本發(fā)明屬于新能源汽車領域，具體涉及一種純電動卡車電池包支架結(jié)構(gòu)的道路載荷譜的方法。該方法基于多體動力學原理，建立了由七通道虛擬試驗臺、電池包支架及整個車架組成的剛?cè)狁詈隙囿w動力學模型，以試驗場采集的電池包支架加速度為目標響應信號，采用虛擬迭代方法，反求得到了虛擬試驗臺與車架各個作動器的力邊界，即電池包支架疲勞分析的道路載荷譜。基于所得到的載荷譜，分析了電池包支架結(jié)構(gòu)的疲勞壽命。此方法保證了純電動卡車電池包支架結(jié)構(gòu)的疲勞分析與實車試驗場道路耐久試驗的關聯(lián)性，解決了傳統(tǒng)方法無法對電池包支架結(jié)構(gòu)疲勞壽命量化的問題，有效地縮短了開發(fā)周期，降低了開發(fā)成本。