權(quán)利要求書： 1.一種電動(dòng)汽車整車熱管理系統(tǒng)，所述電動(dòng)汽車具有動(dòng)力電池(10)，其特征在于： 所述整車熱管理系統(tǒng)包括電池回路(20)、空調(diào)回路(40)和車內(nèi)采暖回路(60)，所述空調(diào)回路(40)連接所述電池回路(20)和所述車內(nèi)采暖回路(60)； 所述電池回路(20)預(yù)先對(duì)所述動(dòng)力電池(10)充電，在所述電池回路(20)的冷卻介質(zhì)和所述動(dòng)力電池(10)中儲(chǔ)存熱量； 所述電池回路(20)在接收到車內(nèi)采暖信息時(shí)，將預(yù)先存貯在所述動(dòng)力電池(10)和所述電池回路(20)的冷卻介質(zhì)內(nèi)的熱量，經(jīng)過所述空調(diào)回路(40)轉(zhuǎn)移到所述車內(nèi)采暖回路(60)； 所述車內(nèi)采暖回路(60)設(shè)有冷凝器(62)，所述車內(nèi)采暖回路(60)與所述空調(diào)回路(40)通過所述冷凝器(62)連接； 所述電池回路(20)設(shè)有電池?fù)Q熱器(22)，所述車內(nèi)采暖回路(60)與所述電池回路(20)通過所述電池?fù)Q熱器(22)連接； 所述動(dòng)力電池(10)內(nèi)設(shè)有溫度傳感器，所述動(dòng)力電池(10)被預(yù)熱到預(yù)設(shè)溫度并且所述電池?fù)Q熱器(22)接收到所述車內(nèi)采暖信息時(shí)，所述動(dòng)力電池(10)和所述電池回路(20)的冷卻介質(zhì)內(nèi)的熱量，經(jīng)過所述冷凝器(62)轉(zhuǎn)移到所述車內(nèi)采暖回路(60)。 2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車整車熱管理系統(tǒng)，其特征在于： 所述電池回路(20)設(shè)有第二水泵(24)和第二調(diào)節(jié)閥(26)，所述第二調(diào)節(jié)閥(26)設(shè)有第一入水口(262)和第一出水口(261)，所述第一出水口(261)連接所述第二水泵(24)的入水口，所述第一入水口(262)連接所述電池?fù)Q熱器(22)的出水口； 所述車內(nèi)采暖回路(60)設(shè)有第一水泵(64)、第一調(diào)節(jié)閥(66)和暖風(fēng)芯體(61)，所述第一水泵(64)的出水口連接所述冷凝器(62)，所述第一調(diào)節(jié)閥(66)設(shè)有第二入水口(662)和第二出水口(661)，所述第二出水口(661)連接所述第一水泵(64)的進(jìn)水口，所述第二入水口(662)連接暖風(fēng)芯體(61)的出水口； 所述空調(diào)回路(40)設(shè)有電池冷卻器(42)，所述電池冷卻器(42)與所述電池?fù)Q熱器(22)連通，將來自所述電池?fù)Q熱器(22)的熱量轉(zhuǎn)移到所述冷凝器(62)，進(jìn)而轉(zhuǎn)移到所述車內(nèi)采暖回路(60)。 3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車整車熱管理系統(tǒng)，其特征在于：所述空調(diào)