權(quán)利要求書： 1.一種電動(dòng)旋挖鉆機(jī)的配重結(jié)構(gòu)，其特征在于：它是由通過連接件與上車平臺(tái)連接的下配重(2)、通過連接件固接在下配重(2)左右兩端的左、右配重（1）、(3)，以及放置在由下配重頂面、左右配重內(nèi)立面共同構(gòu)成的空間內(nèi)的電池倉(cāng)共同構(gòu)成；其中左配重（1）、右配重(3)對(duì)電池倉(cāng)起到安全保護(hù)作用，防止既作為動(dòng)力源、由起到配重作用的電池倉(cāng)出現(xiàn)受外力發(fā)生碰撞變形的問題。 說明書： 一種電動(dòng)旋挖鉆機(jī)的配重結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及純電動(dòng)旋挖鉆機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體說是涉及一種電動(dòng)旋挖鉆機(jī)的配重結(jié)構(gòu)。 背景技術(shù)[0002] 現(xiàn)有技術(shù)中的工程行業(yè)旋挖鉆機(jī)多以傳統(tǒng)燃油車為主導(dǎo)，但隨著國(guó)家對(duì)工程環(huán)保的要求越來(lái)越高，電動(dòng)旋挖鉆機(jī)必將成為未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，傳統(tǒng)燃油旋挖鉆機(jī)配重都在整 機(jī)尾部，電動(dòng)旋挖鉆機(jī)由于需要增加電池作為動(dòng)力源，考慮到整機(jī)布置因素，電池需要放到 整機(jī)尾部，傳統(tǒng)燃油旋挖鉆機(jī)的配重結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足整車布置的需求，因此需要改變傳 統(tǒng)燃油旋挖鉆機(jī)的配重結(jié)構(gòu)形式，以此來(lái)滿足電動(dòng)旋挖鉆機(jī)的電池布置。 實(shí)用新型內(nèi)容 [0003] 本實(shí)用新型的目的正是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足之處而提供一種電動(dòng)旋挖鉆機(jī)的配重結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用一種新型配重結(jié)構(gòu)，在對(duì)電池倉(cāng)進(jìn)行合理布置的同 時(shí)起到配重的作用，而且配重結(jié)構(gòu)能夠很好的對(duì)電池起到碰撞保護(hù)作用，同時(shí)便于配重及 電池倉(cāng)的拆裝。 [0004] 本實(shí)用新型的具體動(dòng)作可以通過下列所述部件結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)：[0005] 本實(shí)用新型的電動(dòng)旋挖鉆機(jī)的配重結(jié)構(gòu)是由通過連接件與上車平臺(tái)連接的下配重、通過連接件固接在下配重左右兩端的左、右配重，以及放置在由下配重頂面、左右配重 內(nèi)立面共同構(gòu)成的空間內(nèi)的電池倉(cāng)共同構(gòu)成；其中左配重、右配重對(duì)電池倉(cāng)起到安全保護(hù) 作用，防止既作為動(dòng)力源、由起到配重作用的電池倉(cāng)出現(xiàn)受外力發(fā)生碰撞變形的問題。 [0006] 本實(shí)用新型的有益效果如下：[0007] 本實(shí)用新型的配重結(jié)構(gòu)由三塊配重構(gòu)成，拆卸方便，而且非常便于既作為動(dòng)力源、由起到配重作用的電池倉(cāng)的布置；該配重結(jié)構(gòu)形式中左、右配重能夠很好的將電池倉(cāng)保護(hù) 起來(lái)，避免電池倉(cāng)受到外界的碰撞而發(fā)生危險(xiǎn)；該配重結(jié)構(gòu)形式充分考慮電池倉(cāng)的布置，還 將電池倉(cāng)充當(dāng)一部分配重作用，提