電動掃地車前刷臂左右伸縮裝置 902     

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本實用新型涉及一種電動掃地車前刷臂左右伸縮裝置，包括前臂總成、旋轉(zhuǎn)套筒總成、水架套筒總成和橫臂總成，前臂總成一端連接車體上的動力系統(tǒng)，用于車體的動力系統(tǒng)驅(qū)動前臂總成升降，前臂總成另一端連接旋轉(zhuǎn)套筒總成，旋轉(zhuǎn)套筒總成設(shè)有套筒通孔，旋轉(zhuǎn)套筒總成內(nèi)套設(shè)有橫臂總成，用于橫臂總成在旋轉(zhuǎn)套筒總成內(nèi)左右移動，橫臂總成外側(cè)一端安裝有掃刷，橫臂總成上設(shè)有多個橫臂通孔，橫臂通孔和套筒通孔通過螺栓穿過并固定；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能帶動電動掃地車和電動清掃車產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展，推動小型新能源電動環(huán)衛(wèi)類產(chǎn)品技術(shù)的變革，市場前景廣闊，項目收益非?？捎^，具備很好的市場競爭力。

全自動落葉清掃車 1022     

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本實用新型涉及全自動落葉清掃車，屬于新能源環(huán)衛(wèi)車技術(shù)領(lǐng)域。所述落葉清掃車包括車體，所述車體的底盤前端設(shè)置有掃盤，所述車體的中部設(shè)置有儲料倉，所述儲料倉的前側(cè)開有進料口，所述進料口設(shè)置有進料管，所述進料管傾斜設(shè)置，其底端設(shè)置有吸風口，所述儲料倉的底部設(shè)置出料口，并配置有高壓風機，所述車體的后部設(shè)置有垃圾箱，所述儲料倉的出料口設(shè)置有出料管連接垃圾箱；所述儲料倉的中部設(shè)置有齒輪滾刀并配有驅(qū)動電機。本實用新型設(shè)計的落葉清掃車通過在儲料倉中設(shè)置齒輪滾刀對吸入儲料倉中的落葉進行粉碎，便于落葉的收儲和處理。

光伏發(fā)電的景觀型健身路徑裝置 1115     

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本實用新型公開了一種光伏發(fā)電的景觀型健身路徑裝置，包括基座平臺和固定在基座上的健身器材，所述基座平臺包括下底板，下底板通過地腳螺栓固定在地面上，底板上表面固定有光伏發(fā)電系統(tǒng)，光伏發(fā)電系統(tǒng)的上方設(shè)有防護框架，防護框架通過立柱固定在下底板上，防護框架的頂面和側(cè)方周邊固定有透明的護板，護板、防護框架和下底板形成密閉的腔體，光伏發(fā)電系統(tǒng)封裝在所述腔體內(nèi)，固定在防護框架頂面的護板上表面固定有透明的防滑層。本實用新型的有益效果是：解決了健身路徑的供電的自給自足，有效的利用了健身路徑場地內(nèi)太陽能，同時增加了健身路徑的觀賞性和新能源利用的宣傳效果。

多層絕緣汽車電氣接線端子 975     

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多層絕緣汽車電氣接線端子，涉及一種電氣接線端子，特別是屬于一種適用于新能源汽車空調(diào)壓縮機的電氣接線端子。包括長條形金屬殼體,直線排列的3個接線柱，以及把殼體和接線柱進行絕緣并封裝結(jié)合的玻璃體，所述的金屬殼體下側(cè)貼合有電木罩殼，電木罩殼與接線柱配合部位有環(huán)狀突起，環(huán)狀突起的內(nèi)腔里面是溶化的樹脂粒，樹脂粒與環(huán)狀突起的內(nèi)腔壁以及玻璃體緊密結(jié)合。本實用新型具有提高接線端子整體絕緣性能，且有利于產(chǎn)品質(zhì)量長期穩(wěn)定的積極效果。

單柱式角度可調(diào)的太陽能光伏支架 892     

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單柱式角度可調(diào)的太陽能光伏支架，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，特別是屬于一種單柱式角度可調(diào)的太陽能光伏支架。其特征在于，包括支架本體，所述的支架本體包括在鋼筋混凝土基礎(chǔ)構(gòu)件上安裝的立柱，立柱上聯(lián)結(jié)有立桿，所述的立桿的頂端與放置太陽能光伏板的斜梁鉸接，立柱上設(shè)置有角度調(diào)節(jié)單元，所述的角度調(diào)節(jié)單元包括調(diào)節(jié)臂，調(diào)節(jié)臂上開設(shè)有調(diào)節(jié)孔，立柱開設(shè)有貫通的連接槽，且立柱與連接槽垂直的方向上開設(shè)有固定孔，調(diào)節(jié)臂貫穿連接槽，且調(diào)節(jié)孔、固定孔相配合固定，其中，調(diào)節(jié)臂的左右兩端分別通過支撐架與斜梁固定連接。通過太陽光垂直照射太陽能光伏板獲得最大發(fā)電量，提高發(fā)電效率，具有實用性強的積極效果。

雙柱式角度可調(diào)的太陽能光伏支架及其調(diào)節(jié)方法 1099     

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雙柱式角度可調(diào)的太陽能光伏支架，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，特別是屬于一種雙柱式角度可調(diào)的太陽能光伏支架及其調(diào)節(jié)方法。其特征在于，包括第一支撐單元和第二支撐單元，所述的第一支撐單元包括在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上安裝的第一立柱，第一立柱上端與放置太陽能光伏板的斜梁鉸接；所述的第二支撐單元包括在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上依次安裝的第二立柱、伸縮立桿；的頂端與放置太陽能光伏板的斜梁鉸接；其中，伸縮立桿包括主桿體以及外套在主桿體上的副桿體，在主桿體以及副桿體上均開設(shè)有調(diào)節(jié)孔，并通過螺栓對應(yīng)不同位置的調(diào)節(jié)孔，實現(xiàn)主干體與副桿體間的緊固聯(lián)結(jié)。通過太陽光垂直照射太陽能光伏板獲得最大發(fā)電量，提高發(fā)電效率，具有實用性強的積極效果。

面向電力現(xiàn)貨市場的需求響應(yīng)市場化資源配置方法及裝置 742     

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本發(fā)明涉及一種面向電力現(xiàn)貨市場的需求響應(yīng)市場化資源配置方法及裝置，包括確定交易主體和資源類型；其中，所述交易主體包括電力用戶、負荷集成商；所述資源類型包括緊急型需求響應(yīng)資源和經(jīng)濟型需求響應(yīng)資源；根據(jù)資源類型確定交易模式、交易品種、價格機制、競價方式以及交易流程；根據(jù)交易模式、交易品種、價格機制、競價方式以及交易流程確定交易執(zhí)行結(jié)果。本發(fā)明基于現(xiàn)貨市場環(huán)境，對需求側(cè)資源實現(xiàn)數(shù)字化管理和數(shù)字化分析，建立新能源、需求響應(yīng)用戶市場化運營機制，為發(fā)展中小微企業(yè)主動參與電網(wǎng)調(diào)峰提供助力，增加經(jīng)濟效益，并顯著提升電網(wǎng)對各類市場主體的接納管理能力。

低速牽引機車電磁空氣制動系統(tǒng)及其實現(xiàn)方法 835     

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低速牽引機車電磁空氣制動系統(tǒng)，涉及低速牽引機車制動技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種低速牽引機車電磁空氣制動系統(tǒng)及其實現(xiàn)方法。其特征在于，包括整車控制器VCU以及通過風管連通的空壓機、油水分離器、總風缸、牽引車制動缸、列車管、制動軟管連接器，在油水分離器上設(shè)有第一排水塞門，在總風缸上設(shè)有第二排水塞門，其中，總風缸與牽引車制動缸之間依次設(shè)有第二塞門、第一調(diào)壓閥、常閉電磁閥D4、第三塞門，所述的常閉電磁閥D4連接有常閉電磁閥D1；第二塞門與制動軟管連接器之間依次設(shè)有第二調(diào)壓閥、常開電磁閥D2、折角塞門，本系統(tǒng)特別適合低速牽引機車，尤其適合新能源純電動電力機車的使用需求，具有成本低、結(jié)構(gòu)簡單、故障率低的技術(shù)效果。

具有緊急型、經(jīng)濟型需求響應(yīng)的市場化資源配置系統(tǒng) 1029     

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本發(fā)明涉及一種具有緊急型、經(jīng)濟型需求響應(yīng)的市場化資源配置系統(tǒng)，交易主體包括電力用戶、負荷集成商；資源類型包括緊急型需求響應(yīng)資源和經(jīng)濟型需求響應(yīng)資源；緊急型需求響應(yīng)資源和經(jīng)濟型需求響應(yīng)資源設(shè)有交易模式、交易品種、價格機制以及競價方式；緊急型需求響應(yīng)資源和經(jīng)濟型需求響應(yīng)資源的交易模式包括削峰需求響應(yīng)和填谷需求響應(yīng)；其中，經(jīng)濟型需求響應(yīng)資源還包括交易流程，用于為電力用戶與負荷集成商之間的交易過程；本發(fā)明基于現(xiàn)貨市場環(huán)境，對需求側(cè)資源實現(xiàn)數(shù)字化管理和數(shù)字化分析，建立新能源、需求響應(yīng)用戶市場化運營機制，為發(fā)展中小微企業(yè)主動參與電網(wǎng)調(diào)峰提供助力，增加經(jīng)濟效益，并顯著提升電網(wǎng)對各類市場主體的接納管理能力。

新型碳氫燃料及其制備方法 787     

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本發(fā)明涉及碳氫燃料制備領(lǐng)域，具體的說是一種新型碳氫燃料及其制備方法。一種新型碳氫燃料，包括以下重量百分比的原料：生物質(zhì)油：5%?10%，助燃劑：1%?5%，碳酸二甲酯：5%?15%，甲醇：1%?3%，C5：15%?25%，輕芳烴：12%?53%，溶劑油：15%?20%，C9：5%?10%。本發(fā)明通過選擇合適的原料，合理的配比比例，通過一種新型碳氫燃料的制備方法制得了一種具有節(jié)能、減排、環(huán)保、無污染，同時不含MTBE高致癌物質(zhì)的新型碳氫燃料。同時制作工藝簡單、成本低、效率高，有利于新能源燃料的推廣使用。

充電樁車位自動識別地鎖系統(tǒng) 1060     

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本發(fā)明涉及一種充電樁車位自動識別地鎖系統(tǒng)，包括：車牌圖像采集模塊、車牌圖像上傳模塊、識別控制模塊、車位地鎖以及地感線圈保護模塊；車牌圖像采集模塊用于實時采集車牌圖像；車牌圖像上傳模塊用于將實時采集的車牌圖像上傳至識別控制模塊；識別控制模塊用于分析識別車牌圖像,為車輛分配車位并向?qū)?yīng)的車位地鎖發(fā)送控制指令；車位地鎖根據(jù)控制指令對車位進行上鎖或解鎖；地感線圈保護模塊用于檢測車輛是否處于充電車位并將檢測結(jié)果上傳至識別控制模塊。本發(fā)明能夠解決燃油車輛占用充電樁車位問題，保障新能源車輛能夠及時充電。

液蠟碳氫燃料及其制備方法 928     

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本發(fā)明涉及碳氫燃料制備領(lǐng)域，具體的說是一種液蠟碳氫燃料及其制備方法。一種液蠟碳氫燃料，包括以下重量百分比的原料：異辛醇：1%?5%、二乙二醇：1%?5%、液蠟：42%?72.5%、重芳烴：15%?25%、助燃劑：0.5%?3%、溶劑油：10%?20%。本發(fā)明通過選擇合適的原料，合理的配比比例，通過一種液蠟碳氫燃料的制備方法制得了一種具有節(jié)能、減排、環(huán)保、無污染的液蠟碳氫燃料。本發(fā)明解決了目前的碳氫燃料依然存在如下缺點：保存期短、易分層、閃點低、腐蝕性大、動力弱等問題，同時制作工藝簡單、成本低、效率高、節(jié)能環(huán)保，有利于新能源燃料的推廣使用。

機組停運后閉式水換熱器冷卻方式的節(jié)能改進方法 905     

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本發(fā)明屬于新能源及節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種機組停運后閉式水換熱器冷卻方式的節(jié)能改進方法。一種機組停運后閉式水換熱器冷卻方式的節(jié)能改進方法，包括以下步驟：保留第一循環(huán)水泵機組中的一臺水泵運行，當高中壓缸前部內(nèi)缸溫度小于預設(shè)溫度值，破壞真空；停運第一循環(huán)水泵機組現(xiàn)運行的水泵，關(guān)閉第一循環(huán)水泵機組出口蝶閥；關(guān)閉凝汽器循環(huán)水回水蝶閥；運行第二循環(huán)水泵機組，通過海水制氯加藥管路，持續(xù)向閉式水換熱器提供冷卻循環(huán)水。本發(fā)明破壞真空后，即可停運循環(huán)水泵，節(jié)省大量廠用電，且不需要進行設(shè)備改造，無需額外費用。

單柱式角度可調(diào)的太陽能光伏支架及其調(diào)節(jié)方法 817     

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單柱式角度可調(diào)的太陽能光伏支架，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，特別是屬于一種單柱式角度可調(diào)的太陽能光伏支架及其調(diào)節(jié)方法。其特征在于，包括支架本體，所述的支架本體包括在筋混凝土基礎(chǔ)上安裝的立柱，立柱上聯(lián)結(jié)有立桿，所述的立桿的頂端與放置太陽能光伏板的斜梁鉸接，立柱上設(shè)置有角度調(diào)節(jié)單元，所述的角度調(diào)節(jié)單元包括調(diào)節(jié)臂，調(diào)節(jié)臂上開設(shè)有調(diào)節(jié)孔，立柱開設(shè)有貫通的連接槽，且立柱與連接槽垂直的方向上開設(shè)有固定孔，調(diào)節(jié)臂貫穿連接槽，且調(diào)節(jié)孔、固定孔相配合固定，其中，調(diào)節(jié)臂的左右兩端分別通過支撐架與斜梁固定連接。通過太陽光垂直照射太陽能光伏板獲得最大發(fā)電量，提高發(fā)電效率，具有實用性強的積極效果。

源荷匹配性評估方法、系統(tǒng)、介質(zhì)及電子設(shè)備 732     

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本發(fā)明提供了一種源荷匹配性評估方法、系統(tǒng)、介質(zhì)及電子設(shè)備，根據(jù)獲取的新能源端的歷史發(fā)電功率與負荷端的歷史負荷量，得到歷史源荷匹配數(shù)據(jù)；根據(jù)獲取的第一影響因素數(shù)據(jù)以及發(fā)電功率預測模型，得到新能源端發(fā)電功率預測結(jié)果；根據(jù)獲取的第二影響因素數(shù)據(jù)以及負荷預測模型，得到負荷端的負荷預測結(jié)果；根據(jù)發(fā)電功率預測結(jié)果和負荷預測結(jié)果，得到未來源荷匹配數(shù)據(jù)；根據(jù)歷史源荷匹配數(shù)據(jù)和未來源荷匹配數(shù)據(jù)，得到源荷匹配性評估結(jié)果；本發(fā)明結(jié)合歷史源荷匹配數(shù)據(jù)以及未來源荷匹配數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了更穩(wěn)定和更高精度的源荷匹配性評估。

分布式智能有序用電控制分析方法、系統(tǒng)、終端及介質(zhì) 1123     

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本發(fā)明公開了分布式智能有序用電控制分析方法、系統(tǒng)、終端及介質(zhì)，涉及智能電網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點是：從新能源發(fā)電端的歷史發(fā)電數(shù)據(jù)中提取累積發(fā)電波動值等于第一閾值的基礎(chǔ)發(fā)電特征；從用電端的歷史用電數(shù)據(jù)中提取累積用電波動值等于第二閾值的基礎(chǔ)用電特征；將基礎(chǔ)發(fā)電特征和基礎(chǔ)用電特征輸入預構(gòu)建的基礎(chǔ)電力分配模型，得到將基礎(chǔ)發(fā)電特征和傳統(tǒng)發(fā)電量分配以滿足用電端的基礎(chǔ)用電特征的基礎(chǔ)電力調(diào)度策略；依據(jù)新能源發(fā)電端的不確定發(fā)電特征、新能源發(fā)電端所對應(yīng)儲能單元的儲存電量和傳統(tǒng)發(fā)電量對用電端的不確定用電特征進行電量補償調(diào)控。本發(fā)明可降低對儲能單元的可儲存容量的要求，增強整個電力系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。

新能源船舶發(fā)動機活塞 945     

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本實用新型涉及一種新能源船舶發(fā)動機活塞，包括頂部和裙部，頂部和裙部為一體成型結(jié)構(gòu)，裙部在靠近頂部的外側(cè)面上開設(shè)有至少兩圈環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽環(huán)繞頂部的外側(cè)面周向設(shè)置；環(huán)形凹槽具有一底面和兩側(cè)面，兩側(cè)面與底面的兩側(cè)相連，兩側(cè)面上均設(shè)置有一環(huán)形散熱環(huán)，環(huán)形散熱環(huán)向環(huán)形凹槽內(nèi)凸起，環(huán)形散熱環(huán)的截面為橢圓形，橢圓形的長軸與環(huán)形凹槽的側(cè)面平行；各散熱環(huán)通過一導熱體相互連接，且導熱體延伸至裙部的內(nèi)壁。本實用新型在環(huán)形凹槽內(nèi)增設(shè)散熱環(huán)散熱，并通過導熱體傳導到裙部的內(nèi)壁，再通過活塞的內(nèi)腔散熱；同時，環(huán)形散熱環(huán)外凸于環(huán)形凹槽，增大了凹槽與密封圈的接觸面積，提高了密封圈與凹槽的結(jié)合強度，防止密封圈脫離凹槽。

便于封裝的新能源汽車用蓄電池電極板組 719     

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本實用新型公開了一種便于封裝的新能源汽車用蓄電池電極板組，包括若干間隔設(shè)置的正極板和負極板，所述正極板上包覆有柔性隔板，所述柔性隔板繞過所述正極板的底端且所述柔性隔板的兩個自由端向所述正極板的頂端延伸，所述正極板的高度小于所述負極板的高度，且所述正極板的高度與所述柔性隔板的厚度之和等于所述負極板的高度；正極板的高度比負極板的高度小，所以組裝完成后，正極板與負極板的上沿齊平，不僅能夠節(jié)約生產(chǎn)正極板的原材料，而且便于封裝，提高生產(chǎn)效率。

方便理線的新能源電動車充電樁 929     

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本實用新型公開了一種方便理線的新能源電動車充電樁，包括頂板、干粉、卡樁、充電線、彈簧繩、殼體、連通集線管、入線孔、底板、置放孔、滑蓋、側(cè)門、鑰匙孔和滅火器箱，所述頂板的下方連接有干粉，所述殼體上方的右側(cè)嵌入有置放孔，所述充電線的下方連接有連通集線管，所述殼體中部的右側(cè)連接有彈簧繩，且彈簧繩的末端連接有充電線，所述殼體的左側(cè)嵌入有側(cè)門，所述殼體的下方嵌入有滅火器箱。該實用新型有滅火裝置和緩沖設(shè)置安全性更高，連通集線管空間大且容易整理輸電線，充電線的放置更加方便，而且后期方便內(nèi)部的修理和零件的更換。

新能源電動車快修三合一模塊 828     

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本實用新型提供一種新能源電動車快修三合一模塊，包括可調(diào)電壓電路、檔位電路和模擬編碼信號發(fā)生電路，可調(diào)電壓電路包括速度選擇開關(guān)，速度選擇開關(guān)設(shè)有一個公共接線端和三個檔位接線端，速度選擇開關(guān)的公共接線端與第一插接件和電阻R0連接，電阻R0的另一端與第一插接件和微動開關(guān)連接，微動開關(guān)的另一端與第一插接件連接，速度選擇開關(guān)的三個檔位接線端分別連接電阻R1、電阻R2和電阻R3，所述電阻R1、電阻R2和電阻R3的另一端均與第一插接件連接。本實用新型將對應(yīng)的插接件與拋錨車輛的驅(qū)動電機控制器連接后，可以使車輛重新行走起來，行駛到維修點進行故障維修，避免維修人員多次跑路選擇正確配件進行維修。

用于新能源天然氣管道安裝的對接環(huán)焊裝置 1086     

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本發(fā)明提供一種用于新能源天然氣管道安裝的對接環(huán)焊裝置，涉及天然氣管道焊接技術(shù)領(lǐng)域，以解決在天然氣管道對接的過程中，現(xiàn)有的焊接裝置在焊接的過程中后，雖然能夠轉(zhuǎn)動管道進行焊接，而在轉(zhuǎn)動的過程中，一旦一端的管道轉(zhuǎn)動速度出現(xiàn)偏差將有可能撕裂焊縫，而轉(zhuǎn)動焊接的方式，則易受到焊接線纏繞的影響，此外，在焊接的過程中，由焊縫的深度不易控制，極易出現(xiàn)漏點的問題，包括底座；所述底座的前端固定對接有升降臺。本發(fā)明中由于轉(zhuǎn)動壓持機構(gòu)上與頂托機構(gòu)相對應(yīng)的位置處均轉(zhuǎn)動安裝有防滑輪，并且能夠保證左右兩端天然氣管道在轉(zhuǎn)動的過程中能夠同步進行，避免撕裂焊縫。

新能源汽車電源的安全監(jiān)測保護裝置及方法 942     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電源的安全監(jiān)測保護裝置及方法，該系統(tǒng)包括電源、安全保護裝置及負載。其中，安全保護裝置主要包括絕預充電、緣測試單元、負載測試單元、過流檢測單元、負載電荷泄放單元、漏電檢測單元、多功能檢測板、多功能控制板及微處理器等。具體來說，在供電之前，首先利用預充電回路實現(xiàn)動力電源對負載的預充電；當負載兩端電壓被識別為正常工作電壓后，動力電源與負載之間的主電路自動接通，從而實現(xiàn)對負載的供電；在供電過程中，利用多功能檢測板實時監(jiān)測主電路工作狀態(tài)，當監(jiān)測到過流、過壓、漏電等故障數(shù)據(jù)時，利用多功能控制板切斷電源與負載之間的主電路，接通負載上連接的電荷泄放電路，泄放存儲在負載電容上的電荷，從而達到保護電池組及負載的安全。

散熱效果好的新能源電動車充電樁 728     

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本實用新型公開了一種散熱效果好的新能源電動車充電樁，包括操作箱、面板、固定螺栓、充電樁主體箱、滑條、底座、伺服電機、絲杠、滾珠螺母、支撐板、背板、風機和滑槽，所述操作箱的左右兩側(cè)均設(shè)置有面板，且面板的上下兩端均連接有固定螺栓，所述面板的后側(cè)安裝有充電樁主體箱，且面板的下端固定有滑條，所述充電樁主體箱的內(nèi)部安裝有絲杠，且絲杠的下端連接有伺服電機，所述絲杠的上端外側(cè)連接有滾珠螺母，且滾珠螺母與操作箱的連接處安裝有支撐板，所述充電樁主體箱的背面安裝有背板，且背板的內(nèi)壁固定有風機。本裝置設(shè)置充電樁主體箱內(nèi)部與外界環(huán)境之間可以通過風機加速氣流流通，以便于提高充電樁主體箱內(nèi)部的散熱效果。

新能源電動汽車用高效巡航行駛控制器 773     

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本實用新型公開了一種新能源電動汽車用高效巡航行駛控制器，包括MCU數(shù)據(jù)分析處理單元，MCU數(shù)據(jù)分析處理單元的輸入端連接有電壓采樣電路、母線電流采樣電路、相線電流采樣電路和電機轉(zhuǎn)速檢測電路，MCU數(shù)據(jù)分析處理單元還信號連接有巡航鎖定/解除按鍵和緊急事件解除巡航按鍵；MCU數(shù)據(jù)分析處理單元讀出工作電壓、母線電流、相線電流、電機轉(zhuǎn)速的實時數(shù)據(jù)等信息，然后把讀取的數(shù)據(jù)和預設(shè)好的高效率數(shù)據(jù)進行比較，MCU數(shù)據(jù)分析處理單元根據(jù)對比，結(jié)果適當時輸出一個進入高效率工作狀態(tài)提示信號，駕駛員根據(jù)需要選擇，巡航鎖定/解除按鍵可進入或退出巡航模式，使高效巡航能夠自動判斷，判斷更準確，使用方便，節(jié)能效果更好。

多域新能源互聯(lián)電力系統(tǒng)及其設(shè)計方法 904     

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本發(fā)明公開了一種多域新能源互聯(lián)電力系統(tǒng)及其設(shè)計方法,包括三個子電力系統(tǒng)，每一所述子電力系統(tǒng)均包括渦輪機與電池，且第一區(qū)域子電力系統(tǒng)采用非再熱型汽輪機，所述第二、第三子電力系統(tǒng)采用再熱型汽輪機。利用滑模控制方法優(yōu)化頻率控制，滑?？刂剖堑湫偷姆蔷€性控制，其對每個區(qū)域整體建模并分散控制，響應(yīng)速度快，具有良好的魯棒性；其次，利用儲能模塊的平滑輸出功率，最終減小系統(tǒng)的頻率偏差。

新能源汽車用蓄電池冬季保溫加熱裝置 990     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用蓄電池冬季保溫加熱裝置，包括蓄電池殼體，蓄電池殼體內(nèi)安裝有電極板組，蓄電池殼體包括密封安裝在一起的內(nèi)殼體和外殼體，內(nèi)殼體和外殼體之間設(shè)置有加熱腔，加熱腔內(nèi)設(shè)置有與電極板組的輸出端連接的電加熱絲，加熱腔內(nèi)填充有加熱介質(zhì)，電加熱絲和電極板組之間設(shè)置有加熱控制裝置,外殼體上設(shè)置有與加熱腔連通的介質(zhì)填充口；需要保溫加熱時，利用電熱絲對加熱介質(zhì)加熱，當達到一定的溫度后，關(guān)斷電加熱絲的電源供應(yīng)，停止加熱，實現(xiàn)智能化自動加熱；本實用新型依靠對加熱腔內(nèi)的加熱介質(zhì)進行加熱，使得蓄電池的電極板組和酸液在相對恒溫的環(huán)境內(nèi)進行工作，能夠有效地提高蓄電池的續(xù)航能力，延長電池的使用壽命。

新能源汽車的電機節(jié)能控制系統(tǒng)及控制方法 1142     

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本發(fā)明公開一種新能源汽車的電機節(jié)能控制系統(tǒng)，包括：分壓模塊連接在電池組的輸出端，分壓模塊至少包括三個串聯(lián)設(shè)置的電容，其中二個電容為可調(diào)電容，每個可調(diào)電容上設(shè)置有容值調(diào)整機構(gòu)；前置電機、后置電機，后置電機為單相永磁同步電機，后置驅(qū)動器連接后置電機的定子端；儲能模塊；以及主控制器，前置電機的轉(zhuǎn)子軸通過第一離合器與后置電機的轉(zhuǎn)子軸聯(lián)動，前置電機轉(zhuǎn)子軸通過第一變速箱與汽車前輪聯(lián)動，汽車后輪依次通過第二變速箱和第二離合器與后置電機的轉(zhuǎn)子軸聯(lián)動，第一變速箱和第二變速箱均為變比可調(diào)變速箱。本發(fā)明減小汽車啟動和加速過程中的能耗，提高汽車行駛里程數(shù)，通過設(shè)置多級可調(diào)的穩(wěn)壓調(diào)控單元，進一步降低了電機使用能耗。

新能源純電動汽車低電量自動提醒系統(tǒng) 828     

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本實用新型公開了一種新能源純電動汽車低電量自動提醒系統(tǒng)，包括電量監(jiān)測模塊、判斷處理模塊、警示模塊和終端顯示模塊；所述電量監(jiān)測模塊用于對電池電量進行監(jiān)測并記錄電池電量；所述電量監(jiān)測模塊連接至所述判斷處理模塊；所述判斷處理模塊用于判斷電池是否處于低電量；所述判斷處理模塊連接至所述警示模塊，所述警示模塊用于近距離提醒駕駛者電池處于低電量；所述判斷處理模塊與所述電量監(jiān)測模塊分別連接至所述終端顯示模塊，所述終端顯示模塊用于遠距離提醒駕駛者電池處于低電量并且遠程實時監(jiān)測電量充電信息；本實用新型設(shè)計合理，使用方便，可以有效實現(xiàn)遠近距離的提醒，實用性強，為用戶提供更加方便的出行。

新能源風力發(fā)電設(shè)備的集成式固定安裝架 1074     

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本發(fā)明提供了一種新能源風力發(fā)電設(shè)備的集成式固定安裝架，包括A架體，固定塊，固定鞘，導向筒，固定螺孔，傳動螺孔，B架體，C架體，延伸板，推進螺孔，集成定位板，間隔固定柱，連接孔，固定鎖緊塊，活動鎖緊塊，軸承，伸縮導桿和推進螺栓；所述固定塊外端均開設(shè)有螺孔，且固定塊均通過螺栓穿過固定鞘通孔插入固定塊螺孔固定設(shè)置于固定鞘中；所述A架體與B架體頂部中間開設(shè)有四組螺孔；所述拆除架四周底部開設(shè)有八組通孔，且拆除架通過螺栓穿過通孔插入A架體與B架體螺孔固定于A架體與B架體頂部中間；通過固定風力發(fā)電設(shè)備的支柱來達到穩(wěn)定澆筑連接的效果，相比吊機與手工的拼裝方式效率更高。