1.本發(fā)明屬于礦井相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種礦井斜巷行車安全防護(hù)系統(tǒng)及其布置方法。 背景技術(shù)： 2.無軌膠輪車以其快捷、高效、靈活的特點(diǎn)，在近水平斜井或者平硐開采的礦井輔助運(yùn)輸中得到廣泛應(yīng)用，但由于車輛行駛過程中可能會(huì)出現(xiàn)剎車失靈、脫檔、司機(jī)操作不當(dāng)?shù)惹闆r，導(dǎo)致車輛運(yùn)輸過程中特別是斜巷運(yùn)輸時(shí)“跑車”事故的發(fā)生，造成人員傷亡，影響礦井安全生產(chǎn)。因此，針對(duì)礦井實(shí)際地理位置、巷道分布、防護(hù)設(shè)施基礎(chǔ)等設(shè)計(jì)整體布置防護(hù)設(shè)施，對(duì)于現(xiàn)代化煤礦無軌化運(yùn)輸?shù)耐茝V十分必要。 3.目前，雖然無軌膠輪車使用廣泛，但國(guó)內(nèi)對(duì)礦井無軌膠輪車在井下斜巷長(zhǎng)坡段的失速防護(hù)設(shè)施整體布置方法研究較少，大部分礦井僅僅在巷道壁上安裝輪胎作為簡(jiǎn)易緩沖裝置，這種簡(jiǎn)易裝置保護(hù)效果有限，在無軌膠輪車失控事故發(fā)生時(shí)，難以使車輛得到有效控制。 技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素： 4.為了解決現(xiàn)有技術(shù)中由于簡(jiǎn)易防護(hù)且未有系統(tǒng)防護(hù)布置方法而導(dǎo)致的“跑車”事故的問題，本發(fā)明提供一種礦井斜巷行車安全防護(hù)系統(tǒng)及其布置方法，解決了當(dāng)無軌膠車在斜井運(yùn)輸途中發(fā)生速度失控時(shí)，通過與安裝在巷道不同區(qū)域的防護(hù)設(shè)施碰撞耗能，從而使膠輪車速度減慢，直至停車，避免剛性阻車對(duì)車輛和乘車人員造成不必要的傷害，最大程度地滿足乘坐人員的安全。 5.為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種礦井斜巷行車安全防護(hù)系統(tǒng)的布置方法，包括如下步驟： 6.s1根據(jù)礦用無軌膠輪車車輛作業(yè)的限速規(guī)定，模擬無軌膠輪車失速狀態(tài)得到無軌膠輪車的行進(jìn)距離，按照所述行進(jìn)距離將納米吸能阻車器間隔布置在巷道直道段內(nèi)； 7.s2在兩個(gè)納米吸能阻車器之間布置納米吸能緩沖裝置，所述納米吸能緩沖裝置靠近前一納米吸能阻車器； 8.s3在巷道彎道段布置納米吸能安全防護(hù)裝置，得到礦井斜巷行車安全防護(hù)系統(tǒng)。 9.進(jìn)一步的，步驟s1中，所述限速規(guī)定依據(jù)煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)mt/t 989 ? 2006。 10.進(jìn)一步的，步驟s2中，所述納米吸能緩沖裝置與前一納米吸能阻車器之間的距離為75 ± 5m，所述納米吸能阻車器距離彎道入口處距離不足75m時(shí)不布置納米吸能緩沖裝置。 11.進(jìn)一步的，所述納米吸能阻車器固定設(shè)置在巷道的硐室內(nèi)，所述硐室內(nèi)布置有斜面支架，所述納米吸能阻車器放置在斜面支架上。 12.進(jìn)一步的，所述斜面支架為鋼結(jié)構(gòu)件，所述斜面支架的低的一邊朝向巷道方向，當(dāng)無軌膠車失速時(shí)納米吸能阻車器