方便對鋰電池涂布厚度控制的鋰電池涂布系統(tǒng) 903     

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本發(fā)明公開了一種方便對鋰電池涂布厚度控制的鋰電池涂布系統(tǒng)，包括箱體以及箱體頂部通過支架固定安裝有若干組涂料組件，所述箱體的頂部且位于支架的一側(cè)設(shè)置有可調(diào)式刮料機(jī)構(gòu)，且箱體內(nèi)壁的兩側(cè)之間固定連接有分隔板，所述分隔板的頂部固定安裝有供料機(jī)組，且箱體內(nèi)壁的底部固定安裝有烘干機(jī)組，可調(diào)式刮料機(jī)構(gòu)的底部設(shè)置有收料組件，本發(fā)明涉及電池生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。該方便對鋰電池涂布厚度控制的鋰電池涂布系統(tǒng)，可實現(xiàn)根據(jù)生產(chǎn)鋰電池涂布涂層厚度的需求進(jìn)行高精度的自由調(diào)節(jié)，很好的達(dá)到了適用不同型號鋰電池涂布要求的目的，實現(xiàn)了既快速又方便的對涂層厚度進(jìn)行調(diào)節(jié)，大大拓展了涂布設(shè)備的使用范圍，從而大大方便了人們的使用。

用于含鋰廢水回收碳酸鋰系統(tǒng) 767     

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一種用于含鋰廢水回收碳酸鋰系統(tǒng)，包括沉鎳槽、堿化槽、汽提塔、膜處理器、MVR蒸發(fā)濃縮器、沉鋰槽、烘干機(jī)、篩分打包機(jī)、第一壓濾機(jī)、第二壓濾機(jī)、第三壓濾機(jī)；所述的沉鎳槽通過管道連接含鋰廢水源，所述的沉鎳槽用于將含鋰廢水與17％硫化銨溶液進(jìn)行反應(yīng)，所述的沉鎳槽內(nèi)設(shè)有液位計用于檢測水位并控制含鋰廢水的注入量；所述的沉鎳槽通過管道與第一壓濾機(jī)連通，所述的第一壓濾機(jī)的洗渣水排出管道與沉鎳槽連通用于洗水回流，優(yōu)點是，有效地從含鋰廢水中回收碳酸鋰，且在生產(chǎn)過程中合理利用能源分布，減少能源消耗。

可持續(xù)利用資源的環(huán)保流體壓泄激能持續(xù)傳動發(fā)電技術(shù) 900     

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本發(fā)明是一種可持續(xù)利用自然資源的環(huán)保流體壓泄激能持續(xù)傳動發(fā)電技術(shù)，該技術(shù)把壓縮空氣傳到裝載有潔凈液體的高壓容器中儲存溶合成為帶壓力流體，通過套軸壓泄激能機(jī)、流體調(diào)控聚能盒等特制裝置構(gòu)筑具有壓力差的內(nèi)部泄漏路徑，控制帶壓力的流體在套軸壓泄激能機(jī)內(nèi)部不斷推壓摩擦圓軸轉(zhuǎn)動之后泄出壓力低的地表空間，使圓軸不斷做功牽引發(fā)電機(jī)發(fā)電。本發(fā)明開辟了一條低消耗、高效率源源不斷獲取清潔新能源的道路，流體壓泄激能發(fā)電設(shè)備能在房子里、船上和地下使用，既能全天候發(fā)電又能為有關(guān)機(jī)械提供動力，也能為電網(wǎng)削峰填谷，能廣泛應(yīng)用于居民、單位、工農(nóng)業(yè)、交通工具、國防軍事等領(lǐng)域。

新能源汽車的座椅 940     

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本發(fā)明提出了一種新能源汽車的座椅，其通過在座椅的座面的下側(cè)設(shè)置可改變頂壓位置的受力頂壓機(jī)構(gòu)，通過受力頂壓機(jī)構(gòu)可在人與座面接觸位置不變的情況下，改變?nèi)梭w臀部的受力位置，其中第一組氣囊負(fù)責(zé)一組受力位置，第二組氣囊負(fù)責(zé)一組受力位置，兩組受力位置均具備多個不同的受力點，受力點由不同的氣囊提供，通過交替的對第一組氣囊和第二組氣囊進(jìn)行充放氣，達(dá)到改變受力位置的目的，充氣機(jī)和抽氣機(jī)用于對氣囊進(jìn)行充放氣，氣囊柱的長度不一，該設(shè)置可使氣囊充氣后的高度也不一樣，使不同的受力點的受力大小不一樣，在兩組氣囊進(jìn)行交替的充放氣時，還能達(dá)到按摩的效果。

新能源汽車風(fēng)冷電池模組 972     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車風(fēng)冷電池模組，包括：供氣裝置；供氣管，供氣管的進(jìn)氣端連接至供氣裝置的出氣端；電池模組，包括殼體以及設(shè)置于所述殼體內(nèi)的支架，所述支架用于安裝電芯，所述電芯表面或表面附著物與旁邊的支架形成兩個或兩個以上小孔，所述殼體上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)管，所述進(jìn)風(fēng)管連接至所述供氣管的出氣端，其中，供氣裝置能夠通過供氣管向風(fēng)道輸送冷氣，以使電芯冷卻，或供氣裝置能夠通過供氣管向風(fēng)道輸送熱氣，以對電芯加熱。通過本發(fā)明的技術(shù)方案，一方面，能夠提高電芯受風(fēng)的均勻性，以使電芯的處于最佳工作溫度范圍，另一方面，也提高了電池模組在供能過程中的安全性，進(jìn)而有利于提升電池模組的壽命。

汽車新能源儲能裝置制造用自控制涂覆量的輔助設(shè)備 804     

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本發(fā)明涉及新能源汽車儲能技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種汽車新能源儲能裝置制造用自控制涂覆量的輔助設(shè)備，包括驅(qū)動軸，所述驅(qū)動軸底部活動連接有印刷輥，所述印刷輥內(nèi)部開設(shè)有透光孔，所述印刷輥底部活動連接有加工平臺，所述加工平臺底部固定連接有支撐座，所述支撐座頂部的左端固定連接有發(fā)光燈泡，通過涂覆到既定厚度時，發(fā)光燈泡產(chǎn)生的亮光無法照射在光敏電阻上，此時光敏電阻的阻值增大，使得通電線圈產(chǎn)生的磁性隨之降低對定量磁鐵產(chǎn)生的吸引力減小，這時調(diào)節(jié)彈簧的彈性勢能得到釋放，從而推動斷路觸點一同運動直至斷路觸點與驅(qū)動觸點接觸，使得驅(qū)動源被斷開，如此便達(dá)到了自動控制鋰電池的涂覆量節(jié)約資源節(jié)能環(huán)保的效果。

新能源汽車用鋁板及制備工藝 1172     

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本發(fā)明公開一種新能源汽車用鋁板及制備工藝，其包括以下步驟：（1）鑄軋：對原料采用鑄軋方法制備鑄軋卷；（2）加熱及熱軋：對鑄軋卷加熱到580℃，保溫8小時，保溫后進(jìn)行熱軋獲得熱軋板；（3）退火冷軋：采用退火工藝200℃/120min+全功率升溫至550℃+550℃/120min對熱軋板進(jìn)行退火，在對退火狀態(tài)板材進(jìn)行冷軋，得到冷軋板；（4）固溶處理：將冷軋板進(jìn)行固溶處理，固溶溫度為521℃，保溫35分鐘，冷卻方式為水冷至室溫；（5）室溫放置：將固溶處理后的冷軋板在室溫放置18分鐘；（6）預(yù)時效處理：對室溫放置后的板材進(jìn)行預(yù)時效處理，預(yù)時效的溫度為178℃，時間為8～12min；（7）室溫放置：將預(yù)時效處理后的板材室溫放置4周以上，即T4P態(tài)，制得新能源汽車用鋁板板材。

新能源用汽車充電樁 1345     

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本實用新型涉及汽車充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源用汽車充電樁，包括充電箱，所述充電箱的頂部固定安裝有支撐桿，且支撐桿的頂部固定安裝有遮雨頂，所述充電箱的頂部螺紋套接有螺栓，且螺栓的底端延伸至充電箱的內(nèi)腔，所述充電箱內(nèi)腔的頂部固定安裝有U型塊，且U型塊的底部活動套接有活動桿。該新能源用汽車充電樁，通過底座和移動輪的配合，便于更好的移動充電樁，使得充電樁在搬運的過程中更加便捷，通過支撐塊、螺紋桿和螺母的配合，從而實現(xiàn)了在充電樁的位置固定后能與地面更好的接觸，從而解決了充電樁在移動的過程中較為繁瑣，需要用到其他設(shè)備的協(xié)助才能對其移動，提高了充電樁的移動能力。

新能源汽車電機(jī)機(jī)殼 958     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)機(jī)殼，包括：保護(hù)殼；所述保護(hù)殼由前殼體和后殼體組成，所述前殼體的一端內(nèi)壁嵌設(shè)有前端蓋，另一端外壁開設(shè)有裝配槽，所述后殼體的一端內(nèi)壁嵌設(shè)有進(jìn)氣管，另一端外壁設(shè)置有裝配環(huán)，所述前殼體的外壁連通有進(jìn)水管，所述后殼體的外壁連通有出水管，所述裝配環(huán)的開口端外壁開設(shè)有導(dǎo)流槽。本實用新型中，該新能源汽車電機(jī)機(jī)殼采用分體式的結(jié)構(gòu)，可以將電機(jī)機(jī)殼進(jìn)行自由靈活的拆裝操作，從而便于對機(jī)殼內(nèi)的電機(jī)零部件進(jìn)行維修更換處理，避免了一體式的機(jī)殼在拆裝時帶來的麻煩，同時采用循環(huán)水冷和風(fēng)冷式的散熱結(jié)構(gòu)，確保汽車電機(jī)始終處于相對動態(tài)平衡的工作溫度范圍，降低電機(jī)發(fā)生故障的幾率。

節(jié)能環(huán)保的新能源發(fā)電裝置 964     

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本發(fā)明涉及新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種節(jié)能環(huán)保的新能源發(fā)電裝置，包括底座，所述底座的上方固定連接有角度調(diào)節(jié)裝置，角度調(diào)節(jié)裝置的兩側(cè)固定連接有鳥類感應(yīng)裝置，鳥類感應(yīng)裝置的右側(cè)設(shè)置有風(fēng)力驅(qū)趕聯(lián)動裝置，底座的右下方固定連接有電池組，無風(fēng)時，小鳥落在承接繩上，與下方的電池組接通，形成電流通路，驅(qū)鳥器開始工作，驅(qū)逐停留在太陽能發(fā)電裝置上排泄的小鳥，達(dá)到保護(hù)太陽能板不受污染、高效工作的目的，有風(fēng)時，在風(fēng)力較小的情況下，小鳥落在承接繩上，形成電流通路，驅(qū)鳥器開始工作，在風(fēng)力較大的情況下，電路斷開，驅(qū)鳥器不再工作，避免不必要的資源浪費，從而達(dá)到節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境，智能聯(lián)動的效果。

基于最小切負(fù)荷模型的新能源消納評估方法 1005     

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本發(fā)明公開一種基于最小切負(fù)荷模型的新能源消納評估方法，主要步驟為：1)獲取T年內(nèi)電力系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并建立電力系統(tǒng)N?1預(yù)想故障集。2)建立電力系統(tǒng)運行典型場景。3)對電力系統(tǒng)的水電站進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，使電力系統(tǒng)在正常運行狀態(tài)下滿足正常運行約束條件。4)將電力系統(tǒng)數(shù)據(jù)輸入最小切負(fù)荷模型中，得到最小負(fù)荷削減量的期望值，使電力系統(tǒng)在N?1預(yù)想故障狀態(tài)下滿足故障狀態(tài)約束條件。5)計算得到新能源滲透率上限和新能源消納能力。6)建立新能源滲透率和最小負(fù)荷削減量期望值的關(guān)系曲線。本發(fā)明適用于水電富集地區(qū)，本發(fā)明充分考慮了系統(tǒng)中的電源靈活性，提高新能源消納水平，準(zhǔn)確評估了系統(tǒng)的新能源消納能力。

新型環(huán)?？棺冃渭儗嵞緩?fù)合木門扇 1181     

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本實用新型公開了一種新型環(huán)保抗變形純實木復(fù)合木門扇，涉及門扇技術(shù)領(lǐng)域。包括門扇體以及門扇芯板，所述門扇體的中部設(shè)置有門扇芯板，所述門扇芯板的一側(cè)壓貼設(shè)置有前單板，所述門扇芯板的另一側(cè)壓貼設(shè)置有后單板，所述前單板的一側(cè)設(shè)置有前飾面層，所述后單板的一側(cè)設(shè)置有后飾面層。該新型環(huán)?？棺冃渭儗嵞緩?fù)合木門扇，通過設(shè)置門扇芯板，利用E1環(huán)保級別以上的脲醛膠進(jìn)行熱壓粘接各個門扇組成部分，產(chǎn)品環(huán)保等級最高可做到無甲醛，復(fù)合材料木種統(tǒng)一，實木程度高，材料為桉木旋切后的尾料，廢物利用，做到隔音效果好、防水性能好以及造價低的目的，可實現(xiàn)流水線量化生產(chǎn)，生產(chǎn)周期快，大大提高工作效率，節(jié)約了成本。

聚丙烯玻璃纖維復(fù)合材料用短切設(shè)備 843     

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本實用新型公開了一種聚丙烯玻璃纖維復(fù)合材料用短切設(shè)備，包括短切加工臺，所述短切加工臺的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有兩個傳送輥，兩個所述傳送輥共同套設(shè)有傳送帶，所述短切加工臺的內(nèi)頂部固定連接有電機(jī)，所述短切加工臺上轉(zhuǎn)動連接有按壓輥，所述短切加工臺上固定連接有收集板，所述收集板上設(shè)有清理機(jī)構(gòu)。本實用新型，通過傳送帶可以對聚丙烯玻璃纖維進(jìn)行輸送，通高短切效率；通過設(shè)置按壓輥可以對彎曲的聚丙烯玻璃纖維進(jìn)行壓直，且能對其進(jìn)行限位，便于后續(xù)的切割；通過設(shè)置海綿可以對短切刀片進(jìn)行清理，避免刀片上留有聚丙烯玻璃纖維；通過刮板可以對傳送帶進(jìn)行刮除，避免聚丙烯玻璃纖維沾附在傳送帶上，影響聚丙烯玻璃纖維的短切生產(chǎn)率。

塑料合金復(fù)合材料 980     

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一種塑料合金復(fù)合材料,其包括以下重量百分比的原料:塑料30～60,填充劑15～30,偶聯(lián)劑1～5,改性劑2～10,活化劑2～8,增強(qiáng)劑10～40;填充劑為樹脂纖維粉、紙纖維粉中的一種或多種,偶聯(lián)劑為鈦酸酯,所述的改性劑為氫氧化鋁,活化劑為氧化鋅、尿素中的一種或多種,增強(qiáng)劑為納米碳酸鈣、乙烯-乙酸乙烯酯共聚物中的一種或多種。本發(fā)明主要利用廢舊塑料作為原料,再適當(dāng)加填充劑、偶聯(lián)劑、改性劑、活化劑、增強(qiáng)劑作為輔料,使本發(fā)明產(chǎn)品具有可以耐高溫和具有阻燃及防水、防腐、防霉性能,具有良好的抗拉伸性和耐磨性,能適合用于各行各業(yè)使用,該發(fā)明將廢棄工業(yè)物料轉(zhuǎn)化為可用資源,大大美化環(huán)境衛(wèi)生。

熱塑性彈性體復(fù)合材料及其制備方法 861     

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本發(fā)明涉及高分子材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種熱塑性彈性體復(fù)合材料及其制備方法。該熱塑性彈性體復(fù)合材料的制備原料，以重量份計，包括：SEBS 40～60、SBS 10～30、聚丙烯10～30、馬來酸酐接枝料1～3、填充料20～50、硅酮母粒1～5、POE 10～30。本發(fā)明中的熱塑性彈性體復(fù)合材料具有很好的機(jī)械強(qiáng)度(如抗張性能、斷裂伸長率等)、耐熱性能(如較高的熱變形溫度)等的同時，還具有很好的加工性能，具有較高的熔融指數(shù)，可以在較低溫度和壓力下進(jìn)行加工，有效降低加工能耗。而且，所得的復(fù)合材料硬度較高、比重較輕，擴(kuò)大了應(yīng)用范圍，與現(xiàn)有的相關(guān)技術(shù)相比取得了綜合性的顯著進(jìn)步。

耐濕熱老化熱塑性彈性體復(fù)合材料及其制備方法 746     

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本申請涉及熱塑性彈性體材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種耐濕熱老化熱塑性彈性體復(fù)合材料及其制備方法。其制備原料，以重量份計，包括：SEBS40～60、SBS10～30、聚丙烯10～30、馬來酸酐接枝料0～3、填充料20～50、硅酮母粒1～5、POE10～30，環(huán)烷油5～20；所述硅酮母粒中包含超高分子量聚硅氧烷。本申請的耐濕熱老化熱塑性彈性體復(fù)合材料通過選用特定分子結(jié)構(gòu)和熔融指數(shù)的SEBS、SBS，以及特定接枝率的馬來酸酐接枝料能夠顯著改善復(fù)合材料的加工工藝，可以在較低溫度和壓力下進(jìn)行加工，有效降低加工能耗。與此同時制備得到的耐濕熱老化熱塑性彈性體復(fù)合材料不僅能夠進(jìn)一步改善其機(jī)械性能，還能改善耐熱性，所得的復(fù)合材料硬度較高、比重較輕，擴(kuò)大了應(yīng)用范圍。

小方坯超高拉速專用連鑄結(jié)晶器功能保護(hù)材料 735     

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本發(fā)明公開一種小方坯超高拉速專用連鑄結(jié)晶器功能保護(hù)材料，由以下材料制成：預(yù)熔料、細(xì)玻璃粉、碳酸鈉、螢石、氟化鈉、碳酸鋰、碳黑，石墨碳，其重量百分含量分別為49.5％、4％、13％、12.0％、5％、2％、8.0％、6.5％；所述預(yù)熔料的化學(xué)成分及其重量百分含量為：SiO2 28.0～33.0％，CaO 21.0～25.0％，Al2O3 6.0～9.0％，R2O 3.0～7.0％，F(xiàn)?2.5～6.0％。本發(fā)明的小方坯超高拉速專用連鑄結(jié)晶器功能保護(hù)材料，在高拉速連鑄下，能保證功能材料的均勻傳熱以及消耗量，從而控制連鑄生產(chǎn)過程中的漏鋼和鑄坯表面的質(zhì)量。