1.本發(fā)明屬于密封材料技術(shù)領(lǐng)域，涉及航空航天使用的密封材料，尤其涉及一種耐高溫耐油型膨化聚四氟乙烯密封材料。 背景技術(shù)： 2.在國(guó)際和國(guó)內(nèi)，在膨體聚四氟乙烯的改進(jìn)都技術(shù)有限，在用于民航飛機(jī)、戰(zhàn)斗飛機(jī)和汽車的防油耐油密封材料大多還采用氟橡膠和丁腈橡膠，其中耐油的效果還是比較不錯(cuò)，但其耐久性和密封性能都很有限。 3.在耐油性的基礎(chǔ)上，為提高密封材料的耐久性和密封性能，逐漸出現(xiàn)采用對(duì)膨化聚四氟乙烯板材進(jìn)行化學(xué)表面處理的方法。比如，申請(qǐng)?zhí)枮?01310053567的發(fā)明專利申請(qǐng)就公開(kāi)了一種高拒油高防水無(wú)縫聚四氟乙烯膨化板材及其制備方法，該方法在表面化學(xué)處理時(shí)，將聚四氟乙烯微孔膜表面進(jìn)行進(jìn)行聚氨酯化學(xué)處理，即得到所需高防水防油的雙組份聚四氟乙烯微孔膜，然后再進(jìn)行熱壓粘合時(shí)，將高防水防油的雙組份聚四氟乙烯微孔膜進(jìn)行無(wú)空隙層層疊加，并由一定的高溫?zé)釅赫澈铣筛叻浪烙偷碾p組份聚四氟乙烯膨化板材。該方法采用聚氨酯進(jìn)行化學(xué)表面處理，得到了具有防油防水功能的聚四氟乙烯材料；但是，得到的膨化聚四氟乙烯材料的耐熱性差。 4.為了提高膨化聚四氟乙烯材料的耐熱性能，出現(xiàn)了以聚氨酯類或丙烯酸類樹(shù)脂改性的耐油型膨化聚四氟乙烯密封材。比如，申請(qǐng)?zhí)枮?02111577230的發(fā)明專利申請(qǐng)就公開(kāi)了用于氟氣管道密封用含氟聚合物密封件組合物及其制備方法，其在制備改性聚四氟乙烯粉時(shí)，將改性聚四氟乙烯粉和丙烯酸鎳、乙烯基二茂鐵接枝，再與氟化鈣粉和部分的助劑混合攪拌后，降低了氟化鈣表面極性，改善了氟化鈣與聚四氟乙烯粉之間的界面結(jié)合力，降低了氟化鈣顆粒間的團(tuán)聚效應(yīng)，達(dá)到在聚四氟乙烯基體中良好的分散效果，產(chǎn)生了更好的異相成核作用，有利于提高材料的耐溫性。 5.上述這些密封材料雖通過(guò)對(duì)聚四氟乙烯密封材料進(jìn)行表面改性后能夠適用于一定程度的高溫環(huán)境。但是，由于這些密封材料在制備時(shí)，其大多都是將聚四氟乙烯薄膜進(jìn)行多層疊放成型后再進(jìn)行表面處理，然后再對(duì)經(jīng)表面處理后的聚四氟乙烯密封材料進(jìn)行裁切后進(jìn)行使用。由于在進(jìn)行表面處理后，聚四氟乙烯密封材料中僅上、下表面才具備耐高溫、耐油的性能，而經(jīng)裁切后的聚四氟乙烯密封材料的側(cè)面不具備表面特性，其耐高溫、耐油特性就會(huì)失效，影響整個(gè)聚四氟乙烯密封材料的耐高溫、耐油性能。 技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素： 6.本發(fā)明的目的在于：為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的在裁切后聚四氟乙烯密封材料的側(cè)面的表面特性（