1.本實(shí)用新型屬于礦山設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種多缸圓錐破碎機(jī)主軸。 背景技術(shù)： 2.多缸液壓圓錐破碎機(jī)破碎原理是：多缸液壓圓錐破碎機(jī)工作部件由兩個截錐體——動錐和定錐組成。工作時(shí)電機(jī)通過皮帶輪、傳動軸、小齒輪、大齒輪帶動偏心套旋轉(zhuǎn)，偏心套驅(qū)動動錐沿著內(nèi)表面作旋擺運(yùn)動，靠近定錐的地方，物料受動錐的擠壓和彎曲而破碎，偏離定錐的地方，已破碎的物料由于重力作用從錐底下落，整個破碎和卸料過程沿著內(nèi)表面連續(xù)依次進(jìn)行。釋放油缸部由六個釋放油缸3和三個蓄能器及連接管路組成。釋放油缸主要起過鐵保護(hù)及清腔的作用，在正常破碎時(shí)，用以吸收緩沖因少數(shù)硬物料造成的調(diào)整環(huán)跳動沖擊現(xiàn)象。 3.多缸液壓圓錐破碎機(jī)的主軸是裝配并且固定在機(jī)架上的，這就要求主軸與機(jī)架要采用大過盈量配合，來能保證主軸在破碎機(jī)生產(chǎn)運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)固性。由于過盈量較大，多缸液壓圓錐破碎機(jī)的主軸與機(jī)架的裝配通常采用壓裝工藝，即用油壓機(jī)將主軸壓入機(jī)架孔內(nèi)。或者是采用冷裝工藝，即將主軸放進(jìn)液氮冰箱進(jìn)行冷凍，當(dāng)主軸冷到設(shè)定好的溫度后將其裝配到機(jī)架孔內(nèi)。也有采用冷熱裝配工藝的，即用干冰冷凍主軸的，但干冰不足以將主軸冷卻到可裝配尺寸，這就要對機(jī)架安裝孔位置進(jìn)行加熱，加熱到所需溫度后再將冷凍好的主軸裝配到機(jī)架孔內(nèi)。主軸的上端安裝球面支撐組，支撐整個動錐總成，主軸與球面支撐組采用的也是過盈連接。 4.破碎內(nèi)部有較多的運(yùn)動副，需要保證很好的潤滑散熱。 5.目前多缸圓錐破碎機(jī)多缸圓錐主軸上端為豎直結(jié)構(gòu)，沒有設(shè)置錐面，主軸下端面沒有設(shè)置螺紋孔，而是在油道口設(shè)置螺紋，存在以下弊端：1.球面瓦架與主軸之間沒有定位銷，主軸也沒有定位錐面，不利于球面瓦架的安裝和拆卸；2.主軸下端螺紋密封不良，且螺紋后損壞修復(fù)困難。 技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素： 6.本實(shí)用新型的目的在于提供一種多缸圓錐破碎機(jī)主軸，可以保證對破碎機(jī)內(nèi)部運(yùn)動副進(jìn)行良好的潤滑和散熱，并且方便主軸本身的拆裝和球面瓦架與主軸之間的配合安裝。 7.為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：一種多缸圓錐破碎機(jī)主軸，主軸的內(nèi)部設(shè)有油道，主軸上部有上錐面，下部設(shè)有下錐面，上端面均布多個定位孔和安裝孔，下端面設(shè)有多個螺紋孔，在主軸下端內(nèi)部設(shè)有小油道將主軸下端面和下錐面連通。 8.進(jìn)一步的，油道包括橫向油道和豎向油道，橫向油道和豎向油道交叉布置，豎向油道從主軸中心連通主軸上下端面，油道橫向設(shè)置在上錐面和下錐面之間