本實(shí)用新型屬于新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種高轉(zhuǎn)矩密度車用永磁同步發(fā)卡電機(jī)繞組、定子及電機(jī)，包括電機(jī)本體、安裝孔體與散熱孔，散熱孔呈環(huán)形陣列分布于電機(jī)本體的外表面，電機(jī)本體靠近散熱孔的一端固定安裝有第一電機(jī)端蓋，電機(jī)本體的內(nèi)側(cè)面轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有絕緣漆，絕緣漆的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有發(fā)卡式繞組，電機(jī)本體的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有冷卻液體。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置發(fā)卡式繞組，解決了繞組銅耗高的問(wèn)題，避免了繞組端部傳熱路徑長(zhǎng)，傳熱熱阻大，超過(guò)絕緣材料最高耐受溫度的情況，通過(guò)設(shè)置冷卻液體，吸收電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的熱量，在電機(jī)峰值轉(zhuǎn)矩工況下，避免時(shí)間較短，電機(jī)持續(xù)發(fā)熱，從而達(dá)不到要求的峰值轉(zhuǎn)矩工作時(shí)。