基于合作博弈的四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車分層容錯(cuò)控制方法 946     

 0

本發(fā)明涉及基于合作博弈的四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車分層容錯(cuò)控制方法，屬于汽車穩(wěn)定性控制技領(lǐng)域，駕駛員對(duì)車輛施加轉(zhuǎn)向、加速等操縱命令，某驅(qū)動(dòng)電機(jī)在車輛行駛過程中發(fā)生故障，故障檢測模塊檢測失效信息并發(fā)送到分層控制器，參考模型根據(jù)駕駛員命令計(jì)算車輛理想狀態(tài)，并與失效后車輛實(shí)際狀態(tài)對(duì)比得到狀態(tài)誤差，基于反饋線性化的上層控制器根據(jù)狀態(tài)誤差及驅(qū)動(dòng)電機(jī)失效造成的擾動(dòng)計(jì)算主動(dòng)前輪轉(zhuǎn)角及附加橫擺力矩，主動(dòng)前輪轉(zhuǎn)角信號(hào)傳遞給主動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，附加橫擺力矩信號(hào)傳遞給下層控制器，再基于合作博弈的下層控制器將四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)建模為博弈中的參與者，并根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)失效信息，計(jì)算剩余健康電機(jī)符合帕累托最優(yōu)的轉(zhuǎn)矩分配策略，以保證車輛的穩(wěn)定行駛。

洗衣機(jī)的控制方法及洗衣機(jī) 1144     

 0

本發(fā)明涉及洗衣機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種洗衣機(jī)的控制方法，包括以下步驟：在加熱洗滌過程中，檢測洗滌桶內(nèi)的濕度，并計(jì)算預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)濕度的變化差值，判斷濕度的變化差值是否大于預(yù)設(shè)濕度值；若是，則判斷為洗衣機(jī)的門鎖失效，門體打開；檢測洗滌桶內(nèi)的水溫，判斷洗滌桶內(nèi)的水溫是否大于預(yù)設(shè)溫度；若是，則向洗滌桶內(nèi)進(jìn)水。當(dāng)洗衣機(jī)的門鎖失效，門體打開；為了避免熱水燙傷用戶，檢測洗滌桶內(nèi)的水溫，判斷洗滌桶內(nèi)的水溫是否大于預(yù)設(shè)溫度，若是，則向洗滌桶內(nèi)進(jìn)水，以降低洗滌桶內(nèi)的溫度，避免用戶在洗滌過程中，由于門鎖失效，導(dǎo)致直接接觸熱水的風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)了用戶滿意度，提升了產(chǎn)品美譽(yù)度。

醫(yī)療用地墊智能消毒系統(tǒng) 1349     

 0

本發(fā)明涉及地墊消毒設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及醫(yī)療用地墊智能消毒系統(tǒng)，包括鋪放在地面上的地墊和向地墊補(bǔ)充消毒液的存液瓶，地墊包括吸水層和防水套，吸水層位于防水套內(nèi)；存液瓶與吸水層之間設(shè)有輸液導(dǎo)管，吸水層的邊緣處設(shè)有能夠接觸到消毒液的檢測盒，檢測盒拍攝接觸消毒液產(chǎn)生顏色變化的檢測圖像，檢測盒內(nèi)設(shè)有處理器，處理器信號(hào)連接有警示器，處理器獲取檢測圖像并將檢測圖像與濃度對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)顏色進(jìn)行對(duì)比得到濃度信息，處理器判斷濃度信息是否位于預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，處理器在濃度信息位于預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)向警示器發(fā)送警示信息。本發(fā)明能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)消毒液是否失效，在消毒液失效時(shí)，讓警示器進(jìn)行提示，方便及時(shí)補(bǔ)充消毒液。

鋁合金防撞橫梁臺(tái)車試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法 823     

 0

本發(fā)明公開了一種鋁合金防撞橫梁臺(tái)車試驗(yàn)裝置，包括臺(tái)車、剛性壁障和鋁合金防撞橫梁，鋁合金防撞橫梁左、右兩端通過連接構(gòu)件固定于臺(tái)車前端，剛性壁障位于臺(tái)車前方。本還公開了一種鋁合金防撞橫梁臺(tái)車試驗(yàn)方法，其包括如下步驟：S1，基于整車碰撞仿真分析，獲取鋁合金防撞橫梁的第一折彎角度；S2，基于臺(tái)車碰撞仿真分析，獲取鋁合金防撞橫梁的第二折彎角度，通過調(diào)整臺(tái)車碰撞速度使得第二折彎角度與第一折彎角度相同，記錄下對(duì)應(yīng)的臺(tái)車碰撞速度；S3，驅(qū)動(dòng)臺(tái)車以碰撞速度撞擊剛性壁障，分析鋁合金防撞橫梁的斷裂失效情況。其能夠替代整車鋁合金防撞橫梁試驗(yàn)，用于驗(yàn)證和分析鋁合金斷裂失效特性，減少整車碰撞樣車及整車試驗(yàn)，降低開發(fā)成本。

具有自我學(xué)習(xí)能力的管理系統(tǒng)和方法 810     

 0

本發(fā)明涉及工業(yè)管理技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種具有自我學(xué)習(xí)能力的管理系統(tǒng)和方法，其系統(tǒng)基于方法，所述系統(tǒng)包括經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫，所述經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫用于存儲(chǔ)待處理的失效模式信息和失效模式解決記錄，其系統(tǒng)具體包括以下模塊：失效模式錄入模塊、原因分析模塊、解決措施分析模塊、管理模塊和失效模式解決記錄模塊。本發(fā)明解決了對(duì)問題過程處理記錄進(jìn)行管理十分麻煩的問題。

中厚板主動(dòng)保護(hù)型翻板機(jī) 1161     

 0

本發(fā)明公開了一種中厚板主動(dòng)保護(hù)型翻板機(jī),采用設(shè)置有進(jìn)板端冷金屬檢測器、中段冷金屬檢測器、出板端冷金屬檢測器、翻臂驅(qū)動(dòng)裝置控制模塊和PLC自動(dòng)控制器的保護(hù)系統(tǒng);當(dāng)中厚板工件并不位于進(jìn)板端冷金屬檢測器、中段冷金屬檢測器、出板端冷金屬檢測器時(shí),翻臂驅(qū)動(dòng)裝置的開關(guān)電路有效,可通過操作人員開動(dòng)翻板機(jī)正常翻板工作;在中厚板工件通過或停止于進(jìn)板端冷金屬檢測器、中段冷金屬檢測器、出板端冷金屬檢測器時(shí),PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)向翻臂驅(qū)動(dòng)裝置控制模塊發(fā)出命令信號(hào),形成連鎖保護(hù),翻臂驅(qū)動(dòng)裝置的開關(guān)電路失效,操作人員無法啟動(dòng)翻板機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī),從而使翻板機(jī)在危險(xiǎn)的狀態(tài)下不能操作,從而避免了由于操作失誤導(dǎo)致的翻板機(jī)損壞和生產(chǎn)線停工的問題,提高了生產(chǎn)效率,降低生產(chǎn)和設(shè)備的檢修維護(hù)成本。

常閉式風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航系統(tǒng)制動(dòng)鉗總成 1223     

 0

本發(fā)明公開了一種常閉式風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航系統(tǒng)制動(dòng)鉗總成,包括一對(duì)相互對(duì)接的半制動(dòng)鉗,每個(gè)半制動(dòng)鉗分別設(shè)置兩個(gè)液壓缸,與每個(gè)液壓缸對(duì)應(yīng)設(shè)置有活塞,半制動(dòng)鉗內(nèi)設(shè)置受活塞驅(qū)動(dòng)的制動(dòng)塊,液壓缸缸壁上與活塞對(duì)應(yīng)設(shè)置一密封槽,半制動(dòng)鉗還內(nèi)設(shè)進(jìn)油通道、放油通道和滲油檢測孔道,滲油檢測孔道的一端與放油通道連通,另一端與該半制動(dòng)鉗液壓缸連通,連通部位位于密封槽與制動(dòng)塊之間;操作時(shí),用放油管連接任一半制動(dòng)鉗的放油孔接口,若密封正常則此處沒有壓力,因而不會(huì)有制動(dòng)油滲漏,當(dāng)密封失效,則會(huì)有制動(dòng)油液從放油管流出,此結(jié)構(gòu)可使工程人員隨時(shí)根據(jù)需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行密封性檢測,避免使用過程中出現(xiàn)制動(dòng)失效,制動(dòng)液流出污染制動(dòng)盤。

土槽試驗(yàn)臺(tái)車 1182     

 0

本實(shí)用新型公開了一種土槽試驗(yàn)臺(tái)車，包括臺(tái)車機(jī)架、旋耕系統(tǒng)、土壤壓實(shí)系統(tǒng)和土壤平整系統(tǒng)，所述旋耕系統(tǒng)安裝在臺(tái)車機(jī)架的前端，土壤壓實(shí)系統(tǒng)安裝在臺(tái)車機(jī)架的后端，土壤平整系統(tǒng)安裝在臺(tái)車機(jī)架上、且位于旋耕系統(tǒng)與土壤壓實(shí)系統(tǒng)之間。本試驗(yàn)臺(tái)車是試驗(yàn)臺(tái)的重要組成部分，其集旋耕、平整、壓實(shí)功能為一體，輔以土槽，可進(jìn)行多種作業(yè)模式的土槽試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果可為土壤耕作部件的設(shè)計(jì)、選用及其失效形式分析提供重要的測試數(shù)據(jù)與技術(shù)手段，也可為組合式旋轉(zhuǎn)耕作部件的研究提供試驗(yàn)條件。

風(fēng)電變流器IGBT模塊結(jié)溫在線計(jì)算方法 1050     

 0

本發(fā)明公開了一種風(fēng)電變流器IGBT模塊結(jié)溫在線計(jì)算方法，特別是一種基于開關(guān)周期損耗分析的風(fēng)電變流器IGBT模塊結(jié)溫在線計(jì)算方法。該方法在考慮IGBT模塊電熱耦合特性的前提下，利用風(fēng)電變流器基于開關(guān)周期下的實(shí)時(shí)運(yùn)行參數(shù)，對(duì)其IGBT模塊結(jié)溫進(jìn)行在線計(jì)算。該方法一方面能考慮各時(shí)刻下IGBT模塊結(jié)溫對(duì)其損耗的影響，另一方面還能同時(shí)考慮一個(gè)輸出周期內(nèi)IGBT模塊損耗能量及波形對(duì)結(jié)溫波動(dòng)大小的影響，能實(shí)時(shí)準(zhǔn)確計(jì)算風(fēng)電變流器在輸出頻率較低時(shí)IGBT模塊的動(dòng)態(tài)波動(dòng)結(jié)溫，且有利于IGBT模塊狀態(tài)監(jiān)測與健康管理的在線集成，降低風(fēng)電變流器的失效風(fēng)險(xiǎn)。

戶外無人值守配電箱的防盜警示系統(tǒng) 1197     

 0

本實(shí)用新型涉及配電箱技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種戶外無人值守配電箱的防盜警示系統(tǒng)，包括控制模塊以及連接控制模塊的熱釋紅外模塊、磁控模塊、震動(dòng)檢測模塊和聲光電模塊。本實(shí)用新型的改進(jìn)在于：在配電箱的4個(gè)外側(cè)壁上各設(shè)置一個(gè)被動(dòng)紅外探測器，并設(shè)定被動(dòng)紅外探測器的角度探測范圍為100°、距離探測范圍為3～7米，角度探測范圍的上緣線、下緣線與對(duì)應(yīng)的外側(cè)壁之間的夾角分別為60°～70°、10°～20°，不存在紅外檢測的盲區(qū)，且具有較寬的檢測范圍；同時(shí)設(shè)置熱釋紅外模塊、磁控模塊、震動(dòng)檢測模塊進(jìn)行傳感檢測，在三者中至少兩者同時(shí)輸出高電平時(shí)，才進(jìn)行聲光警示。這種方式，即使被動(dòng)紅外探測器失效或磁控模塊失效或震動(dòng)檢測模塊失效，防盜功能也不會(huì)失效。

基于土槽試驗(yàn)臺(tái)的小型多功能臺(tái)車 1198     

 0

本發(fā)明公開了一種基于土槽試驗(yàn)臺(tái)的小型多功能臺(tái)車，包括臺(tái)車機(jī)架、旋耕系統(tǒng)、土壤壓實(shí)系統(tǒng)和土壤平整系統(tǒng)，所述旋耕系統(tǒng)安裝在臺(tái)車機(jī)架的前端，土壤壓實(shí)系統(tǒng)安裝在臺(tái)車機(jī)架的后端，土壤平整系統(tǒng)安裝在臺(tái)車機(jī)架上、且位于旋耕系統(tǒng)與土壤壓實(shí)系統(tǒng)之間。本小型多功能臺(tái)車是試驗(yàn)臺(tái)的重要組成部分，其集旋耕、平整、壓實(shí)功能為一體，輔以土槽，可進(jìn)行多種作業(yè)模式的土槽試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果可為土壤耕作部件的設(shè)計(jì)、選用及其失效形式分析提供重要的測試數(shù)據(jù)與技術(shù)手段，也可為組合式旋轉(zhuǎn)耕作部件的研究提供試驗(yàn)條件。

文本處理方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)及電子設(shè)備 1230     

 0

本申請實(shí)施例公開了一種文本處理方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)及電子設(shè)備，其中，通過獲取需要進(jìn)行時(shí)效性分析的目標(biāo)文本，以及獲取預(yù)設(shè)不同維度的多個(gè)時(shí)效性分析策略，并利用獲取到的多個(gè)時(shí)效性分析策略分別對(duì)目標(biāo)文本進(jìn)行時(shí)效性分析，相應(yīng)得到對(duì)應(yīng)目標(biāo)文本的多個(gè)候選失效時(shí)間，最后，利用分析得到的多個(gè)候選失效時(shí)間融合得到目標(biāo)文本的目標(biāo)失效時(shí)間。由此，通過在不同的維度對(duì)文本進(jìn)行時(shí)效性分析，相應(yīng)得到多個(gè)分析結(jié)果，最終融合多個(gè)分析結(jié)果得到一個(gè)最終結(jié)果，該最終結(jié)果即包含了文本在不同維度的時(shí)效性特征，能夠準(zhǔn)確的反應(yīng)其時(shí)效性。

面向液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)健康管理的故障編輯發(fā)生方法及裝置 755     

 0

本發(fā)明涉及液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)健康管理系統(tǒng)領(lǐng)域，公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架故障信號(hào)編輯方法及故障模擬發(fā)生裝置。方法包括研究液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)故障機(jī)理，采集發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)歷史狀態(tài)信號(hào)；分析發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)故障模型，剖析試驗(yàn)臺(tái)故障表現(xiàn)形式及影響方式；探明發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)正常狀態(tài)與各種失效模式之間的映射關(guān)系；并采用硬件在環(huán)仿真作為故障模擬發(fā)生裝置，設(shè)計(jì)故障發(fā)生裝置原理圖并選配模擬發(fā)生板卡。該裝置將模擬出的故障轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號(hào)發(fā)送出去，由試驗(yàn)健康管理系統(tǒng)進(jìn)行接收，用于完成對(duì)健康監(jiān)測系統(tǒng)的全面功能測試。本發(fā)明可以模擬液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)液路泄露，閥門堵塞等故障，為研究試驗(yàn)臺(tái)健康系統(tǒng)提供有效途徑。

機(jī)械功率封閉蝸輪蝸桿試驗(yàn)臺(tái)及其使用方法 806     

 0

本發(fā)明屬于齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)械功率封閉蝸輪蝸桿試驗(yàn)臺(tái)及其使用方法，包括AC異步電機(jī)、第一扭矩測量儀、第一錐齒輪箱、第二扭矩測量儀以及測試蝸輪蝸桿箱、升降裝置、陪試蝸輪蝸桿箱、第二錐齒輪箱；AC異步電機(jī)通過剛性膜片聯(lián)軸器和第一扭矩測量儀與第一錐齒輪箱，第一錐齒輪箱與測試蝸輪蝸桿箱的高速軸聯(lián)接，測試蝸輪蝸桿箱低速軸通過萬向聯(lián)軸器與陪試蝸輪蝸桿箱的低速軸聯(lián)接，陪試蝸輪蝸桿箱高速軸通過離合裝置與第二錐齒輪箱聯(lián)接，第二錐齒輪箱與第一錐齒輪箱聯(lián)接；本發(fā)明可直觀的觀測測試中和測試后的蝸輪蝸桿各項(xiàng)參數(shù)，為分析蝸輪蝸桿的點(diǎn)蝕、膠合、磨損和輪齒斷裂失效研究提供實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

基于小樣本數(shù)據(jù)的諧波減速器加速壽命試驗(yàn)方法 841     

 0

本發(fā)明公開了一種基于小樣本數(shù)據(jù)的諧波減速器加速壽命試驗(yàn)方法，它包括以下步驟：S1、確定加速壽命試驗(yàn)樣本數(shù)；S2、確定加速壽命試驗(yàn)中的加速應(yīng)力水平；S3、確定加速壽命試驗(yàn)失效判據(jù)，獲取加速壽命試驗(yàn)數(shù)據(jù)；S4、對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，計(jì)算諧波減速器的可靠度并建立加速壽命模型。本發(fā)明通過小樣本試驗(yàn)數(shù)據(jù)，利用極大似然法和馬爾科夫蒙特卡洛法得到了更為準(zhǔn)確的威布爾分布參數(shù)估計(jì)，減少了大量的試驗(yàn)成本，提高了諧波減速器加速壽命試驗(yàn)的效率，能夠準(zhǔn)確預(yù)測諧波減速器的失效和壽命。

考慮材料夾雜物和殘余應(yīng)力的齒輪PSN曲線繪制方法 1240     

 0

本發(fā)明公開了一種考慮材料夾雜物和殘余應(yīng)力的齒輪PSN曲線繪制方法，它包括步驟：1、建立二維平面應(yīng)變有限元模型；2、通過實(shí)驗(yàn)得到殘余應(yīng)力沿深度方向的分布情況；通過蒙特卡洛法抽樣得到齒輪材料次表面的含有夾雜物和殘余應(yīng)力特征的特征樣本；3、將特征樣本導(dǎo)入二維平面應(yīng)變有限元模型中，再使用ABAQUS計(jì)算得到同一載荷下滾動(dòng)過程的模型樣本應(yīng)力應(yīng)變場；4、計(jì)算模型樣本的預(yù)測疲勞壽命；5、采用至少4種不同載荷，重復(fù)步驟3和步驟4獲得對(duì)應(yīng)載荷下的模型樣本，對(duì)樣本預(yù)測壽命結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，即得PSN曲線。本發(fā)明無需試驗(yàn)，能以較小的代價(jià)分析齒輪材料在不同失效率下的PSN曲線。

智能交通紅綠燈系統(tǒng) 1126     

 0

本實(shí)用新型涉及道路交通技術(shù)領(lǐng)域。目的在于提供能夠提高交通安全性的智能交通紅綠燈系統(tǒng)。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：智能交通紅綠燈系統(tǒng)，包括設(shè)置在駛?cè)肼房诜较虻牡缆放缘募t綠燈可視度探測裝置。紅綠燈可視度探測裝置包括朝向路口對(duì)面紅綠燈的攝像頭和用于對(duì)攝像頭拍攝的紅綠燈畫面進(jìn)行清晰度分析的圖像分析模塊，圖像分析模塊與紅綠燈系統(tǒng)的控制器連接。道路直行車道和左轉(zhuǎn)車道停止線前方的地面上設(shè)置橫向的收納腔，收納腔靠近右轉(zhuǎn)車道一端的地面上設(shè)置安裝腔。安裝腔內(nèi)設(shè)置升降氣缸，升降氣缸的輸出端設(shè)置步進(jìn)電機(jī)。本實(shí)用新型能夠在紅綠燈失效的大霧、霧霾天氣進(jìn)行應(yīng)急交通指揮，提高了道路交通的安全性。

航空電機(jī)繞組絕緣熱老化試驗(yàn)平臺(tái)與試驗(yàn)方法 971     

 0

本發(fā)明公開了一種航空電機(jī)繞組絕緣熱老化試驗(yàn)平臺(tái)及試驗(yàn)方法，所述試驗(yàn)平臺(tái)包括高溫老化烘箱組和絞線對(duì)，所述高溫老化烘箱組包括多個(gè)高溫老化烘箱，所述高溫老化烘箱內(nèi)具有多層試驗(yàn)臺(tái)，所述絞線對(duì)放置在所述試驗(yàn)臺(tái)上，還包括兆歐表，和LCR精密儀表。所述試驗(yàn)方法包括S1：制作并干燥絞線對(duì)試樣；S2：將絞線對(duì)樣品放入所述高溫老化烘箱組中，進(jìn)行周期性的加速熱老化以及絕緣參量測量；S3：絕緣參量測量后，對(duì)所述絞線對(duì)樣品進(jìn)行絕緣失效判斷，若失效，則老化結(jié)束，否則繼續(xù)老化直到絕緣失效；S4：對(duì)同一溫度點(diǎn)下的同組樣品的絕緣參量測量值取平均，分析得到不同溫度下繞組絕緣熱老化特性曲線。本發(fā)明的試驗(yàn)平臺(tái)和方法可以在較短時(shí)間內(nèi)得到航空電機(jī)繞組絕緣的熱老化特性。

電子雷管抗沖擊性能評(píng)估與優(yōu)化設(shè)計(jì)方法 818     

 0

本發(fā)明公開了一種電子雷管抗沖擊性能評(píng)估與優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，抗沖擊性能評(píng)估方法包括抗沖擊強(qiáng)度測試；現(xiàn)場沖擊荷載測試及統(tǒng)計(jì)分析；反演計(jì)算現(xiàn)場爆破環(huán)境下爆破孔內(nèi)的真實(shí)沖擊荷載峰值的概率分布函數(shù)；構(gòu)建應(yīng)力?強(qiáng)度干涉模型，計(jì)算失效概率；抗沖擊性能評(píng)估。電子雷管優(yōu)化設(shè)計(jì)方法基于前述評(píng)估結(jié)果進(jìn)行。本發(fā)明的有益效果是，評(píng)估方法創(chuàng)造性地引入了基于應(yīng)力?強(qiáng)度干涉理論構(gòu)建的失效率模型，形成包括失效率和安全裕度的綜合評(píng)估結(jié)果，為電子雷管核心元件和系統(tǒng)的可靠性分析、設(shè)計(jì)以及全生命周期管理提供理論基礎(chǔ)與方法。優(yōu)化設(shè)計(jì)方法基于前述評(píng)價(jià)結(jié)果開展，為電子雷管改進(jìn)指明了方向，且利于縮短電子雷管開發(fā)周期，加快整體開發(fā)進(jìn)度。

電器和智能功率模塊 1108     

 0

本實(shí)用新型公開了一種電器和智能功率模塊，所述智能功率模塊包括：驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的第一至第六開關(guān)管；驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)的第七至第十二開關(guān)管；與第一至第六開關(guān)管相連的第一驅(qū)動(dòng)器；與第七至第十二開關(guān)管相連的第二驅(qū)動(dòng)器；與第一驅(qū)動(dòng)器和第二驅(qū)動(dòng)器相連的控制芯片；至少一個(gè)監(jiān)測端，至少一個(gè)監(jiān)測端監(jiān)測智能功率模塊中的運(yùn)行參數(shù)。本實(shí)用新型的智能功率模塊，通過對(duì)智能功率模塊中的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測，并及時(shí)進(jìn)行存儲(chǔ)，確保智能功率模塊能保存失效前一段時(shí)間監(jiān)測的運(yùn)行參數(shù)，以便提供給分析人員，分析人員可根據(jù)數(shù)據(jù)分析出智能功率模塊的失效位置，以及引起失效的主要原因，提高了排除智能功率模塊失效的薄弱環(huán)節(jié)的效率，增強(qiáng)了智能功率模塊的可靠性。

高清LED顯示屏 981     

 0

本實(shí)用新型公開了一種高清LED顯示屏，包括整體安裝框架，所述整體安裝框架的內(nèi)部安裝有可拆卸LED顯示屏，且整體安裝框架的頂部安裝有多音效聲音播放器，所述整體安裝框架的頂部還安裝有顯示屏降溫器，所述顯示屏降溫器的兩側(cè)設(shè)置有顯示屏安裝支架，所述整體安裝框架的側(cè)面設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口的下方設(shè)置有智能控制儀。本實(shí)用新型無需增加LED燈珠的數(shù)量，極大地節(jié)約生產(chǎn)成本，大幅提高發(fā)光體的密度，進(jìn)而縮短兩發(fā)光體之間的間距，提高LED顯示屏的清晰度，此外避免了LED燈珠發(fā)熱加重LED顯示屏散熱負(fù)擔(dān)的問題，設(shè)置有專門的LED顯示屏單點(diǎn)檢測板，能夠迅速完成對(duì)LED顯示屏局部失效的快速定位和故障分析。

橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)角色診斷系統(tǒng) 889     

 0

本發(fā)明公開了一種橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)角色診斷系統(tǒng),其特征在于:在現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的安全評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)中的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存單元和軟件評(píng)價(jià)單元之間,插入角色診斷系統(tǒng);現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的信息獲取環(huán)節(jié)獲取的數(shù)據(jù)經(jīng)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存單元處理后得到待分析數(shù)據(jù),將待分析數(shù)據(jù)輸入角色診斷系統(tǒng),由角色診斷系統(tǒng)將待分析數(shù)據(jù)中的結(jié)構(gòu)信息、干擾信息和角色失效信息三種信息區(qū)別開來,對(duì)干擾信息和/或角色失效信息的來源進(jìn)行角色定位并進(jìn)行角色維護(hù),只將結(jié)構(gòu)信息送入軟件評(píng)價(jià)單元。本發(fā)明的有益技術(shù)效果是:從系統(tǒng)高度提出了一種解決橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)信息原始數(shù)據(jù)失真與變異問題的新方法。

基于Fizeau干涉原理的弱相干層析成像系統(tǒng)和方法 886     

 0

本發(fā)明涉及一種基于Fizeau干涉原理的弱相干層析成像系統(tǒng)和方法，屬于生物醫(yī)學(xué)成像和光學(xué)檢測技術(shù)領(lǐng)域。該系統(tǒng)包括照明臂、樣品臂、探測臂和信息處理單元；照明臂用于將弱相干光準(zhǔn)直照射樣品；樣品臂用于將照明光束中繼到樣品表面和內(nèi)部，其前端含有保護(hù)窗口，保護(hù)窗返回的參考光束將和像面返回的采樣光束在探測器表面發(fā)生干涉；探測臂接收弱相位干涉信號(hào)并進(jìn)行處理，提取樣品信息，探測器表面形成干涉圖案；信息處理單元將參考光束和采樣光束形成的干涉圖案進(jìn)行分析解算出樣品的光學(xué)屬性信息。本發(fā)明可隔離振動(dòng)影響，降低環(huán)境約束條件，克服現(xiàn)有相干層析系統(tǒng)由于微米級(jí)振動(dòng)失效的難題，在普通應(yīng)用場景下實(shí)現(xiàn)無損穿透渾濁介質(zhì)成像和探測。

基于多源傳感器決策層數(shù)據(jù)融合方法、系統(tǒng)及存儲(chǔ)介質(zhì) 1006     

 0

本發(fā)明公開了一種基于多源傳感器決策層數(shù)據(jù)融合方法，包括以下步驟：各傳感器輸出均為目標(biāo)級(jí)數(shù)據(jù)，在使用之前首先分別對(duì)各感器性能測試分析，得到各傳感器輸出信號(hào)的一些先驗(yàn)信息和失效場景；之后針對(duì)單傳感器輸出的目標(biāo)進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理，初步過濾誤檢目標(biāo)，平滑異常跳變的數(shù)據(jù)；最后，根據(jù)前期測試得到的先驗(yàn)知識(shí)，對(duì)經(jīng)過預(yù)處理之后的各傳感器目標(biāo)級(jí)數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，從而得到穩(wěn)定可靠的輸出。本發(fā)明減少了因單傳感器誤檢引入的ghost對(duì)系統(tǒng)的干擾，互補(bǔ)的目標(biāo)信息能夠使得系統(tǒng)在特定復(fù)雜工況下的漏檢率降低。

多用途機(jī)械零部件傳動(dòng)與摩擦實(shí)驗(yàn)臺(tái) 1128     

 0

一種多用途機(jī)械零部件傳動(dòng)與摩擦實(shí)驗(yàn)臺(tái)，包括：第一/二導(dǎo)軌、第一/二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一/二支撐板、第一/二主軸箱、第一/二試件、第一/二扭矩傳感器、第一/二/三剛性聯(lián)軸器、第一支撐板滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、萬向聯(lián)軸器、加載電動(dòng)缸、機(jī)座、振動(dòng)加速度/溫度/位移/壓力傳感器、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及總控計(jì)算機(jī)。本實(shí)驗(yàn)臺(tái)可完成不同載荷、轉(zhuǎn)速、潤滑條件下多種低/高副的摩擦副在接觸區(qū)摩擦磨損、能耗、振動(dòng)及材料行為的在線檢測，也可進(jìn)行傳動(dòng)零部件及系統(tǒng)的摩擦與傳動(dòng)行為過程實(shí)驗(yàn)，對(duì)檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行采集處理后可分析被測零件及系統(tǒng)的摩擦磨損、功耗、應(yīng)力以及傳動(dòng)副的服役行為等情況，從而得出研究對(duì)象運(yùn)行過程的行為特征、變化規(guī)律和失效機(jī)理。

高低溫可控多規(guī)格滾動(dòng)軸承試驗(yàn)臺(tái) 775     

 0

本發(fā)明公開了高低溫可控多規(guī)格滾動(dòng)軸承試驗(yàn)臺(tái)，屬于軸承測試試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，包括基座和設(shè)置在基座上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、軸承試驗(yàn)裝置、升降溫裝置及檢測裝置，所述軸承試驗(yàn)裝置包括用于固定試驗(yàn)軸承進(jìn)行軸承試驗(yàn)的軸承試驗(yàn)箱，所述軸承試驗(yàn)箱包括的左軸承試驗(yàn)箱和右軸承試驗(yàn)箱，之間貫通設(shè)置有試驗(yàn)主軸，所述試驗(yàn)主軸的一端延伸出左軸承試驗(yàn)箱與電機(jī)主軸固定，另一端延伸出右軸承試驗(yàn)箱與一軸向加載裝置固定，所述試驗(yàn)主軸上還設(shè)置有徑向加載裝置。本發(fā)明大幅改善試驗(yàn)臺(tái)的通用性，一套設(shè)備即可實(shí)現(xiàn)不同軸承、不同荷載、不同目標(biāo)的試驗(yàn)研究，為滾動(dòng)軸承的優(yōu)化設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)特性分析、失效機(jī)理研究、可靠性分析提供極大的工程參考價(jià)值。

多層涂層體系臨界腐蝕損傷的快速評(píng)價(jià)方法 1061     

 0

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)役多層涂層體系或進(jìn)行自然環(huán)境試驗(yàn)的多層涂層體系試樣，根據(jù)多層涂層體系第一層涂層腐蝕損傷程度直接影響著涂層體系防護(hù)性能的特點(diǎn)，建立了基于宏觀形貌特征和電化學(xué)特征的涂層臨界腐蝕損傷值的快速評(píng)價(jià)方法。本發(fā)明通過目視檢測多層涂層體系的宏觀形貌特征，測試?yán)匣Щ驌p傷嚴(yán)重部位的電化學(xué)阻抗譜，根據(jù)多層涂層體系的制備方式以及厚度較大的特點(diǎn)，建立一種多層涂層體系物理模型和一種電化學(xué)阻抗譜CM等效電路模型，利用電化學(xué)特征分析系統(tǒng)分析獲得多層涂層體系每一層涂層的電容及電阻，根據(jù)第一層涂層的阻抗值快速評(píng)價(jià)多層涂層體系的臨界腐蝕損傷值，方法簡單，數(shù)據(jù)可靠，評(píng)價(jià)結(jié)果準(zhǔn)確、實(shí)用。

拖掛式移動(dòng)擴(kuò)展生物安全實(shí)驗(yàn)廂 790     

 0

本實(shí)用新型公開了一種拖掛式移動(dòng)擴(kuò)展生物安全實(shí)驗(yàn)廂，包括底盤和廂體，底盤上設(shè)有與車頭連接的拖掛裝置，從車頭往后依次設(shè)有空調(diào)區(qū)、試劑制備區(qū)、樣本制備區(qū)和擴(kuò)增分析區(qū)，樣本制備區(qū)的兩側(cè)分別設(shè)有第一側(cè)拉廂和第二側(cè)拉廂，擴(kuò)增分析區(qū)上設(shè)有第三側(cè)拉廂，擴(kuò)增分析區(qū)的一側(cè)還設(shè)有滅菌消殺區(qū)。通過擴(kuò)充，提高作業(yè)面積，分區(qū)合理，既使得各不同功能的設(shè)備模塊相對(duì)獨(dú)立又充分利用了車廂的空間。在現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)即采即檢，減少人員的流動(dòng)，從而減少病毒傳播的路徑和時(shí)間，疫情也會(huì)得到很好的控制；縮短標(biāo)本流轉(zhuǎn)時(shí)間，簡化流轉(zhuǎn)途徑，避免樣本在流轉(zhuǎn)過程中引起失效，標(biāo)本盡早檢測也可提高檢測的準(zhǔn)確度，在公共衛(wèi)生應(yīng)急保障中發(fā)揮巨大作用。

高分子齒輪耐久試驗(yàn)方法 1053     

 0

本發(fā)明公開了一種高分子齒輪耐久試驗(yàn)方法，包括步驟：1、對(duì)試驗(yàn)的高分子齒輪進(jìn)行初始的檢測和表征，2、把試驗(yàn)的高分子齒輪分為2組，將高分子齒輪裝在耐久試驗(yàn)臺(tái)上；3、對(duì)第1組高分子齒輪進(jìn)行試驗(yàn)，確認(rèn)試驗(yàn)的高分子齒輪已失效，記錄下循環(huán)次數(shù)N和失效形式；4、對(duì)第2組高分子齒輪按階段進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)的高分子齒輪進(jìn)行階段性的檢測和表征，直到齒輪發(fā)生失效為止，停止實(shí)驗(yàn)并記錄失效形式和循環(huán)次數(shù)；5、對(duì)第2組高分子齒輪試驗(yàn)所測的階段性數(shù)據(jù)與第1組、第2組兩次耐久試驗(yàn)的壽命N進(jìn)行數(shù)據(jù)分析；6、做出齒面接觸應(yīng)力σ_H與循環(huán)次數(shù)N的散點(diǎn)圖，擬合得到高分子齒輪的SN曲線。本發(fā)明的試驗(yàn)結(jié)果能為高分子齒輪的使用提供依據(jù)。

可監(jiān)測易維護(hù)偏航變槳齒輪箱輸出結(jié)構(gòu) 953     

 0

本實(shí)用新型公開了一種可監(jiān)測易維護(hù)偏航變槳齒輪箱輸出結(jié)構(gòu)，包括低速級(jí)內(nèi)齒圈和與該低速級(jí)內(nèi)齒圈連接的下箱體，所述低速級(jí)內(nèi)齒圈內(nèi)安裝有行星部件，所述低速級(jí)內(nèi)齒圈和下箱體之間設(shè)置有過渡套，該過渡套將所述低速級(jí)內(nèi)齒圈內(nèi)的空間和所述下箱體的內(nèi)腔分隔開，所述下箱體內(nèi)通過第一軸承和第二軸承支撐安裝有輸出軸，該輸出軸穿過所述過渡套與所述行星部件連接，所述過渡套與所述輸出軸之間設(shè)置有第一密封圈。本實(shí)用新型繼續(xù)保留末級(jí)行星傳動(dòng)雙浮動(dòng)均載效果好的特點(diǎn)，在下箱體上增加過渡套，將低速級(jí)內(nèi)齒圈和下箱體內(nèi)的空間分隔開，密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，密封失效后更換維護(hù)方便，維護(hù)成本低，且整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，制造成本更低廉。