制造業(yè)提出的輕量化，包括材料輕量化和結(jié)構(gòu)輕量化 材料輕量化，是指以輕質(zhì)材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼鐵等質(zhì)量較大的材料 這不僅是簡單的材料替代，還包括材料成形技術(shù)的提高 材料替代和成形技術(shù)的提高，使鋁合金等輕質(zhì)合金結(jié)構(gòu)件在滿足性能要求的前提下實現(xiàn)結(jié)構(gòu)件的輕量化 在結(jié)構(gòu)件輕量化成形技術(shù)中，擠壓鑄造受到極大的關(guān)注 擠壓鑄造技術(shù)也稱為液態(tài)模鍛，是指金屬液在壓力下充填模具型腔并在高壓下凝固成形的精密成形技術(shù)[1~3] 因其具有在壓力下強制補縮的優(yōu)勢，所以能顯著降低成形件的鑄造缺陷，提高熔體過冷度而細化組織，從而提高成形件的性能[4~7] 擠壓鑄造技術(shù)的優(yōu)越性，使各國投入了很大的精力研究金屬擠壓鑄造技術(shù) 前蘇聯(lián)[8,9]、美國[10,11]、日本[12,13]、中國[14~17]、英國[18,19]、意大利[20]和韓國[21,22]在鋼鐵材料、鋁合金、銅合金、鎂合金以及鋁基復(fù)合材料等方面，開展了擠壓鑄造理論、工藝以及裝備的研究和開發(fā) 隨著輕量化技術(shù)的發(fā)展，鋁合金結(jié)構(gòu)件的擠壓鑄造成形工藝受到了極大的關(guān)注 擠壓鑄造工藝在轎車和重載汽車鋁輪轂的成形制造等方面，有較好的應(yīng)用前景[24,25] 擠壓鑄造，是成形汽車空調(diào)壓縮機鋁合金連桿和搖盤的重要技術(shù)選擇[25~27] 研究發(fā)現(xiàn)，擠壓鑄造技術(shù)在成形轎車轉(zhuǎn)向節(jié)、控制臂、發(fā)動機拉桿彎臂和副車架等底盤承載結(jié)構(gòu)件等方面有明顯的優(yōu)勢[28~32] 擠壓鑄造，也是Al-Cu系高強特種裝備鋁合金負重輪的主要成形方法[33,34] 除了專注擠壓鑄造工藝參數(shù)對成形件組織性能影響的研究之外，學(xué)者們還開展了對變質(zhì)處理[35~37]和熱處理[38,39]擠壓鑄造成形件的組織和性能的研究 與前者相比，對后者的研究比較少，特別是高于300 MPa的高比壓擠壓鑄造成形件的研究更少 鑒于此，本文研究變質(zhì)、細化和熱處理對高比壓擠壓鑄造A356鋁合金成形件的組織和性能的影響規(guī)律 1 實驗方法 實驗用材料為A356鑄造鋁合金 使用X射線熒光光譜儀測試其成分(質(zhì)量分數(shù))為: 6.93% Si、0.49% Mg、0.054% Ti、0.02% Fe、0.33% Mn、0.011% Cu、0.043% Zn和基體Al A356鋁合金的變質(zhì)劑和細化劑為Al-10Sr合金和Al-5Ti-B合金 分別取不同質(zhì)量分數(shù)的Al-10Sr變質(zhì)劑或Al-5Ti-B細化劑加入到金屬液中，研究