本發(fā)明公開了一種基于運(yùn)行松弛度的電氣化鐵路自適應(yīng)頻率響應(yīng)方法，屬于需求側(cè)管理與電力系統(tǒng)頻率控制領(lǐng)域。該方法首先建立適用于頻率控制的列車運(yùn)行策略優(yōu)化模型，然后定義了列車運(yùn)行松弛度以量化列車的頻率調(diào)節(jié)能力，最后提出包含列車速度距離模式曲線在線更新和自適應(yīng)下垂控制在內(nèi)的電氣化鐵路自適應(yīng)頻率響應(yīng)方法。該方法利用列車能在短時間內(nèi)調(diào)整牽引功率的特點，根據(jù)列車運(yùn)行狀態(tài)自適應(yīng)地提供合適的頻率響應(yīng)功率，能夠在保證列車經(jīng)濟(jì)駕駛和準(zhǔn)點到站的前提下有效提升電力系統(tǒng)的頻率調(diào)節(jié)能力，對新能源規(guī)?；尤腚娏ο到y(tǒng)具有明顯的支撐作用。