1.本實(shí)用新型涉及水泵設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車電池冷卻水泵。 背景技術(shù)： 2.電池冷卻水泵為電動(dòng)汽車電池冷卻系統(tǒng)的核心零部件，其性能對(duì)于整車的能源利用效率、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及電池包的安全性都有十分重要的影響。隨著電動(dòng)汽車性能向更節(jié)能、更安全、更可靠、更穩(wěn)定、更智能的方向發(fā)展，對(duì)水泵的性能及效率要求也不斷提高。 3.在傳統(tǒng)的汽車的冷卻系統(tǒng)中，水泵的驅(qū)動(dòng)通過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)來完成，其轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速成正比。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，水泵的轉(zhuǎn)速同樣發(fā)生變化。轉(zhuǎn)速變化反比于負(fù)荷變化，導(dǎo)致水泵運(yùn)行范圍不在設(shè)計(jì)的工況范圍，很容易出現(xiàn)振動(dòng)和噪聲，并且在使用過程中的效率偏低。在電動(dòng)汽車上由于驅(qū)動(dòng)條件發(fā)生改變，傳統(tǒng)水泵已經(jīng)無法使用。 技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素： 4.本實(shí)用新型公開一種電動(dòng)汽車電池冷卻水泵，通過在水泵內(nèi)設(shè)置電性連接整車控制單元的控制電路板能夠有效的按需控制水泵的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，滿足電池的散熱要求。 5.本實(shí)用新型公開一種電動(dòng)汽車電池冷卻水泵，通過在水泵內(nèi)設(shè)置電性連接整車控制單元的控制電路板能夠按需控制水泵的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，節(jié)省電動(dòng)汽車的用電，有效提升電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。 6.本實(shí)用新型公開一種電動(dòng)汽車電池冷卻水泵，通過在后蓋設(shè)置第一散熱裝置和第二散熱裝置能夠有效的提升水泵的散熱能力，使水泵的運(yùn)行更加穩(wěn)定。 7.為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型以上至少一個(gè)目的，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車電池冷卻水泵，其中所述水泵包括水泵本體，所述水泵本體內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子和定子，所述水泵本體包括泵殼、前蓋和后蓋，以通過所述泵殼、所述前蓋和所述后蓋形成容納腔密封所述轉(zhuǎn)子和所述定子，其中所述前蓋和所述后蓋分別被可拆卸地安裝于所述泵殼的兩端； 8.其中所述前蓋設(shè)置有進(jìn)水口； 9.其中容納腔內(nèi)還設(shè)置有控制電路板，所述控制電路板與所述電動(dòng)汽車的整車控制單元電性連接，其中所述控制電路板被固定于所述水泵本體靠近所述后蓋的內(nèi)表面的一端，并與所述定子電性連接，以在所述電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池的作用下根據(jù)所述電動(dòng)汽車的系統(tǒng)冷卻流量需求控制所述水泵的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。 10.有益效果：同現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)實(shí)用新型公開的電動(dòng)汽車電池冷卻水泵，通過在水泵本體內(nèi)設(shè)置控制電路板，電動(dòng)汽車的整車控制單元通過相應(yīng)的電子信號(hào)控制控制電路板，使水泵在電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的驅(qū)動(dòng)作用下可根據(jù)系統(tǒng)冷卻流量的需求靈活控制轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)水泵的按需使用，不僅能夠滿