本發(fā)明涉及一種基于濕滑狀態(tài)感知的航空器著陸安全風(fēng)險評估系統(tǒng)，包括：面域水膜感知子系統(tǒng)，采用壓敏傳感設(shè)備獲得單點(diǎn)水膜厚度信息，預(yù)測水膜厚度變化規(guī)律；機(jī)輪有限元模擬子系統(tǒng)，采用光學(xué)掃描設(shè)備獲取道面微觀紋理信息，預(yù)測道面紋理變化，模擬機(jī)輪在濕滑道面上的制動狀態(tài)，構(gòu)建機(jī)輪運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)庫；整機(jī)制動滑跑仿真子系統(tǒng)，建立整機(jī)仿真模型和剎車制動系統(tǒng)，構(gòu)建整機(jī)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)庫；航空器抗滑失效風(fēng)險預(yù)警子系統(tǒng)，基于水膜厚度變化規(guī)律、機(jī)輪運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)庫和整機(jī)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)庫生成總著陸制動距離的概率分布，評估沖出跑道風(fēng)險，向控制終端預(yù)警。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有避免人工巡查帶來誤差、提高機(jī)場跑道水膜信息的準(zhǔn)確性等優(yōu)點(diǎn)。