本發(fā)明公開了方向盤骨架壓鑄技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車方向盤骨架的自動(dòng)壓鑄生產(chǎn)設(shè)備，包括定模臺(tái)和動(dòng)模臺(tái)，定模臺(tái)和動(dòng)模臺(tái)的相對(duì)面分別設(shè)有方向盤骨架成形半幅的骨架腔，骨架腔內(nèi)均設(shè)有多個(gè)內(nèi)撐塊，定模臺(tái)和動(dòng)模臺(tái)壓合時(shí)，下壓塊上設(shè)有用于內(nèi)撐塊與方向盤骨架接觸位置進(jìn)行鼓氣的沖擊風(fēng)縫口；骨架腔外圈設(shè)有用于方向盤骨架脫模位置進(jìn)行鼓氣和吸氣的氣環(huán)口；本發(fā)明設(shè)置驅(qū)動(dòng)內(nèi)撐塊頂部的下壓塊設(shè)置跟隨壓合動(dòng)作進(jìn)行壓縮鼓氣的沖擊風(fēng)縫口可以在每個(gè)內(nèi)撐塊的接觸點(diǎn)位進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的冷卻，骨架腔外圈的氣環(huán)口以螺旋傾斜的氣流對(duì)中部的方向盤骨架進(jìn)行整體降溫冷卻，從而極大減少內(nèi)撐塊對(duì)方向盤骨架的粘接影響。