1.本實(shí)用新型涉及燃料電池中冷器換熱技術(shù)領(lǐng)域，具體為新型燃料電池高效中冷器。 背景技術(shù)： 2.中冷器是個(gè)純機(jī)械件?？諝饨?jīng)空氣壓縮機(jī)壓縮后，壓力和溫度升高，最高溫度達(dá)150℃。而質(zhì)子交換膜燃料電池的適宜工作溫度通常在80℃左右，如不經(jīng)降溫處理，高溫空氣進(jìn)入燃料電池堆，會(huì)導(dǎo)致燃料電池堆的性能下降，嚴(yán)重時(shí)還有可能損壞質(zhì)子交換膜，因此，為保障燃料電池堆空氣的進(jìn)氣溫度，在空氣壓縮機(jī)后端需要連接中冷器以降低空氣溫度，氫燃料電池行業(yè)內(nèi)的中冷器都是采用普通換熱器材料和結(jié)構(gòu)，最大缺點(diǎn)就是體積大，能耗大，換熱效率低、換熱量下降；體積龐大安裝空間受限；中冷器在正常工作過程中受室外季節(jié)性氣候的影響，中冷器產(chǎn)品各管路焊接處容易泄漏或破裂，造成設(shè)備維護(hù)成品偏高。 技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素： 3.本實(shí)用新型的目的在于提供新型燃料電池高效中冷器，結(jié)構(gòu)精簡、體積小以及換熱效率高，整個(gè)換熱管系統(tǒng)內(nèi)部無焊點(diǎn)，確保系統(tǒng)長期穩(wěn)定運(yùn)行，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。 4.為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：新型燃料電池高效中冷器，包括安裝腳以及中冷器筒體，所述中冷器筒體的頂端密封有上密封蓋，所述中冷器筒體一側(cè)的外壁上安裝有冷卻介質(zhì)進(jìn)液管以及冷卻介質(zhì)出液管，所述冷卻介質(zhì)進(jìn)液管、冷卻介質(zhì)出液管一側(cè)的中冷器筒體外壁上分別安裝有空氣出口直通管以及空氣進(jìn)口直通管，所述中冷器筒體的底部安裝有托座，且所述托座的頂端安裝有換熱管本體，所述換熱管本體的兩端部與冷卻介質(zhì)進(jìn)液管、冷卻介質(zhì)出液管相互連接導(dǎo)通。 5.優(yōu)選的，所述安裝腳設(shè)置有三組，三組所述安裝腳等距安裝在中冷器筒體底端的邊緣位置處，所述安裝腳的底端設(shè)置有供螺栓穿過的定位孔。 6.優(yōu)選的，所述冷卻介質(zhì)出液管的頂端安裝有單向氣門芯。 7.優(yōu)選的，所述換熱管本體的兩端部分別設(shè)置有和冷卻介質(zhì)進(jìn)液管、冷卻介質(zhì)出液管連接的接口一、接口二。 8.優(yōu)選的，所述換熱管本體為螺旋結(jié)構(gòu)，所述換熱管本體采用純銅材質(zhì)的構(gòu)件制得。 9.優(yōu)選的，所述冷卻介質(zhì)進(jìn)液管、冷卻介質(zhì)出液管、空氣出口直通管以及空氣進(jìn)口直通管皆采用紫銅材質(zhì)的構(gòu)件制得。 10.與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該新型燃料電池高效中冷器體積緊湊，有利于節(jié)省整機(jī)空間,便于合理安排系統(tǒng)結(jié)構(gòu),有利于縮小整機(jī)系統(tǒng)的外形尺寸，且采用逆流的方法進(jìn)行熱量的交換，以得到較高的熱量或物質(zhì)的傳遞效率，同時(shí)中冷器內(nèi)部無焊點(diǎn)，換熱