基礎(chǔ)金屬	銅電解銅銅精礦銅管銅棒廢銅銅排銅合金精銅桿再生銅桿銅板帶鋁鋁土礦氧化鋁電解鋁鋁輔料鋁棒鋁合金錠廢鋁鋁桿鋁型材鋁板卷鉛鉛精礦鉛錠鉛蓄電池再生精鉛還原鉛廢鉛蓄電池鉛合金鋅鋅精礦電解鋅鋅合金氧化鋅鋅粉錫錫精礦錫錠錫材
稀貴金屬	稀土稀土礦稀土氧化物稀土金屬釹鐵硼小金屬銻鉍銦鍺鎵硒鉭鋯貴金屬白銀
新能源	鋰鋰礦鋰化合物金屬鋰鎳鎳礦鎳鐵精煉鎳鎳鹽高冰鎳 MHP 鈷電解鈷鈷粉氯化鈷四氧化三鈷硫酸鈷鈷中間品氧化鈷碳酸鈷鈷酸鋰錳錳礦電解錳電池級(jí)硫酸錳鋰電正負(fù)極三元前驅(qū)體磷酸鐵正極材料石油焦針狀焦包覆瀝青人造石墨硅碳負(fù)極硅氧負(fù)極電解液隔膜隔膜電解液電芯

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雙向駕駛電鏟車負(fù)電機(jī)液壓聯(lián)合制動(dòng)控制系統(tǒng)

898 編輯：中冶有色網(wǎng) 來(lái)源：中國(guó)煤炭科工集團(tuán)太原研究院有限公司

2023-12-22 14:25:19

權(quán)利要求書： 1.一種雙向駕駛電鏟車負(fù)電機(jī)液壓聯(lián)合制動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：供油模塊，所述供油模塊包括依次連接的液壓油箱(1)、變量泵(3)、高壓過(guò)濾器(6)、負(fù)荷傳感蓄能器充液閥(8)和蓄能器(15)，且所述負(fù)荷傳感蓄能器充液閥(8)與所述變量泵(3)連接，所述負(fù)荷傳感蓄能器充液閥(8)能夠向所述變量泵(3)反饋油壓，以使所述變量泵(3)調(diào)整油液排量；所述負(fù)荷傳感蓄能器充液閥(8)和所述變量泵(3)的泄油口還與所述液壓油箱(1)回連；制動(dòng)模塊，所述制動(dòng)模塊包括駐車制動(dòng)閥組(12)、制動(dòng)閥Ⅰ(9)、制動(dòng)閥Ⅱ(11)、繼動(dòng)閥(13)和制動(dòng)過(guò)液塊(30)；所述駐車制動(dòng)閥組(12)的一端并聯(lián)于所述負(fù)荷傳感蓄能器充液閥(8)和所述蓄能器(15)之間；所述駐車制動(dòng)閥組(12)的另一端依次通過(guò)所述制動(dòng)閥Ⅰ(9)、所述制動(dòng)閥Ⅱ(11)、所述繼動(dòng)閥(13)與所述制動(dòng)過(guò)液塊(30)連接形成第一油液支路，所述駐車制動(dòng)閥組(12)還通過(guò)第二油液支路與所述繼動(dòng)閥(13)連接，所述第二油液支路與所述第一油液支路并聯(lián)；其中，所述駐車制動(dòng)閥組(12)、所述制動(dòng)閥Ⅰ(9)、所述制動(dòng)閥Ⅱ(11)、所述繼動(dòng)閥(13)和所述制動(dòng)過(guò)液塊(30)分別與所述液壓油箱(1)回連；執(zhí)行模塊，所述執(zhí)行模塊包括若干用于驅(qū)動(dòng)車體移動(dòng)的輪邊電機(jī)，任意一所述輪邊電機(jī)均配置有減速制動(dòng)器和電機(jī)控制器；任意一所述減速制動(dòng)器均與所述制動(dòng)過(guò)液塊(30)連接；測(cè)壓模塊，所述測(cè)壓模塊包括壓力傳感器(33)、安全閥組(5)、壓力表Ⅰ(4)、壓力表Ⅱ(14)和壓力表Ⅲ(29)；其中，所述壓力傳感器(33)與所述制動(dòng)過(guò)液塊(30)連接；所述安全閥組(5)同時(shí)與所述高壓過(guò)濾器(6)和所述液壓油箱(1)連接，所述壓力表Ⅱ(14)與所述安全閥組(5)連接，所述壓力表Ⅱ(14)用于顯示所述高壓過(guò)濾器(6)的出液口的油液油壓，當(dāng)所述高壓過(guò)濾器(6)的出液口的油液油壓超過(guò)所述安全閥組(5)設(shè)定的安全壓力值后，所述高壓過(guò)濾器(6)內(nèi)的高壓油液經(jīng)所述安全閥組(5)泄壓到所述液壓油箱(1)；所述壓力表Ⅱ(14)連接于所述負(fù)荷傳感蓄能器充液閥(8)和所述蓄能器(15)之間；所述壓力表Ⅲ(29)與所述制動(dòng)過(guò)液塊(30)連接；控制模塊，所述控制模塊包括整車控制器(31)和與所述整車控制器(31)通訊連接的制

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聲明：

“雙向駕駛電鏟車負(fù)電機(jī)液壓聯(lián)合制動(dòng)控制系統(tǒng)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究，如用于商業(yè)用途，請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。

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