本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)鋰離子啟動(dòng)電池電芯組。目前由多顆小容量電芯體組成的電芯組，電芯體的極柄的寬度短，散熱性能差，極柄的導(dǎo)電截面積小，電流通過(guò)能力差。本實(shí)用新型的特征在于，所述電芯組對(duì)稱(chēng)的兩側(cè)各設(shè)有一絕緣板和一導(dǎo)電板，導(dǎo)電板位于絕緣板的外側(cè)，電芯體的正、負(fù)極柄分設(shè)在電芯體對(duì)稱(chēng)的兩端；所有電芯體的正極柄依次穿過(guò)位于電芯組一側(cè)的絕緣板和導(dǎo)電板后折彎焊接在該側(cè)的導(dǎo)電板上，所有電芯體的負(fù)極柄依次穿過(guò)位于電芯組另一側(cè)的絕緣板和導(dǎo)電板后折彎焊接在該側(cè)的導(dǎo)電板上。本實(shí)用新型具有良好的散熱性能，良好的電流通過(guò)性能，可以滿(mǎn)足組成高功率輸出電池組的要求。