本申請?zhí)峁┝艘环N大規(guī)模新能源并網(wǎng)下DFIG參與機(jī)網(wǎng)協(xié)調(diào)控制方法，提出了根據(jù)風(fēng)速段整定風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行工況的思路，在傳統(tǒng)DFIG控制策略的基礎(chǔ)上附加了虛擬慣性控制環(huán)節(jié)和基于工況的變下垂控制系數(shù)環(huán)節(jié)，同時(shí)對下垂控制參數(shù)的取值進(jìn)行調(diào)優(yōu)分析，通過整定不同工況下的下垂控制系數(shù)取值，使風(fēng)電機(jī)組在各個(gè)風(fēng)速段都能積極響應(yīng)系統(tǒng)慣性；由整定出的DFIG運(yùn)行工況，結(jié)合下垂控制、虛擬慣性控制以及超速減載、變槳距控制4種方式在不同工況下相互協(xié)同合作，制定與工況相適應(yīng)的機(jī)網(wǎng)協(xié)調(diào)控制策略，使風(fēng)機(jī)更充分地進(jìn)行調(diào)頻，既可滿足電網(wǎng)頻率調(diào)整的需求，又能盡量減少風(fēng)機(jī)減載備用產(chǎn)生的棄風(fēng)。