本發(fā)明涉及混合動力汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種基于駕駛行為意圖的混合動力汽車能量管理方法，通過構(gòu)件個能量源的電壓模型以及能量源管理模型，基于駕駛行為得到對應的最優(yōu)等效因子，從而根據(jù)電機負載所需功率獲得氫燃料電池、鋰離子電池和超級電容的輸出功率比，進行最優(yōu)功率分配來實現(xiàn)節(jié)能、減排，將駕駛行為意圖與等效因子相結(jié)合，通過PMP理論對求解各個駕駛工況的最優(yōu)等效因子，將各駕駛風格下的最優(yōu)等效因子與ECMS相結(jié)合，確保整車的燃料消耗最小，考慮了每種駕駛意圖所對應的最優(yōu)等效因子以及當前鋰電池和超級電容SOC，以加權(quán)的方式引至ECMS中，使鋰電池和超級電容SOC在合理區(qū)間內(nèi)波動。