本發(fā)明提供了一種用于冷卻動力電池的熱管理控制方法及系統(tǒng)，涉及車輛新能源領(lǐng)域。本發(fā)明先獲取車輛的動力電池的電芯溫度以及其所處環(huán)境的環(huán)境溫度，之后在電芯溫度達到第一預(yù)設(shè)溫度時根據(jù)動力電池的電芯溫度以及其所處環(huán)境的環(huán)境溫度選擇性地控制導(dǎo)通第一回路或第二回路，第一回路為利用車輛的壓縮機和換熱器對動力電池的冷卻液進行冷卻，第二回路為利用電池散熱器對動力電池的冷卻液進行冷卻，其中，第一回路和第二回路均與車輛的驅(qū)動系統(tǒng)相互獨立。本發(fā)明在動力電池溫度較高時使用車輛的壓縮機對動力電池進行散熱，在動力電池的溫度不是太高但是也有冷卻需求時使用電池散熱器對動力電池進行散熱，可以減少壓縮機的啟停，避免壓縮機損壞。