本發(fā)明公開了一種新能源汽車用減震阻尼器，包括互相套接的外殼體和內(nèi)殼體，所述內(nèi)殼體的頂部密封固定連接有一個(gè)油封，所述外殼體的內(nèi)側(cè)上部固定連接有一個(gè)定位板，所述定位板下表面的軸心處固定連接有一個(gè)活塞桿，所述活塞桿貫穿油封并與其密封滑動(dòng)連接，所述活塞桿的底部固定連接有一個(gè)活塞板，所述活塞板的外圈與內(nèi)殼體的內(nèi)壁密封滑動(dòng)連接。優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明提出了一種能實(shí)時(shí)根據(jù)不同路況調(diào)整阻尼力大小的減震阻尼器，車輛行駛在路面平整時(shí)，阻尼器的阻尼力較小，車輛底盤避震較軟，駕乘舒適；車輛行駛在顛簸較大的路面時(shí)，阻尼器的阻尼力較大，車輛底盤避震稍硬，即避免底盤緩沖距離過大，從而避免刮到底盤的情況出現(xiàn)。