本發(fā)明實(shí)施例涉及新能源汽車導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，公開了導(dǎo)航路徑規(guī)劃方法。該方法包括：導(dǎo)航設(shè)備將導(dǎo)航路徑規(guī)劃相關(guān)的數(shù)據(jù)信息和剩余電量信息傳輸至能耗模型服務(wù)端，在剩余電量信息對(duì)應(yīng)的剩余續(xù)航里程小于導(dǎo)航至所述目的地的里程時(shí)，提供導(dǎo)航至補(bǔ)能點(diǎn)的路徑規(guī)劃。應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，能夠基于用戶的駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)計(jì)算出當(dāng)前駕駛工況下的能耗，計(jì)算出當(dāng)前剩余電量的續(xù)航里，在剩余電量信息對(duì)應(yīng)的剩余續(xù)航里程小于導(dǎo)航至所述目的地的里程時(shí)提供包含補(bǔ)能點(diǎn)的路徑規(guī)劃，減少因剩余電量不足導(dǎo)致無法到達(dá)目的地的問題。另外，能耗模型服務(wù)端可以通過用戶當(dāng)前的駕駛工況計(jì)算剩余電量所對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程，解決了純電動(dòng)車用戶的補(bǔ)能擔(dān)憂和里程焦慮問題。