再將混合物料加入熱壓定型機(jī)，在溫度為180?200℃、壓力為5?7Mpa下熱壓定型3?5min，即可得到成型木塑復(fù)合材料；成型木塑復(fù)合材料自然冷卻至室溫，即可得到木塑復(fù)合材料。本發(fā)明以甘蔗渣和PVC塑料為主要原料，不僅將固體廢棄物變廢為寶，增加農(nóng)民收入的有效途徑；同時制備的材料耐老化、耐熱、力學(xué)性能優(yōu)異。

納米復(fù)合材料的制作方法 1153     

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本發(fā)明公開了一種納米復(fù)合材料的制作方法，包括下述步驟：（1）取一定量的納米催化劑金屬離子溶解于去離子水中，向其中加入N?甲基吡咯烷酮、二甲基亞砜、二甲基甲酰胺、二甲基乙酰胺的混合物，70?90℃老化2?4h，備用；（2）向步驟（1）中制備好的產(chǎn)物中加入45?55倍納米催化劑金屬離子的量的硫酸鈉，研磨后將產(chǎn)物加熱至500?900℃，在氮?dú)鈿夥障卤Ｗo(hù)下保溫0.5?1h；（3）對步驟（2）中獲得的產(chǎn)物進(jìn)行降溫，然后用去離子水將鹽洗凈，將制備獲得的產(chǎn)物置于烘箱中80?120℃干燥5?6h。本發(fā)明能快速有效合成金屬氧化物/石墨烯納米復(fù)合物，將金屬氧化物納米粒子負(fù)載于氧化石墨烯表面，從而形成形貌均一的金屬氧化物/石墨烯納米復(fù)合物。

納米復(fù)合材料墻面漆及其制備方法 1154     

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本發(fā)明提供一種納米復(fù)合材料墻面漆及其制備方法。本發(fā)明提供的墻面漆由以下原料按重量份組成：去離子水15-35份、分散劑0.1-0.6份、潤濕劑0.2-0.4份、消泡劑0.2-0.4份、防腐劑0.1-0.3份、防凍劑1-3份、耐擦洗劑1-1.5份、納米石英粉1-2份、納米坡縷石15-20份、納米長石粉8-10份、鈦白粉10-20份、PH調(diào)節(jié)劑0.2份、成膜助劑1份、增稠流平劑0.5份、硅丙乳液或苯丙乳液20-30份。本發(fā)明提供的墻面漆除了滿足一般墻面漆的功能外，且有一定阻燃能力。

高強(qiáng)度木塑復(fù)合材料及其制備方法 841     

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本發(fā)明公開了一種高強(qiáng)度木塑復(fù)合材料及其制備方法，包括以下重量份的組份：甘蔗渣60-100份、廢棄塑料50-80份、改性酚醛樹脂20-30份、海泡石纖維5-10份、碳酸鎂晶須3-5份、松香季戊四醇酯6-10份、納米碳酸鈣8-12份和助劑10-15份。所述助劑包括以下重量份的原料：4-6份抗氧化劑1010、3-5份聚磷酸銨阻燃劑和3-5份光穩(wěn)定劑770。其制備方法包括改性預(yù)處理、高速混料、熱壓成型、冷卻定型工藝步驟。本發(fā)明不僅實(shí)現(xiàn)了甘蔗渣的資源綜合利用，制備得到的木塑復(fù)合材料抗壓強(qiáng)度高、耐磨性強(qiáng)、成本也降低、熱變形溫度高等優(yōu)點(diǎn)，本發(fā)明還具有加工工藝簡單、加工時間短、成本低等優(yōu)點(diǎn)，適用于工業(yè)化生產(chǎn)。

石墨烯鋰電池復(fù)合材料及其制備方法 822     

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本發(fā)明公開了一種石墨烯鋰電池復(fù)合材料及其制備方法，按重量份計包括以下組分：鋰電池正極材料20～40份、改性石墨烯15～29份、聚乙烯醇8～16份、聚乙二醇5～9份、醋酸二甲酯3～7份、聚對苯二甲酸乙二醇酯5～7份、稀土混合物2～6份、二氧化鍺8～12份、氫氧化鉀溶液3～5份、無水乙醇40～70份、丙烯酰胺2～4份和二氧化鈦3～5份。其制備方法包括物料混合、水浴加熱和碳化。本發(fā)明的石墨烯鋰電池復(fù)合材料及其制備方法，提高了石墨烯在使用過程的穩(wěn)定性，使得石墨烯更好地發(fā)揮作用。

新型木塑復(fù)合材料及其制備方法 1158     

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本發(fā)明公開了一種新型木塑復(fù)合材料及其制備方法，包括以下重量份的組份：木薯酒槽100-150份、廢棄塑料70-100份、聚乙烯30-50份、碳纖維5-8份、碳化硅晶須4-7份、松香季戊四醇酯5-8份、硬酯酸鈣8-12份和助劑12-18份。所述助劑包括以下重量份的原料：3-6份抗氧化劑1070、5-7份紅磷阻燃劑和4-6份光穩(wěn)定劑770。制備方法包括改性預(yù)處理、高速混料、熱壓成型、冷卻定型工藝步驟。本發(fā)明綜合利用了木薯廢棄物和廢棄塑料作為主要原料，不僅降低了成本，解決了廢棄物的環(huán)境污染問題。得到的木塑復(fù)合材料抗壓強(qiáng)度高、耐磨性強(qiáng)、成本降低、熱變形溫度高等優(yōu)點(diǎn)，本發(fā)明還具有加工工藝簡單、加工時間短、成本低等優(yōu)點(diǎn)，適用于工業(yè)化生產(chǎn)。